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全流程自助辦理,“一張臉”便利出行!膠東機(jī)場就是這么“智慧”

2021-07-13 07:02    青島日報

膠東國際機(jī)場充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)等技術(shù),帶來全流程自助辦理、智能化安檢、刷臉登機(jī)等“最高等級”體驗(yàn)

這里將是“智慧機(jī)場”:簡單舒適更懂人

8月12日,青島膠東國際機(jī)場將轉(zhuǎn)場。這座煥然一新的新機(jī)場、新國門,不僅開啟了青島航空產(chǎn)業(yè)迭代升級的發(fā)展新篇章,更打開了這座現(xiàn)代化國際大都市面向未來的全新想象空間。

在各種交通運(yùn)輸工具中,飛機(jī)是最快速的。修3公里的鐵路或公路只能在一個區(qū)域發(fā)揮作用,但如果修3公里跑道,就能把這個地區(qū)和世界連接起來,讓天涯若比鄰。這就是機(jī)場的魅力。

航拍青島膠東國際機(jī)場。宋新華 攝

機(jī)場是現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系,是支撐新時代民航強(qiáng)國建設(shè)的戰(zhàn)略基石。當(dāng)下的機(jī)場,已由單純的交通樞紐變身城市經(jīng)濟(jì)綜合體,成為國際交往中心、商務(wù)中心、高端客流導(dǎo)入中心乃至城市資源配置中心。某種程度上,機(jī)場量級已成為衡量城市競爭力的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

流亭機(jī)場與膠東機(jī)場之間不過30多公里的距離。但從流亭轉(zhuǎn)場膠東,變化的不僅是地理意義上的空間位移,也不是客流吞吐量的簡單疊加。中國民航局局長馮正霖對膠東機(jī)場發(fā)展寄予厚望,指出這將是“改變我國民航市場格局”的新機(jī)場之一。

錨定“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機(jī)場目標(biāo),膠東機(jī)場將成為青島建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市、面向全球更高水平開放的橋頭堡和門戶樞紐,引領(lǐng)這座“青春之島”向著更高發(fā)展能級進(jìn)位躍升。

“智慧型機(jī)場”:

全流程可自助辦理

當(dāng)前,加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建設(shè)更高水平的智慧城市已成為城市競爭的新賽道。智慧機(jī)場,成為國內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要趨勢。

與一條跑道、4E級的流亭機(jī)場相比,膠東機(jī)場是山東省內(nèi)首座4F級國際機(jī)場、山東省第一個多跑道機(jī)場,在運(yùn)行等級、服務(wù)品質(zhì)等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。從運(yùn)行等級來看,4F級機(jī)場是目前世界民航運(yùn)輸最高等級,可起降空客380、波音747等民航運(yùn)輸最大機(jī)型?!澳z東機(jī)場的硬件設(shè)施走在了世界前列,機(jī)場設(shè)施條件比有些國家的首都機(jī)場還要好,很令人驕傲。”膠東機(jī)場試飛任務(wù)結(jié)束后,參與浦東機(jī)場和北京大興機(jī)場驗(yàn)證試飛、執(zhí)飛過很多國內(nèi)機(jī)場和國外大型機(jī)場的東航A350機(jī)型師助理計(jì)宏暉對膠東機(jī)場贊不絕口。

著眼于膠東機(jī)場即將在國家民航強(qiáng)國戰(zhàn)略中扮演的重要角色,立足新老機(jī)場之間在運(yùn)營理念、硬件設(shè)施、運(yùn)行模式等方面的巨大差異,青島機(jī)場集團(tuán)將以轉(zhuǎn)場為契機(jī),以“區(qū)域化管理、專業(yè)化支撐”為思路,重構(gòu)安全生產(chǎn)各類運(yùn)行模式,再造值機(jī)、安檢、登機(jī)、行李等主線流程,確保與大型機(jī)場運(yùn)營相匹配。轉(zhuǎn)場后,全流程自助辦理的智慧出行模式將成為膠東機(jī)場有別于流亭機(jī)場的一大亮點(diǎn),大大縮短旅客的等候時間,給旅客帶來前所未有的全新體驗(yàn),提高機(jī)場運(yùn)行效率。

新機(jī)場在“無紙化”登機(jī)服務(wù)的基礎(chǔ)上向刷臉登機(jī)轉(zhuǎn)變,旅客無需使用任何形式的登機(jī)牌,可直接在登機(jī)口刷臉登機(jī)。劉棟 攝

膠東機(jī)場是中國民航首批18個“智慧型機(jī)場”示范項(xiàng)目之一,在建設(shè)前期引入信息化規(guī)劃,以新技術(shù)、新理念為驅(qū)動,以打造最佳體驗(yàn)機(jī)場為智慧機(jī)場建設(shè)目標(biāo),充分運(yùn)用先進(jìn)成熟的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)等技術(shù)。青島機(jī)場集團(tuán)地面服務(wù)部副部長張海清介紹,膠東機(jī)場配有集自助行李托運(yùn)、自助值機(jī)、自助安檢、自助通關(guān)在內(nèi)的全流程自助設(shè)備,處處彰顯了“簡單、舒適,更懂人”的智慧機(jī)場建設(shè)理念。

膠東機(jī)場在國內(nèi)出發(fā)大廳及綜合交通交匯區(qū)域(簡稱GTC區(qū)域)B1層均設(shè)置有自助值機(jī)、自助托運(yùn)設(shè)備。其中,候機(jī)樓L4層國內(nèi)出發(fā)大廳設(shè)有84臺自助值機(jī)設(shè)備、48臺自助行李托運(yùn)設(shè)備,GTC區(qū)域設(shè)有4臺自助值機(jī)設(shè)備、4臺自助行李托運(yùn)設(shè)備。若旅客沒有托運(yùn)行李,可就近選擇一臺自助值機(jī)設(shè)備完成值機(jī)手續(xù)辦理。若需托運(yùn)行李,只需前往對應(yīng)的航空公司自助行李托運(yùn)設(shè)備上辦理手續(xù)。

值機(jī)手續(xù)完成且托運(yùn)行李檢查正常后,旅客可以跟隨標(biāo)識指引前往預(yù)檢區(qū)。膠東機(jī)場增設(shè)自助預(yù)檢閘機(jī),旅客可自助掃描證件、登機(jī)牌后,通過人臉比對完成預(yù)檢進(jìn)入安檢區(qū),該閘機(jī)可有效攔截未值機(jī)人員及行李需開包檢查的旅客,提升旅客乘機(jī)效率。候機(jī)樓國內(nèi)出發(fā)大廳設(shè)置預(yù)檢區(qū)2處,設(shè)有18條自助預(yù)檢閘機(jī)通道;國際出發(fā)大廳設(shè)置預(yù)檢區(qū)1處,設(shè)有11條自助預(yù)檢閘機(jī)通道;乘坐輪椅等的特殊旅客可通過人工預(yù)檢柜臺進(jìn)入安檢區(qū)。

膠東機(jī)場啟用的智慧安檢系統(tǒng),較原來的傳統(tǒng)安檢模式發(fā)生了較大變化:從單純的人工操作轉(zhuǎn)化為人工智能識別、大數(shù)據(jù)分析研判、自助安檢查驗(yàn)的全流程自動化操作,在提升安全性的同時提升了旅客的過檢效率和過檢感受。根據(jù)測算,智能化安檢通道投入使用后,旅客過檢效率將提高至少30%以上。

在“無紙化”登機(jī)服務(wù)的基礎(chǔ)上,膠東機(jī)場向刷臉登機(jī)轉(zhuǎn)變。旅客無需使用任何形式的登機(jī)牌,直接在登機(jī)口刷臉登機(jī)。國內(nèi)航班76個登機(jī)口均配備“人臉識別”設(shè)備,全面打造“一張臉”便利出行新體驗(yàn)。此外,還設(shè)計(jì)了21個自助登機(jī)通道,將為旅客提供更方便、更快捷、全程無縫銜接的自助乘機(jī)服務(wù)。

作為一座致力于“改變我國民航市場格局”的新機(jī)場,膠東機(jī)場在行業(yè)中的示范價值和標(biāo)桿效應(yīng)不止于此。建設(shè)過程中的綜合管廊、海綿機(jī)場等先進(jìn)理念和實(shí)踐,為國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了青島樣板。

地下空間如何集約化開發(fā)利用?以住建部全國推行綜合管廊建設(shè)重點(diǎn)試點(diǎn)項(xiàng)目為契機(jī),膠東機(jī)場在國內(nèi)大型國際機(jī)場中率先建成地下綜合管廊,“資源節(jié)約、環(huán)境友好、運(yùn)行高效、人性化服務(wù)”的綠色理念貫穿膠東機(jī)場的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行全生命周期,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益的最大化。膠東機(jī)場建筑全部按照星級以上標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),其中航站樓達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)綠色三星。率先將海綿理念引入機(jī)場,實(shí)現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標(biāo)。膠東機(jī)場還注重綠化和景觀提升,引進(jìn)樹種具有地域特色,獨(dú)具觀賞性。一幅人與自然和諧共生的美好畫卷在這里徐徐展開。

開放型航線網(wǎng)絡(luò):

引領(lǐng)城市進(jìn)位爭先

全球化時代,一個國際航空樞紐對城市發(fā)展的價值不言而喻。

當(dāng)前,盡管疫情仍在蔓延,但“加碼”機(jī)場建設(shè)的跡象日趨明顯。國際來看,英國倫敦希斯羅機(jī)場、美國亞特蘭大機(jī)場等都在規(guī)劃新增跑道;國內(nèi)看,截至2020年,全國頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)241個。在民航強(qiáng)國戰(zhàn)略指引下,根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,我國將建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等世界級機(jī)場群,建成一批以機(jī)場為核心的現(xiàn)代綜合交通樞紐。6月27日,天府國際機(jī)場開航,成為成都國際航空樞紐的主樞紐機(jī)場,也是構(gòu)建成渝世界級機(jī)場群的核心機(jī)場。

青島既是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)、是黃河流域九省區(qū)的經(jīng)濟(jì)出???,又是北方第三大城市,既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市,又是國內(nèi)東西、南北大循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市。在新發(fā)展格局下,承擔(dān)著發(fā)揮“雙節(jié)點(diǎn)”作用的使命。今年2月,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,賦予青島加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市的重任。

但從現(xiàn)狀來看,青島機(jī)場的樞紐優(yōu)勢并不明顯,與城市地位也不相匹配。2019年,青島機(jī)場完成旅客吞吐量2555.6萬人次,貨郵吞吐量25.6萬噸,分居全國第16位、第14位。受疫情影響,2020年,青島機(jī)場完成旅客吞吐量1450萬人次、貨郵吞吐量20.5萬噸,居全國第19位、第14位。

轉(zhuǎn)場之后,膠東機(jī)場將構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網(wǎng)絡(luò)布局,為青島建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市、在城市競爭賽道上進(jìn)位爭先再添籌碼。

國內(nèi)航點(diǎn)約130個,空中快線通達(dá)“京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市,支線航空運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋三四線城市。

國際及地區(qū)航點(diǎn)連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區(qū)約50個重點(diǎn)城市。其中,日韓航點(diǎn)17個,基本實(shí)現(xiàn)日韓市場全覆蓋,公交化、密集化、特色化的日韓航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及運(yùn)營品質(zhì)位居國內(nèi)機(jī)場前列,“日韓門戶”功能持續(xù)放大;洲際及遠(yuǎn)程國際航點(diǎn)14個,東南亞、南亞航點(diǎn)13個,至上合組織國家及“一帶一路”沿線地區(qū)互聯(lián)互通能力顯著增強(qiáng)。其中,國際全貨機(jī)航線11條左右,廣泛實(shí)現(xiàn)與全球重要經(jīng)濟(jì)體間航空物流的快速暢達(dá);航班波體系運(yùn)行高效、銜接順暢,“東南亞-青島-日韓,東南亞-青島-歐美,國內(nèi)中西部-青島-日韓,國內(nèi)中西部-青島-歐美澳,東北-青島-華東、南及日韓”等五大中轉(zhuǎn)通道構(gòu)建成型。

預(yù)計(jì)到2025年,膠東機(jī)場一期工程可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降30萬架次的保障需求。從2019年的2500萬人次到2025年的3500萬人次,客流承載能力增加了1000萬人次,相當(dāng)于為青島再增一個“千萬級”機(jī)場。

打開新空間:

賦能城市發(fā)展的“新動力源”

一座機(jī)場之于一座城市,究竟意味著什么?

在美國北卡羅來納大學(xué)教授、“臨空經(jīng)濟(jì)之父”約翰·卡薩達(dá)看來,“新興的機(jī)場會帶來更快的速度連接性,可以顯著提高區(qū)域的競爭活力,成為招商引資的磁鐵,提高區(qū)域的整體競爭力?!?/p>

事實(shí)的確如此。速度經(jīng)濟(jì)時代,航空產(chǎn)業(yè)聚集的人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流等優(yōu)勢資源,對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的帶動作用越來越明顯。縱觀全球知名的航空樞紐城市,無不依托機(jī)場吸引臨空偏好型產(chǎn)業(yè),以此帶動生產(chǎn)要素、市場要素、創(chuàng)新要素的極速流動,帶動城市能效升級。比如,孟菲斯國際機(jī)場推動美國田納西州成為全球著名的“航空城”,仁川國際機(jī)場助推韓國首爾躋身國際知名金融城市。上?!按蠛鐦颉鄙虅?wù)區(qū)已經(jīng)成為比肩陸家嘴的超級CBD,被稱為“通向世界的登機(jī)口”。

今天的項(xiàng)目就是明天的生產(chǎn)力。膠東機(jī)場投用后,將給青島打開全新的發(fā)展空間——

它將是“全通型”交通樞紐的新樣本。建設(shè)內(nèi)外部聯(lián)通的綜合交通體系,是提高機(jī)場運(yùn)行效率的關(guān)鍵。作為國家發(fā)改委綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程,膠東機(jī)場規(guī)劃建設(shè)了結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、方便快捷的立體零換乘的綜合交通中心(GTC),集疏運(yùn)體系便捷通達(dá)。GTC最大特色在于與高鐵、地鐵機(jī)場站結(jié)合建設(shè),實(shí)現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘,形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐,以膠東機(jī)場為中心可“1小時內(nèi)連通青島”“1.5小時通達(dá)全省”“2小時通達(dá)蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。

它將是帶動區(qū)域發(fā)展的新引擎。今年公布的“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出,青島堅(jiān)持聚灣強(qiáng)心、主輔聯(lián)動,打造與主城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的黃島、即墨、膠州三大主城片區(qū)。膠州市將高質(zhì)量建設(shè)上合示范區(qū)、膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū),建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型、空港型國家物流樞紐,打造開放門戶、活力城區(qū),建設(shè)青濰協(xié)同發(fā)展的環(huán)灣都市區(qū)重要組團(tuán)。從地理位置上看,膠東機(jī)場處于我市環(huán)灣“品”字型城市發(fā)展布局的“上口”,轉(zhuǎn)場后不僅將為膠州實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐,也將立足北岸、服務(wù)東岸、帶動西岸,推動青島全域均衡統(tǒng)籌發(fā)展。

它將是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的新支點(diǎn)。膠東機(jī)場處于山東半島“日照—威?!獮H坊”T型結(jié)構(gòu)的中心位置。隨著山東半島城市群龍頭作用協(xié)同提升、膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展率先起勢,膠東機(jī)場將成為服務(wù)山東半島城市群和膠東五市的綜合交通樞紐,為青島發(fā)揮中心城市引領(lǐng)作用,協(xié)同煙濰威日共同構(gòu)筑中日韓深度合作“膠東渠道”,打造中國經(jīng)濟(jì)新的增長極帶來重大契機(jī)。轉(zhuǎn)場之后,膠東機(jī)場將加強(qiáng)與膠東半島其他機(jī)場分工協(xié)作,新增和加密洲際直航航線,合力打造世界級機(jī)場群。

它將是青島發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的新高地。自獲批以來,膠東機(jī)場和臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)同步規(guī)劃、同步建設(shè),并于2016年獲批為國家級的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總面積約221平方公里,北至青銀高速公路、東至李哥莊鎮(zhèn)域邊界、南至膠濟(jì)鐵路及蘭州東路、西至沈海高速公路。在產(chǎn)業(yè)體系上,將構(gòu)建以航空核心產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),臨空高端服務(wù)業(yè)、臨空高科技制造業(yè)為支撐的“一核兩高”的產(chǎn)業(yè)體系,成為初具規(guī)模的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)功能區(qū),集聚壯大千億級臨空產(chǎn)業(yè)鏈,建設(shè)世界一流智慧航空城。

“機(jī)場之上,城市翱翔”。作為青島面向世界開放發(fā)展的“新國門”和“登機(jī)口”,膠東機(jī)場正在為這座開放現(xiàn)代活力時尚之城打開一扇新的“機(jī)遇之窗”?。ㄇ鄭u日報/觀海新聞首席記者 周建亮)

7種方式可到達(dá)

建議優(yōu)先選擇地鐵

從青島北站乘地鐵38分鐘可到膠東機(jī)場

膠東機(jī)場轉(zhuǎn)場后,市民可通過地鐵、高鐵、機(jī)場快線、客運(yùn)班線、出租車、公交、私家車等7種出行方式到達(dá)。由于膠東機(jī)場離青島主城區(qū)較遠(yuǎn),路面交通受天氣條件、交通狀況影響較大,從出行時間、經(jīng)濟(jì)性及天氣影響等因素考慮,建議廣大市民優(yōu)先選擇地鐵方式出行。

地鐵

從青島北站乘坐地鐵8號線到達(dá)膠東機(jī)場站,用時約38分鐘,票價7元

高鐵

可從青島站、青島北站、青島西站乘坐高鐵前往膠東機(jī)場站(GTC地下二層)

乘坐高鐵到達(dá)膠州北站,換乘地鐵8號線到達(dá)膠東機(jī)場

即墨、平度、萊西乘客可乘坐高鐵到達(dá)青島北站或膠州北站,換乘高鐵或地鐵8號線到達(dá)膠東機(jī)場

機(jī)場快線

計(jì)劃開通10條機(jī)場快線,其中,府新大廈、北村城市候機(jī)樓、黃島瑞源名嘉匯、城陽區(qū)政府4條線路實(shí)施全天候托底運(yùn)行,至膠東機(jī)場首班車均為凌晨04:00

以府新大廈至膠東機(jī)場線為例,高峰時段每15分鐘一班,運(yùn)行時間約80分鐘,票價30元

客運(yùn)班線

計(jì)劃新開通平度、萊西至膠東機(jī)場客運(yùn)班線,以及青島主城區(qū)、西海岸新區(qū)和即墨區(qū)至膠東機(jī)場的定制客運(yùn)

公交

進(jìn)出膠東機(jī)場的7條公交線路計(jì)劃于7月20日開通,其中膠州市3條、城陽區(qū)和即墨區(qū)各1條,共5條進(jìn)入機(jī)場綜合交通換乘中心

出租車

私家車

可根據(jù)導(dǎo)航和個人意愿選擇合適路徑。以從府新大廈出發(fā)為例,選擇“環(huán)灣路-青蘭高速(膠州灣高速)-新機(jī)場高速-膠東國際機(jī)場”路線,非高峰時段用時約1小時5分鐘(周建亮 整理)

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