青島新機(jī)場(chǎng)智慧換乘中心揭開(kāi)面紗 國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)出租車(chē)智能調(diào)度

新機(jī)場(chǎng)智慧換乘中心揭開(kāi)面紗，國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)出租車(chē)智能調(diào)度

青島日?qǐng)?bào)／青島觀／青報(bào)網(wǎng)訊 隨著青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目全面復(fù)工，工程“收尾沖刺”腳步漸近，不少?gòu)?qiáng)大功能陸續(xù)被“劇透”。這一能起降空客380、波音787等目前最大機(jī)型，與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等大型樞紐機(jī)場(chǎng)的等級(jí)相當(dāng)?shù)臋C(jī)場(chǎng)，在路側(cè)交通管理、綜合交通管理中心建設(shè)方面又有哪些領(lǐng)先之處？答案一定是高度智慧化。首次將出租車(chē)調(diào)度納入智能分析、智慧大屏在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)將機(jī)場(chǎng)所有交通方式進(jìn)行整合及動(dòng)態(tài)發(fā)布……參與建設(shè)的海信網(wǎng)絡(luò)科技22日召開(kāi)發(fā)布會(huì)，揭開(kāi)了這個(gè)大型智慧樞紐的面紗。

系統(tǒng)不再“各自為政”，一個(gè)平臺(tái)管控機(jī)場(chǎng)“大交通”

實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，“上層建筑”的重要性不言而喻。

“目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普遍采用各交通信息化系統(tǒng)單點(diǎn)建設(shè)的思路，沒(méi)有頂層架構(gòu)對(duì)信息進(jìn)行整合，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多交通方式信息的互聯(lián)互通，由此帶來(lái)的弊端，從管理者角度而言，是機(jī)場(chǎng)各個(gè)業(yè)務(wù)線之間無(wú)法有效協(xié)作，也無(wú)法對(duì)各交通方式進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，應(yīng)急滯后；作為旅客，感受到的便是換乘時(shí)間長(zhǎng)、等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、道路易擁堵?！焙Ｐ啪W(wǎng)絡(luò)科技城市交通事業(yè)部總經(jīng)理王雯雯說(shuō)。

針對(duì)這些痛點(diǎn)，依托海信智慧樞紐解決方案，機(jī)場(chǎng)采取“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理”的建設(shè)思路，打造以機(jī)場(chǎng)為主，集空、路、軌三位一體的機(jī)場(chǎng)綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)陸側(cè)交通設(shè)施建設(shè)一體化、運(yùn)營(yíng)管理一體化、信息系統(tǒng)一體化，助力機(jī)場(chǎng)智慧化轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首先結(jié)合城市綜合交通運(yùn)輸體系，統(tǒng)一規(guī)劃綜合交通換乘中心（GTC）和周邊核心道路，為多式聯(lián)運(yùn)打好基礎(chǔ)。以GTC為核心，整合多種交通方式，對(duì)機(jī)場(chǎng)停車(chē)樓、出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)蓄車(chē)池及接客區(qū)、周邊道路等陸側(cè)交通區(qū)域的信息化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)。同時(shí)，成立公共交通管理部，對(duì)機(jī)場(chǎng)交通進(jìn)行統(tǒng)一管理，并運(yùn)用現(xiàn)代化的信息手段，實(shí)現(xiàn)多交通方式的互聯(lián)互通，讓機(jī)場(chǎng)的交通資源得以有效銜接，從而極大提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，最大程度減少旅客等待換乘。

這樣理念要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，離不開(kāi)強(qiáng)大信息技術(shù)的支撐。結(jié)合膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際需求，海信打造了“陸側(cè)交通一體化管控平臺(tái)”，建設(shè)了面向于管理者的集機(jī)場(chǎng)巴士、出租車(chē)、高地鐵等十余種交通方式為一體的協(xié)同管控平臺(tái)，面向于旅客的信息服務(wù)平臺(tái)，以及面向于出租車(chē)、停車(chē)場(chǎng)等各交通運(yùn)營(yíng)主體的精細(xì)化運(yùn)行管理系統(tǒng)。

智慧大腦實(shí)現(xiàn)10余種交通方式高效調(diào)度

這樣的一體化平臺(tái)究竟能給旅客體驗(yàn)帶來(lái)怎樣的改變？海信的工程師們舉了兩個(gè)例子。

每年的春運(yùn)，都給機(jī)場(chǎng)應(yīng)急工作帶來(lái)嚴(yán)峻的壓力。當(dāng)大規(guī)模客流到達(dá)，如何協(xié)調(diào)出租、客運(yùn)、高地鐵等運(yùn)力保障客流快速疏散？“假設(shè)某日下午15時(shí)，當(dāng)多趟航班集中抵達(dá)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警，提示機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)力不足，并預(yù)估將在16至17時(shí)超出運(yùn)能。對(duì)此，值班經(jīng)理就會(huì)立即啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)力不足應(yīng)急預(yù)案，增添更多巴士車(chē)次，并調(diào)度出租車(chē)等運(yùn)力，并將應(yīng)急方案自動(dòng)下發(fā)至各現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置人員手機(jī)APP中，使響應(yīng)時(shí)間大大縮短，保障了各運(yùn)營(yíng)部門(mén)之間的有效銜接?！?/p>

這背后依托的是一體化管控平臺(tái)上的綜合交通指揮中心（HOC），相當(dāng)于機(jī)場(chǎng)交通智慧大腦。它與各運(yùn)輸單位、政府管理部門(mén)的相關(guān)系統(tǒng)聯(lián)通，各交通方式信息在這里匯集，通過(guò)不同的算法，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通的統(tǒng)籌管理。

這樣的多交通方式高效協(xié)同場(chǎng)景中，出租車(chē)調(diào)度是行業(yè)一大突破。據(jù)介紹，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次將出租車(chē)調(diào)度納入智能分析、調(diào)度范疇，顛覆以往機(jī)場(chǎng)樞紐主要依賴(lài)人工目測(cè)來(lái)估算上客數(shù)的方式，利用視頻分析技術(shù)實(shí)時(shí)感知，結(jié)合客流預(yù)測(cè)算法，自動(dòng)生成針對(duì)不同車(chē)型的調(diào)度指令，并聯(lián)動(dòng)蓄車(chē)場(chǎng)對(duì)出租車(chē)自動(dòng)放行，從而可以極大減少旅客等待時(shí)間。

同時(shí)，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)有信心保證旅客在5層的換乘中心不會(huì)“找不到北”。

“在旅客到達(dá)口、前往換乘中心連廊兩側(cè)等必經(jīng)之處，我們安裝了智能誘導(dǎo)屏，向旅客全面、實(shí)時(shí)展示當(dāng)前機(jī)場(chǎng)各交通方式運(yùn)行狀態(tài)，如高鐵發(fā)車(chē)時(shí)間、公交線路及運(yùn)營(yíng)時(shí)間、長(zhǎng)途客運(yùn)線路、車(chē)次及余票信息、出租車(chē)實(shí)時(shí)等候人數(shù)及候車(chē)時(shí)間等，乘客可通過(guò)屏幕顯示的交通方式及換乘誘導(dǎo)信息，簡(jiǎn)單快速地了解到選擇哪種交通方式最為方便、快捷?！焙Ｐ艠屑~解決方案工程師方永祥介紹說(shuō)。

據(jù)悉，該屏在業(yè)內(nèi)首次將出租車(chē)候車(chē)時(shí)間進(jìn)行精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)將機(jī)場(chǎng)所有交通方式進(jìn)行整合及動(dòng)態(tài)發(fā)布。

更便利的是，旅客還可通過(guò)手機(jī)APP、微信支付寶小程序等查詢(xún)室內(nèi)外路線導(dǎo)航、最短路徑規(guī)劃、聯(lián)運(yùn)換乘推薦等信息，幫助旅客實(shí)現(xiàn)全程無(wú)斷點(diǎn)式換乘，提升旅客出行效率及換乘體驗(yàn)。

“隨著5G、人工智能、區(qū)塊鏈技術(shù)逐漸成熟應(yīng)用，未來(lái)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)協(xié)同將不是夢(mèng)想，海信也將持續(xù)深耕，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)地面交通與航班的無(wú)縫銜接，讓旅客享受到’一票通’、‘一站通’、‘一點(diǎn)通’的便利。”王雯雯說(shuō)。

（記者 孫欣）