說起奇瑞汽車青島人都不陌生
作為一個國民汽車品牌
“奇瑞”也成為不少青島家庭的“座駕”選擇
昨日,隨著一宗增值擴股項目的落定
“奇瑞”和青島的關(guān)系也將更加緊密
青報君從相關(guān)方面獲悉
“奇瑞”增資擴股項目已順利成交
而投資方則是來自來青島的一家
“神秘”企業(yè)——“青島五道口”
奇瑞汽車的官方微博@奇瑞汽車
昨天也發(fā)布了相關(guān)消息
△圖源:@奇瑞汽車
“青島五道口”控股奇瑞汽車
12月4日上午,長江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示,奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴股項目順利成交,青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)(簡稱“青島五道口”)成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。
根據(jù)公告,青島五道口分別對奇瑞控股、奇瑞汽車投資758637.2336萬元和686321.7664萬元(總計約144.5億元);持股比例分別為30.99%和18.5185%。
增資擴股交易全部完成后,青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達到51%,在奇瑞汽車的直接持股比例為18.5185%,加上通過奇瑞控股間接持有的32.4815%,總比例也達到51%。
砸下144.5個億控股奇瑞汽車
“青島五道口”是一家什么樣的企業(yè)?
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青島五道口投資是何方神圣?
青島五道口成立于2019年8月,是為參與奇瑞增資擴股項目專門設(shè)立的基金主體,注冊地為位于山東省青島市即墨區(qū)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城,青島市即墨區(qū)是青島五道口的重要基石投資者。青島五道口的基金管理人為北京五道口投資基金管理有限公司(簡稱“北京五道口”)。
通過查詢青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙),其股權(quán)結(jié)構(gòu)如下:
2019全球(青島)創(chuàng)投風投大會現(xiàn)場,青島市市級創(chuàng)業(yè)投資引導基金中心與基金機構(gòu)簽署意向合作協(xié)議,參與簽約的基金中就包括青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金,當時簽約的19支基金意向合作投資總規(guī)模達955億元。
11月4日,山東高速召開第五屆董事會第四十一次會議(臨時),審議通過了《關(guān)于濟南暢贏金安投資合伙企業(yè)(有限合伙)認購青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)份額的議案》。
山東高速入駐青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙),再加上青島市創(chuàng)投大會母基金的加持,本次即墨政府拿下奇瑞汽車大股東的股權(quán)看來是水到渠成。
“青島五道口入股奇瑞后,秉承‘幫忙不添亂’的原則,繼續(xù)推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金的引入、加強資本運作、加快全國全球的布局,協(xié)助‘奇瑞2025戰(zhàn)略’落地?!北本┪宓揽诙麻L、創(chuàng)始合伙人周建民表示,之所以參與奇瑞增資擴股,是仍然看好中國汽車行業(yè)長足的增長空間,特別是在新能源汽車和國際化方面的機會。
奇瑞在技術(shù)研發(fā)、全球分工方面具有很好的競爭優(yōu)勢,在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、正向體系建設(shè)等方面有很好的積淀,相信此次改制將進一步激發(fā)奇瑞的潛力,使投資人獲得良好的投資回報,實現(xiàn)更好的社會效益。
奇瑞控股、奇瑞汽車董事長尹同躍表示,奇瑞增資擴股項目的成功,是奇瑞打造國際一流品牌道路上的一個里程碑。
奇瑞用22年時間,從最初的“小草房”白手起家,成長為一個深度參與全球價值鏈的中國品牌。面對新一輪技術(shù)革命和日趨激烈的行業(yè)競爭,不進則退,慢進也是退,奇瑞必須以更加深入、更加徹底的創(chuàng)新求變精神,引入戰(zhàn)略資本,激活體制機制,為下一輪競爭搶占新賽道。
青島五道口團隊了解汽車行業(yè),既有豐富的產(chǎn)業(yè)和客戶資源,也有產(chǎn)業(yè)投資和資本運作經(jīng)驗,能夠協(xié)助奇瑞實現(xiàn)2025戰(zhàn)略藍圖,為奇瑞騰飛賦能。
控制權(quán)變更背后的奇瑞困局
奇瑞誕生的背景可以追溯到1993年,當時經(jīng)濟落后的蕪湖市開始著手建立自己的汽車產(chǎn)業(yè)。1995年,時任蕪湖市市長助理的詹夏來負責蕪湖汽車廠的工作,次年他將原本在一汽大眾工作的尹同躍招徠至蕪湖,開始整車項目的籌備。
1997年,奇瑞汽車在原安徽汽車零部件公司基礎(chǔ)上建立。
1999年12月18日,第一輛奇瑞風云轎車駛下生產(chǎn)線。當時正處中國嚴控汽車產(chǎn)能的時代,奇瑞汽車并沒有獲得“準生證”,法律上不允許上市銷售。如同其他地方的做法,在地方政府的運作下,奇瑞風云先是進入蕪湖出租車市場,之后登上蕪湖客車目錄,以客車名錄在其他省份銷售。
2001年1月,經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委協(xié)調(diào),奇瑞汽車與上汽集團聯(lián)姻,從而擁有了合法的汽車生產(chǎn)和銷售權(quán)。
2001年-2010年,中國車市連續(xù)井噴,奇瑞也迎來了首個輝煌的10年。2011年,奇瑞更是創(chuàng)造了歷史最佳銷量業(yè)績64萬輛,連續(xù)11年自主品牌銷量第一,連續(xù)9年出口第一。
據(jù)《第一財經(jīng)》報道,奇瑞近年來的財務數(shù)據(jù)不容樂觀。
2011年奇瑞現(xiàn)金流凈額為負,營業(yè)利潤為負,凈資產(chǎn)收益率接近于零。事實上,2005年-2019年中的多數(shù)年份,奇瑞汽車營業(yè)利潤都為負,僅有2006年、2007年、2013年和2017年營業(yè)利潤為正。
奇瑞最主要的盈利單元為奇瑞捷豹路虎合資公司,從2016年到2018年,奇瑞汽車先后收到來自奇瑞捷豹路虎的現(xiàn)金分紅為5.85億元、4.66億元以及15.35億元。
根據(jù)奇瑞控股發(fā)布的信息,圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈,奇瑞控股在蕪湖集聚汽車及零部件企業(yè)近900家,帶動產(chǎn)值1800億元,因與奇瑞有緊密合作而來蕪湖投資的世界500強企業(yè)近40家,整體帶動就業(yè)崗位15萬人。2018年,蕪湖市GDP為3278.53億元。
近年來奇瑞的債務包袱越背越大,從2016年到2018年,奇瑞汽車的營業(yè)收入分別為329.64億元、294.71億元和252.31億元,但負債總額卻從2016年的581.2億元增長到了605.65億元。越滾越大的債務包袱將奇瑞和蕪湖市政府壓得喘不過氣來,引進新的投資者成為一種切合實際的選擇。
蕪湖市政府方面連續(xù)兩年拋出針對奇瑞汽車的股改方案,其中都涉及控股權(quán)的變更。此舉一方面表明了蕪湖方面的開放態(tài)度,另一方面也表明,當?shù)卣诮饩绕嫒疬@個問題上可能已經(jīng)無能為力。
眾多的受訪者都對正在推進的股改寄予期待,他們希望控股權(quán)的變更不只是解決奇瑞當下最為要緊的債務問題,更是能夠引進新機制、新思維,為奇瑞帶來真正的變革與重生。
“股改的好處,其實就是希望從企業(yè)所有者、經(jīng)營者關(guān)系,企業(yè)管理體系和制度等方面,糾正奇瑞的所有問題。資本有它自己的邏輯,有它內(nèi)在的激勵因素,它會改變奇瑞?!逼嫒饍?nèi)部人士說。
青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個里程碑
當前,青島市政府正在打造一個南部以一汽大眾汽車為依托的即墨區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群,北部以北汽新能源汽車為依托打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)集群。
所以此次收購奇瑞汽車是
實現(xiàn)青島乃至山東汽車產(chǎn)業(yè)集群
的一個重要的產(chǎn)業(yè)布局
青島即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城總規(guī)劃面積93平方公里,已累計引進包括一汽解放商用車基地、一汽大眾華東生產(chǎn)基地、一汽解放新能源商用車三大整車在內(nèi)的汽車類項目130余個,品涵蓋乘用車、商用車、改裝車及多類汽車零部件,形成了比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
目前一汽-大眾華東生產(chǎn)基地項目,當年實現(xiàn)產(chǎn)能10萬輛,產(chǎn)值約150億元。
■一汽商用車基地項目,是解放卡車兩大生產(chǎn)基地之一,主要生產(chǎn)解放JH6高端重卡(國家科技進步一等獎)、J6F高端輕卡及V卡系列產(chǎn)品,預計2019年產(chǎn)量17萬輛,工業(yè)總產(chǎn)值208億元。
■一汽解放新能源商用車項目,主要生產(chǎn)電動卡車及城市物流車,規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛,年產(chǎn)值可達近百億元。
2019年1—9月份,即墨區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破550億元,預計全年達到800億元,拉動轄區(qū)工業(yè)增長17.4個百分點。
其中,一汽解放公司卡車產(chǎn)量增長25.8%,工業(yè)產(chǎn)值增長42%,稅收增長40.3%。一汽大眾青島公司轎車產(chǎn)量占到同級別市場的11.2%,增長1.9%;工業(yè)產(chǎn)值增長65%,稅收增長47.4%,一座現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)新城正加速崛起。
與即墨交接的萊西市,正在建立以北汽新能源汽車為依托的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條。
2014年,萊西成功引進北汽新能源汽車萊西生產(chǎn)基地項目,成為青島第一家整車生產(chǎn)并同步銷售新能源汽車的綜合基地。
該基地總投資50億元,總占地1735畝,建筑總面積41.7萬平方米,規(guī)劃年總產(chǎn)能35萬輛。2017年9月份,基地單月生產(chǎn)新能源汽車10012輛,成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)中第一家月產(chǎn)超過萬輛的生產(chǎn)基地,2018年產(chǎn)量達到了9.8萬輛,目前已具備年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能,成為全國最大的純電動新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
(記者 耿婷婷 來源 青島日報新聞客戶端“青島觀”)
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