揭底，對標，劍指萬億！這個大會掛出青島汽車產(chǎn)業(yè)“鏈式作戰(zhàn)圖”

再次擎起“制造強市”大旗的青島，手里多了一張“王牌”——汽車產(chǎn)業(yè)。

這個青島曾經(jīng)的“短板”，悄然間已經(jīng)躍升為青島名副其實的“第一大產(chǎn)業(yè)”?！笆奈濉遍_局之年，青島毫不掩飾對發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的勃勃雄心。

5月28日，青島舉行推進全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會，青島市副市長耿濤與全市17個市直部門和各區(qū)市政府、功能區(qū)管委及部分汽車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)和科創(chuàng)聯(lián)盟發(fā)起單位一起，對青島的汽車產(chǎn)業(yè)鏈家底進行了總結(jié)，同時對標先進地區(qū)，對現(xiàn)有的短板進行了梳理，并逐一制定針對性解決方案，展現(xiàn)出青島發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心和底氣。

這次大會上透露的幾個關鍵數(shù)據(jù)，讓我們對青島汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿信心和期待——

2020年，青島共生產(chǎn)整車120．02萬輛，同比增長4．7％，高于全國9．4個百分點；2020年工業(yè)增加值增速19．4％，累計占比13．29％，一舉超越石化、家電產(chǎn)業(yè)，成為青島第一大產(chǎn)業(yè)。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)值大、對經(jīng)濟拉動力強，不少城市之所以能異軍突起，很重要一個原因就是抓住了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強勁風口，夯實了城市制造業(yè)的堅實根基。

在傳統(tǒng)燃油車時代“慢了”的青島，一方面加快補短板，緊緊追趕，一方面借助新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新賽道“換道超車”，顯著縮小了與前排城市的距離，在某些領域（比如新能源汽車），甚至取得領先優(yōu)勢。

在此次全市大會上，我們明顯感受到了各個方面的滿滿信心。乘勢而上，青島市工信局發(fā)布并解讀了《推進全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展工作方案》（簡稱《方案》），從現(xiàn)狀到短板，從目標到具體的重點任務及路線圖，再到細化分工的保障措施，青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖、作戰(zhàn)圖繪制出爐——

2021年，力爭全市整車產(chǎn)量突破130萬輛；

2021年至2025年，力爭再引進2－3個整車項目（含分公司），智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關企業(yè)數(shù)量達到300家；

2025年，爭取全市整車產(chǎn)量突破200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破3000億元，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條趨于完善，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系初步行成；

中遠期目標：爭取全市整車產(chǎn)量達到300萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)產(chǎn)值突破5000億元，帶動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值向萬億邁進！

這是一套實操性極強的鏈式發(fā)展方案。青島結(jié)合自身實際，以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、科研創(chuàng)新為突破口，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈條、做大產(chǎn)業(yè)集群、構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

全景列表、掛圖作戰(zhàn)，此次大會不僅為青島汽車產(chǎn)業(yè)指明方向和實操方案，更按照方案邁出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的堅實步子：

踐行鏈式簽約，共計百億規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)項目在會上正式落地青島；

創(chuàng)新推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車，青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用先行示范區(qū)總體實施方案，以及首批在青島開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用主體名錄在會上發(fā)布；

補齊研發(fā)短板，成立青島市汽車產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)聯(lián)盟。

青島市副市長耿濤把此次大會稱作青島汽車工業(yè)里程碑事件，它意味著青島汽車產(chǎn)業(yè)自此開啟進階的新征程，朝著打造具有全國乃至世界影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的方向邁進。

01

快速崛起的產(chǎn)業(yè)新星

汽車產(chǎn)業(yè)是青島近年來發(fā)展最為迅猛的板塊。

回溯本世紀初，青島還只有一汽解放商用車一家車企，為圓轎車夢四處找尋合作，經(jīng)過多方接洽，才將上汽通用五菱引進。2005年，上汽通用五菱青島分公司成立，青島成為其在北方的生產(chǎn)制造基地，也成為青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)跡的開端。

北汽新能源、一汽大眾華東基地、一汽解放新能源商用車、北京汽車制造廠（青島）有限公司整車制造總部基地產(chǎn)業(yè)園項目……此后，青島汽車板塊一路“開掛”，源源不斷的大項目先后落戶，并吸引帶動上下游企業(yè)集聚發(fā)展，壯大著青島汽車產(chǎn)業(yè)的“朋友圈”。

目前，青島汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)已超過200家，其中：已獲得資質(zhì)的整車生產(chǎn)企業(yè)5家、改裝車生產(chǎn)企業(yè)28家，另有已備案的在建整車項目3個，未來兩年都將陸續(xù)正式建成投產(chǎn)。已建成汽車整車總產(chǎn)能125．5萬輛。2020年全市共生產(chǎn)整車120．02萬輛，同比增長4．7％，高于全國9．4個百分點；2020年工業(yè)增加值增速19．4％，累計占比13．29％。

快速崛起的青島汽車產(chǎn)業(yè)對未來提出了更高的目標：帶動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值向萬億邁進。

數(shù)字的背后是青島汽車產(chǎn)業(yè)一路昂揚向上、集聚發(fā)展的火熱勢頭。從量上來說，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)躍升成為青島第一大產(chǎn)業(yè)。從質(zhì)上來看，青島的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)也愈發(fā)健全。

青島汽車產(chǎn)業(yè)已基本形成了青島（即墨）汽車產(chǎn)業(yè)新城、萊西新能源汽車生產(chǎn)基地、西海岸汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)三個主要集聚區(qū)，產(chǎn)業(yè)“雁陣型”和集群化發(fā)展態(tài)勢明顯。城陽區(qū)以青特集團、重汽青島重工等為代表的特種車輛及零部件生產(chǎn)基地，膠州市以索爾汽車、中集冷藏車等為代表的專用汽車，平度市以青島立博汽車精密部件等為代表的汽車零部件等，也已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上，從研發(fā)到制造再到銷售、“后市場”，青島不斷發(fā)力打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，尤其是前期布局相對薄弱的研發(fā)等基礎環(huán)節(jié)。

大會上簽約落戶的一汽解放（青島）商用車研究院將拉開青島汽車研發(fā)力量加速充實的序幕。

“研究院將充分利用嶗山的區(qū)位優(yōu)勢和一汽解放的技術和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，打造綜合性、前沿性的國家級汽車創(chuàng)新平臺，吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)和上下游合作伙伴落戶青島。”一汽解放相關負責人介紹，研究院將與青島家電、軟件、新材料等產(chǎn)業(yè)加速融合發(fā)展，將相關新技術、新產(chǎn)品深度融合到汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)全過程中，重塑青島汽車價值鏈。

會上，青島市汽車產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)聯(lián)盟宣告成立，將成為青島汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要平臺。吉林大學青島汽車研究院等13家骨干企業(yè)和機構將共同在技術合作、信息共享、科研攻關等多個維度為青島汽車產(chǎn)業(yè)賦能，切實降低研發(fā)成本、共享技術成果提升青島汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭能力，增強區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群品牌效應。

“未來，青島要圍繞汽車設計、動力系統(tǒng)研發(fā)、控制系統(tǒng)研發(fā)、輕量化車身等領域，提升系統(tǒng)研發(fā)能力，夯實汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎?！鼻鄭u市工信局相關負責人表示。

02

新能源汽車板塊，著力強鏈補鏈

汽車行業(yè)的發(fā)展，與國家政策導向緊密相關。青島汽車產(chǎn)業(yè)垂直崛起的關鍵就是踏準了時代節(jié)拍，站上了政策風口，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速布局，實現(xiàn)“換道超車”。

2020年，全國新能源汽車銷量為136．7萬輛，青島新能源汽車總產(chǎn)量達13萬輛，創(chuàng)歷史新高，也就是說，全國平均每10輛新能源汽車就有一輛是“青島造”。

作為青島第一大產(chǎn)業(yè)當前的“王牌”，新能源汽車的未來同樣值得押注。

我國“十四五”規(guī)劃綱要明確提出，把新能源汽車等八大產(chǎn)業(yè)作為構筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱。青島市“十四五”規(guī)劃綱要也對新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出部署，發(fā)展純電動汽車，布局氫燃料電池汽車，超前謀劃智能網(wǎng)聯(lián)汽車，突破電池、電機、電控等核心部件，建設新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。

青島很清楚自己的短板?！斗桨浮分刑岬?，青島新能源汽車缺乏龍頭企業(yè)，關鍵零部件缺失，本地配套率不高，占新能源汽車整車價值超過65％的“三電”（電池、電機、電控）中僅電池有少量生產(chǎn)，車規(guī)級電機、電控基本空白。

早在發(fā)展傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)時，青島就意識到了本地配套率不高，產(chǎn)業(yè)鏈不完善的問題。如今，青島在發(fā)力傳統(tǒng)燃油車核心部件引入的同時，更加大力度在新能源賽道強鏈補鏈。

《方案》指出，要重點圍繞國內(nèi)外重點動力電池、電機、電控及功率芯片（IGBT）生產(chǎn)企業(yè)進行招引，并具體梳理出精準招商的方向和名單。

一個個項目從精準招商到簽約落地，成為青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大的根基。本次大會上簽約的多個項目正是青島汽車產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈積極行動的成果：

依托青島的臨海優(yōu)勢，海水淡化濃鹽水制備年產(chǎn)電池級碳酸鋰項目將為鋰電池提供重要原料，布局新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游領域，進一步完善核心配套；

動力總成，一般指發(fā)動機、變速器等，是新能源汽車的核心零件，其技術、制造水平直接影響整車的性能和成本。此次簽約萊西的新能源汽車動力總成研發(fā)試驗基地項目就是要打破青島的產(chǎn)業(yè)瓶頸，發(fā)力新能源汽車的核心零件研發(fā)環(huán)節(jié)，填補產(chǎn)業(yè)鏈空白。

技術迭代向來是改變產(chǎn)業(yè)原有競爭格局的最佳機會。氫燃料電池汽車這一具有前瞻性、引領性價值的細分領域，或?qū)⒊蔀榍鄭u汽車產(chǎn)業(yè)突圍的又一重大機遇。

近年來，青島憑借豐富的副產(chǎn)氫資源、應用場景，和優(yōu)良的汽車制造基礎，迅速切入氫能汽車領域，贏得發(fā)展先機。

青島美錦新能源汽車制造有限公司日前通過工信部核準，成為青島市首家獲得新能源商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。這是青島攜手企業(yè)推進氫能汽車產(chǎn)業(yè)的“里程碑”事件，將極大帶動氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢企業(yè)在青島集聚發(fā)展。

以此為優(yōu)勢契機，青島在《方案》中繪制發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的作戰(zhàn)路線圖，分析現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，正視產(chǎn)業(yè)鏈核心配套的缺失，明確提出，推動在建氫燃料電池項目加快進度，已經(jīng)達成合作意向項目盡快落地，圍繞國內(nèi)外重要燃料電池質(zhì)子交換膜、催化劑、儲運氫設備生產(chǎn)企業(yè)進行招引。

氫能汽車產(chǎn)業(yè)的核心市場驅(qū)動力就在于氫氣和燃料電池成本，本次大會上簽約落戶西海岸新區(qū)的氫能源制儲運加及車輛運營智能管控平臺項目找準這一重要突破口，補鏈的同時更將進一步提升產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

03

智能網(wǎng)聯(lián)，想象空間巨大

智能化、網(wǎng)聯(lián)化是當前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大變局。正如蘋果在談及造車時所說，未來汽車就是給手機裝上輪子。越來越多新一代信息技術應用于汽車之中，汽車扮演的角色將不再只是交通工具，而更多是一種大型移動智能終端和數(shù)字空間。

汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在前所未有地向外延展。傳統(tǒng)汽車時代，一輛汽車由超過2萬個零部件組成，較長的產(chǎn)業(yè)鏈條所帶來的強大產(chǎn)業(yè)帶動作用已經(jīng)令城市對汽車產(chǎn)業(yè)趨之若鶩。如今，跨入智能網(wǎng)聯(lián)時代，一輛汽車至少需要40多種芯片，各種類型的傳感器等硬件更不必說，還有汽車背后延伸的軟件、出行數(shù)據(jù)和服務、汽車娛樂等，對城市產(chǎn)業(yè)帶動的想象空間，絕非傳統(tǒng)汽車可比。

“目前已經(jīng)梳理出近100種青島可以發(fā)力培育或招引的智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心部件或延展領域，涉及高精地圖、激光和毫米波雷達、計算芯片、智能座艙等。”青島市工業(yè)和信息化局相關負責人表示。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是當下城市間角逐最激烈的賽道之一。青島雖然起步較晚，但卻也迅速理清了自己的產(chǎn)業(yè)邏輯。2020年底，青島公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展行動計劃，提出“全域全員全場景”示范應用。會上，首批10家道路測試和示范應用企業(yè)，以及全市第一批劃定和開放的5個區(qū)域的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路正式公布。

“我們將依托易華錄智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目，發(fā)展公共平臺和山東第一、中國領先的特色化智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，以弱耦合技術架構和強耦合產(chǎn)業(yè)鏈合作，形成真正的開放標準車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)，同時加快無人駕駛公交小巴服務、5G云駕控中心等建設，推進市政府快遞配送、餐飲售賣、環(huán)衛(wèi)清掃等‘無人經(jīng)濟’新業(yè)態(tài)項目推進，打造青島‘無人駕駛’新高地?！比R西市相關負責人表示。

雖然汽車電子過去非青島產(chǎn)業(yè)“所長”，但近年來越來越多企業(yè)正在快速充實著這一陣營。相信通過示范應用，做大市場規(guī)模，越來越多行業(yè)資源有望在青島匯聚。

自動駕駛系統(tǒng)是智能汽車的大腦。經(jīng)過多年培育，青島慧拓智能已經(jīng)成長為礦山平行駕駛領域的頭部企業(yè)之一；中寰衛(wèi)星青島分公司則在商用車輔助駕駛領域有所布局。

“聰明的車”也需要“聰明的路”以及其他相關設施和服務配合，海信在智慧交通路側(cè)單元上積累了豐富的技術和實戰(zhàn)經(jīng)驗。

汽車座艙內(nèi)部的智能體驗與交互是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要“賣點”，海爾投資了從事智能化車載信息服務系統(tǒng)研發(fā)和制造的博泰車聯(lián)網(wǎng)；海信依托多年的顯示技術優(yōu)勢，正與國內(nèi)主機廠進行屏顯系統(tǒng)的項目化合作，同時在信息娛樂系統(tǒng)上也有所布局。

更多項目和企業(yè)在此次會議簽約露面。青島佳恩半導體將與高新區(qū)合作，拓展車規(guī)級IGBT業(yè)務，建設模塊封裝測試項目；武漢英泰斯特與城陽區(qū)圍繞讓汽車聯(lián)網(wǎng)的重要硬件之一T－BOX展開項目合作……

有理由相信，正在加速蝶變的青島汽車產(chǎn)業(yè)，將為“十四五”期間“青島制造”能級躍升注入最強動能。

作者|長亭 孫欣