京東、蘇寧之后，德邦也來(lái)了！物流巨頭何以“搶灘”青島

隨著膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式起航，青島的物流樞紐價(jià)值不斷凸顯，物流大佬加速搶灘青島。

8月底，青島膠州市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布了德邦快遞山東總部智慧產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)“德邦山東總部項(xiàng)目”）批前公示。僅相隔不到半月時(shí)間，該項(xiàng)目已完成樁基實(shí)驗(yàn)，推進(jìn)迅速。

根據(jù)規(guī)劃，這里不僅要建設(shè)區(qū)域職能總部結(jié)算中心、高科技分揀設(shè)備投入基地、國(guó)際航空中轉(zhuǎn)站等，還要聚集物流生態(tài)企業(yè)，打造德邦零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。

盡管公開(kāi)信息有限，但從“區(qū)域總部”“新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)”等關(guān)鍵詞來(lái)看，德邦山東總部項(xiàng)目定位高、分量重，是大件快遞龍頭德邦著眼全局的重要落子。

除了德邦，目前在冊(cè)的42個(gè)青島“十四五”規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目名單中，還有京東、蘇寧、中國(guó)外運(yùn)等耳熟能詳?shù)奈锪骶揞^。它們中有些早在“十三五”期間就布局青島，如今正加碼，物流園區(qū)項(xiàng)目投資額在數(shù)億元甚至上百億元。

它們?yōu)楹味鴣?lái)？

現(xiàn)代物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。在加快構(gòu)建新發(fā)展格局的當(dāng)下，物流業(yè)更是國(guó)內(nèi)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要通道。肩負(fù)使命的物流業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展窗口期。

青島是一個(gè)不錯(cuò)的選擇：擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，輻射范圍廣、節(jié)點(diǎn)作用強(qiáng)；承接國(guó)家戰(zhàn)略，是我國(guó)類(lèi)型最全的國(guó)家物流樞紐承載城市之一；面向東北亞的4F級(jí)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，以及優(yōu)良的深水港、縱橫交合的鐵路線等，都是物流產(chǎn)業(yè)最堅(jiān)實(shí)的基建設(shè)施；這里還有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策環(huán)境，廣闊的市場(chǎng)空間……

企業(yè)強(qiáng)，則產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。開(kāi)放場(chǎng)景，分享機(jī)遇，相互成全……青島定能贏得更多實(shí)力強(qiáng)勁的“物流合伙人”，成就國(guó)家物流樞紐的愿景。

01

德邦布局青島的深層考量

在國(guó)內(nèi)物流界，有25年發(fā)展歷史的德邦以低調(diào)穩(wěn)健和長(zhǎng)期主義著稱(chēng)。即使已經(jīng)登陸A股市場(chǎng)多年，仍專(zhuān)注于主業(yè)經(jīng)營(yíng)，保持較低的資本曝光率。因此，德邦對(duì)外投資的每一步，都格外引人注目。

8月27日，德邦物流山東總部建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展。當(dāng)天下午，膠州市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布德邦山東總部項(xiàng)目批前公示，對(duì)該項(xiàng)目規(guī)劃方案進(jìn)行社會(huì)公示：建設(shè)地點(diǎn)位于膠州市李哥莊鎮(zhèn)，總投資7億元，占地面積190畝，主要建設(shè)區(qū)域職能總部結(jié)算中心、高科技分揀設(shè)備投入基地、國(guó)際航空中轉(zhuǎn)站等。公示的信息內(nèi)容有限，卻進(jìn)一步勾起了人們的好奇心：德邦究竟用意何在？

區(qū)域總部，顧名思義就是企業(yè)在擴(kuò)張過(guò)程中，面向一個(gè)區(qū)域設(shè)立的總部機(jī)構(gòu)，讓總部的輻射距離更短更高效，可以更好地統(tǒng)籌管理區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)資源，具有戰(zhàn)略意義。

近年來(lái)，德邦加緊完善全國(guó)布局，上海虹橋新總部園區(qū)開(kāi)建，西南總部基地項(xiàng)目落地成都雙流，西北總部項(xiàng)目落地西安經(jīng)開(kāi)區(qū)，福建總部暨廈門(mén)智慧物流產(chǎn)業(yè)園開(kāi)建……

與網(wǎng)點(diǎn)、分支機(jī)構(gòu)相比，德邦對(duì)區(qū)域總部的布局勢(shì)必審慎。

去年底，投資1．5億元、占地5．2公頃的德邦快遞遼寧總部智慧產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在大連自貿(mào)片區(qū)開(kāi)工。德邦稱(chēng)，該項(xiàng)目將致力于為遼寧乃至整個(gè)東北地區(qū)提供全方位的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，是德邦快遞加快推進(jìn)全國(guó)戰(zhàn)略布局，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、帶動(dòng)企業(yè)升級(jí)運(yùn)營(yíng)、支持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，布局東北地區(qū)的一個(gè)重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。

由此可見(jiàn)，投資高達(dá)7億元的德邦山東總部項(xiàng)目分量會(huì)更重。從業(yè)務(wù)角度看，德邦對(duì)該項(xiàng)目寄予厚望，視其為公司戰(zhàn)略的新突破點(diǎn)。

此前，膠州市李哥莊鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，德邦山東總部項(xiàng)目計(jì)劃引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)分揀線，采用即裝即卸自動(dòng)分揀模式，實(shí)現(xiàn)貨不落地、快進(jìn)快出、高效分揀，打造零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。

“項(xiàng)目投產(chǎn)后，將促進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)＋’與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，構(gòu)建起現(xiàn)代物流服務(wù)生態(tài)圈，聚集互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能物流服務(wù)、智能物流研發(fā)設(shè)計(jì)及裝配類(lèi)企業(yè)，成為智慧化、數(shù)字化、自動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，對(duì)膠州市、乃至青島市物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)有重要意義。”

以全網(wǎng)型零擔(dān)快運(yùn)起家的德邦，如今的核心業(yè)務(wù)板塊仍然離不開(kāi)零擔(dān)快運(yùn)。德邦股份2021年半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入148．89億元，同比增長(zhǎng)28．16％，其中，大件快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入91．68億元，同比增長(zhǎng)33．67％；快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收52．80億元，同比增長(zhǎng)18．76％。

雖然快運(yùn)的營(yíng)收增速不低，但德邦股份的凈利潤(rùn)遭遇大幅度下滑。一方面，德邦所處的快運(yùn)市場(chǎng)相比于數(shù)年前迎來(lái)了更多的實(shí)力玩家，除順豐外，老牌快遞企業(yè)百世、中通、韻達(dá)、圓通等紛紛發(fā)力快運(yùn)市場(chǎng)，外部競(jìng)爭(zhēng)激烈；另一方面，德邦自身智能化、自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型發(fā)展速度還不夠快，發(fā)展水平還不夠高。

內(nèi)憂外患之下，德邦面臨較大挑戰(zhàn)，亟需戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型升級(jí)的項(xiàng)目破解發(fā)展困局。

02

青島物流樞紐地位提升，價(jià)值凸顯

物流企業(yè)的區(qū)域總部選址離不開(kāi)對(duì)城市區(qū)位、交通設(shè)施、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)需求等因素的考量。

發(fā)展物流業(yè)，青島具有得天獨(dú)厚的沿海區(qū)位優(yōu)勢(shì)。青島是我國(guó)首批沿海開(kāi)放城市、“新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊重要節(jié)點(diǎn)和21世紀(jì)海上絲綢之路主要節(jié)點(diǎn)”雙定位城市、“一帶一路”國(guó)際合作新平臺(tái)所在城市、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展核心和港口門(mén)戶城市。

在新發(fā)展格局中，青島既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市，又是國(guó)內(nèi)南北、東西大循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市，這樣的區(qū)位無(wú)疑是物流、人流、資金流的聚集點(diǎn)。

交通是制約物流發(fā)展的最關(guān)鍵因素。這就要求，城市有了區(qū)位優(yōu)勢(shì)，還要有過(guò)硬的基礎(chǔ)設(shè)施。

海運(yùn)方面，青島擁有全球知名的深水良港。在海上，從青島港口延伸出去的198條海上航線，連接著全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口。2020年山東港口青島港貨物吞吐量超越新加坡港，躍居全球第五；集裝箱吞吐量超越釜山港，位居全球第六、東北亞第一。

陸運(yùn)方面，青島不斷織密公路、鐵路設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。2020年，青島公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到15294．318公里、貨運(yùn)鐵路營(yíng)業(yè)里程405公里；港口集疏運(yùn)鐵路及鐵路專(zhuān)用線較2017年增加30．21公里；開(kāi)行中亞、中歐、中蒙等國(guó)際班列6條、海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列55條。

空運(yùn)方面，今年8月正式通航投運(yùn)的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，打開(kāi)了青島提升機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐功能的發(fā)展空間，彌補(bǔ)了以往青島航空物流短板，為膠州乃至青島的物流業(yè)帶來(lái)新希望。

此前，德邦山東總部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就曾表示，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是面向東北亞的4F級(jí)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)啟用后將帶來(lái)大量人流、物流、資金流，豐富的國(guó)際航線也將極大滿足德邦快遞跨境物流的通道需求。

事實(shí)上，圍繞膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)強(qiáng)大的航空資源，一個(gè)千億級(jí)航空物流產(chǎn)業(yè)集群正在膠州加速聚攏。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2021年，膠州就新簽約物流項(xiàng)目18個(gè)，總投資25億元；膠州在建物流項(xiàng)目14個(gè)，總投資約160億元。截至目前，膠州注冊(cè)物流企業(yè)達(dá)到2000余家，注冊(cè)資本超過(guò)1000萬(wàn)元的企業(yè)達(dá)到236家。

正是基于區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，青島在國(guó)家物流格局中的位置愈發(fā)顯要。2019年，青島成為首批國(guó)家物流樞紐，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。在《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中，青島被分別定位為港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“四型”國(guó)家物流樞紐承載城市，是我國(guó)類(lèi)型最全的國(guó)家物流樞紐承載城市之一。

日前，《青島市“十四五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》中列出了42個(gè)青島“十四五”規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目，包括蘇寧（上合）跨境電商智慧產(chǎn)業(yè)園、京東跨境電商及智慧物流園區(qū)、中外運(yùn)（上合）智慧物流產(chǎn)業(yè)園等一眾物流大佬的布局項(xiàng)目。

其中，京東早在2018年就全面啟動(dòng)了亞洲一號(hào)青島智慧物流園，投資高達(dá)20億元，將其作為京東物流布局山東、服務(wù)京津冀地區(qū)的重要支點(diǎn)。

03

青島物流業(yè)的“必由之路”和突破點(diǎn)

物流大佬加速涌入青島亦是為了搶抓物流業(yè)新一輪發(fā)展的窗口期。

在全球疫情和國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻的背景下，我國(guó)加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，物流作為社會(huì)流通體系的基礎(chǔ)將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳文玲指出，要真正形成雙循環(huán)的新發(fā)展格局，國(guó)內(nèi)物流體系和連接全球的物流體系都必須高效、順暢。中國(guó)一定要建立高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流體系，以推動(dòng)降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本，提高效率。

“十三五”時(shí)期，青島物流業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展良好態(tài)勢(shì)，夯實(shí)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的底盤(pán)。2020年，青島物流業(yè)增加值達(dá)到1208．5億元，較2015年增長(zhǎng)44．0％，占GDP的比重為9．7％，成為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

在新發(fā)展格局中，肩負(fù)暢通內(nèi)外循環(huán)的國(guó)家物流樞紐重任的青島，要抓住機(jī)會(huì)，推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，讓現(xiàn)代物流業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大的效能。

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)絕不能是孤立的存在。當(dāng)下青島的物流業(yè)主要存在與城市空間、產(chǎn)業(yè)體系、生態(tài)環(huán)境的協(xié)同匹配程度不高，與先進(jìn)制造、商貿(mào)流通的融合創(chuàng)新起步較晚等短板。

融合是青島物流業(yè)的“必由之路”。面向未來(lái)，應(yīng)當(dāng)著力推進(jìn)物流統(tǒng)籌融合發(fā)展，尤其是推進(jìn)交通樞紐、物流園區(qū)與先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、跨境物流等多種物流資源向綜合交通樞紐周邊園區(qū)集聚。

創(chuàng)新是現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本路徑，物流業(yè)也不例外。青島打造現(xiàn)代物流體系，在加速與產(chǎn)業(yè)融合的同時(shí)，還要推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)跨界創(chuàng)新。物流業(yè)牽手?jǐn)?shù)字化、智能化，是擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、獲得高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

近年來(lái)，青島一直在大力招引這樣的跨界創(chuàng)新項(xiàng)目，為物流業(yè)立起發(fā)展標(biāo)桿，并以此為磁石，串珠成鏈，搭建生態(tài)圈。

打造現(xiàn)代物流體系至關(guān)重要又任重道遠(yuǎn)。目標(biāo)明確、路徑清晰的青島在全面發(fā)力的同時(shí)，更要鉚足勁在突破點(diǎn)上著力，以引進(jìn)德邦、京東、蘇寧等物流大佬為契機(jī)，通過(guò)行業(yè)龍頭帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升，一步步實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

（作者 長(zhǎng)亭 策劃 沈默）