自主研發(fā)！青島地鐵工程車(chē)檢修利器獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利

青島新聞網(wǎng)6月28日訊（記者 孫志文）青島地鐵工程車(chē)檢修再添一“利器”!近日，由青島地鐵工程車(chē)檢修人員自主研發(fā)的“工程車(chē)靜態(tài)調(diào)試裝置”取得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，并廣泛應(yīng)用在工程車(chē)檢修中。

青島地鐵工程車(chē)輛檢修生產(chǎn)中，維護(hù)保養(yǎng)及檢修作業(yè)后的靜態(tài)調(diào)試是關(guān)鍵和重要的一環(huán)。目前生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的軌道檢測(cè)車(chē)、平板車(chē)等車(chē)輛無(wú)風(fēng)源和電源，靜態(tài)調(diào)試時(shí)都需要?jiǎng)恿C(jī)車(chē)配合才能完成，整個(gè)過(guò)程較為繁雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，作業(yè)成本相對(duì)較高。

為解決此類(lèi)問(wèn)題，工程車(chē)檢修人員成立攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)一年多的努力，成功研制出“工程車(chē)靜態(tài)調(diào)試裝置”并順利投入使用。

“工程車(chē)靜態(tài)調(diào)試裝置”應(yīng)用于生產(chǎn)以來(lái)，隨著時(shí)間的推移以及作業(yè)頻次的增加，其優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面——

更安全：裝置底部安裝有萬(wàn)向輪，方便在各庫(kù)區(qū)移動(dòng)、使用操作簡(jiǎn)單，使工程車(chē)檢修作業(yè)模塊在車(chē)輛段范圍內(nèi)相對(duì)獨(dú)立，避免了與車(chē)輛段內(nèi)的行車(chē)組織沖突，提高了工作安全性。

更高效：以往每次動(dòng)力機(jī)車(chē)配合作業(yè)（含工程車(chē)轉(zhuǎn)軌作業(yè)時(shí)間）接近3小時(shí)，采用該裝置后，不再過(guò)度依賴(lài)動(dòng)力機(jī)車(chē)，可隨時(shí)自主進(jìn)行調(diào)試作業(yè)，解決了動(dòng)力機(jī)車(chē)用車(chē)緊張時(shí)的供需矛盾，正常作業(yè)僅需 1 小時(shí)左右。

更環(huán)保：傳統(tǒng)工程車(chē)輛靜態(tài)調(diào)試需連掛內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車(chē)完成，需動(dòng)力機(jī)車(chē)起機(jī)向工程車(chē)輛供風(fēng)、供電進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，尤其是向工程車(chē)輛提供380伏交流電，需動(dòng)力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)速升至 1500轉(zhuǎn)/分鐘以上高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成大量的燃油消耗及煙塵廢氣排放。采用該試驗(yàn)裝置，完全以交流電源為動(dòng)力輸出，更環(huán)保。

更節(jié)能：該裝置充分利用廠內(nèi) AC380V 動(dòng)力電源和既有空氣管路，將地面電源和風(fēng)源引入工程車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試，提升了廠內(nèi)檢修資源的利用率。

“工程車(chē)靜態(tài)調(diào)試裝置”的研發(fā)與應(yīng)用是青島地鐵人勞動(dòng)智慧的結(jié)晶，后續(xù)青島地鐵人將繼續(xù)開(kāi)拓創(chuàng)新、積極進(jìn)取，為青島建設(shè)“創(chuàng)新之城”貢獻(xiàn)地鐵力量。