民生在線：青島地鐵總獲批里程全國第九 地鐵4號線2022年底開通

青島新聞網(wǎng)9月23日訊（記者 孫志文）今天下午，青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張建剛做客青島新聞網(wǎng)民生在線，圍繞“我市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營”主題與網(wǎng)民進(jìn)行在線交流。記者在現(xiàn)場獲悉，青島目前運(yùn)營6條地鐵線路，全長246公里，運(yùn)營里程位列全國第10名，青島城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復(fù)后，青島總獲批里程達(dá)503公里，位列全國第九位。

到“十四五”末初步建成“軌道上的青島”

據(jù)了解，目前，青島已經(jīng)開通2、3、11、13和1號線北段、8號線北段6條地鐵線路，全長246公里，運(yùn)營里程位列全國第十位，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營初步形成。

截至目前，青島地鐵在建線路5條，全長118公里。1號線南段正在開展為期三個月的試運(yùn)行，通車后線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)284公里，將實(shí)現(xiàn)青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)接軌，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)客流水平將進(jìn)一步提升。

預(yù)計(jì)至“十四五”末，青島東岸城區(qū)軌道交通基本成網(wǎng)，西岸、北岸軌道交通骨架初步搭建，三岸之間實(shí)現(xiàn)軌道交通聯(lián)系，初步建成“軌道上的青島”。

地鐵公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到20%，地鐵4號線2022年底開通

據(jù)張建剛介紹，2021年，面對新的發(fā)展形勢和歷史機(jī)遇，青島地鐵認(rèn)真落實(shí)市委市政府工作要求，迎難而上、狠抓落實(shí)，辦實(shí)事、出實(shí)招、求實(shí)效，踐行以人民為中心的發(fā)展思想，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展。

全面加速線路建設(shè)。在建5條線路中，青島地鐵1號線作為連接西岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)間的快速走廊，對支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時(shí)交通圈具有重要戰(zhàn)略意義。未來三個月，青島地鐵將做好運(yùn)營籌備各項(xiàng)任務(wù)，力爭早日通車，真正實(shí)現(xiàn)青島地鐵的成網(wǎng)運(yùn)行，讓市民出行更加便捷。

此外，4號線土建工程將于年底收尾，計(jì)劃2022年底開通，屆時(shí)主城區(qū)將實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營，極大緩解城市交通擁堵，提升城市品質(zhì)，支撐城市發(fā)展。6號線、8號線南段、2號線西延段工程按計(jì)劃有序推進(jìn)。

全面提升運(yùn)營服務(wù)水平。目前，運(yùn)營6條線路，全長246公里，運(yùn)營里程位列全國第十名，日均客運(yùn)量超80萬人次，最高日客運(yùn)量122萬人次，列車正點(diǎn)率、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率等關(guān)鍵指標(biāo)穩(wěn)居行業(yè)前列。公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到20%，有效緩解城市交通擁堵。

在乘客出行方面，青島地鐵圍繞新線開通、旅游季、節(jié)假日等節(jié)點(diǎn)下乘客出行的新特征，先后11次調(diào)整運(yùn)行圖，乘客出行安全性、舒適性更強(qiáng)。致力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+地鐵”模式，在青島地鐵App實(shí)現(xiàn)健康碼、乘車碼“二碼合一”，同行碼、地鐵公交“一鍵暢行”等多樣化乘車渠道。

在城市服務(wù)方面，青島地鐵不斷提升運(yùn)力，壓縮行車間隔，最小行車間隔2分30秒；采取季節(jié)性延時(shí)，線網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)時(shí)間超過17小時(shí)。開行機(jī)場直達(dá)快車，直達(dá)出行用時(shí)28分鐘，運(yùn)營時(shí)間可覆蓋接近90%的出發(fā)航班和80%的到達(dá)航班，乘坐地鐵前往機(jī)場客流量約占機(jī)場總旅客量50%以上，在全國排名前列。

在低碳出行方面，青島地鐵在全國率先提出“綠色地鐵”概念，在市民中倡導(dǎo)“坐地鐵就是低碳出行”的生活理念，推出“憑機(jī)票0元乘地鐵”等便民惠民活動，建設(shè)青島北站“P+R”換乘停車場（新增地面停車位300多個）。自首條線路開通以來，已累計(jì)吸引7億人次選擇搭乘地鐵綠色出行，運(yùn)送乘客超58億人公里。與駕駛小汽車相比，同等運(yùn)量下累計(jì)減排二氧化碳約2200萬噸，相當(dāng)于800個青島中山公園一年的二氧化碳吸收量。

“十四五”期間，實(shí)現(xiàn)15-20個示范項(xiàng)目和千億級投資落地

青島地鐵致力于全面助力城市更新，完善城市功能，其核心是TOD綜合開發(fā)。

據(jù)了解，TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開發(fā)模式，已經(jīng)成為國內(nèi)地鐵城市的發(fā)展共識和競相選擇的“通用模式”。在老城，它是城市有機(jī)更新的新引擎；在新區(qū)，它是引領(lǐng)城市空間拓展的驅(qū)動力。通過以復(fù)合型、無縫對接的交通樞紐為通路，TOD能夠?qū)ΜF(xiàn)代城市工作、居住、生活、休閑、娛樂、社交等進(jìn)行重構(gòu)和升華，由“移動”的客運(yùn)站轉(zhuǎn)變?yōu)榧腥?、物、事，與城市融為一體的未來城市節(jié)點(diǎn)，提升城市生活品質(zhì)和消費(fèi)能級，構(gòu)建起便捷通達(dá)的交通樞紐系統(tǒng)與高品質(zhì)的公共空間體系。

目前，地鐵正與市自然資源和規(guī)劃局等相關(guān)部門合力構(gòu)建“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、市場邏輯”的工作推進(jìn)機(jī)制。同時(shí)，按照“先行策劃、系統(tǒng)規(guī)劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、功能復(fù)合”的原則，加快推進(jìn)青島北站交通商務(wù)區(qū)、市南團(tuán)島片區(qū)、市北區(qū)鎮(zhèn)平路等21個項(xiàng)目，打造一批站城一體、產(chǎn)城融合的TOD開發(fā)示范標(biāo)桿，將更多人集中在地鐵周邊生活、工作，緩解城市交通擁堵，最大限度提升城市土地價(jià)值和利用效率，打造宜居宜業(yè)宜游環(huán)境。力爭“十四五”期間，實(shí)現(xiàn)15-20個示范項(xiàng)目和千億級投資落地。

青島地鐵正全面加快推進(jìn)三期規(guī)劃開工籌備工作

關(guān)于青島城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃，張建剛介紹，三期建設(shè)規(guī)劃共獲批7個項(xiàng)目，長139公里，設(shè)車站101座，其中換乘站36座。包括新建線4條：5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期；延伸線3條：2號線二期、6號線二期、7號線二期。三期項(xiàng)目全部建成后，東岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密，西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達(dá)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)。

其中，2號線二期主要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域，長8.9公里，設(shè)站8座。

5號線主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)，長32.7公里，設(shè)站29座，是“C”字型線路，與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘。

9號線一期主要服務(wù)城陽核心區(qū)，打通北岸東西向通道，長16.6公里，設(shè)站13座。

15號線一期主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系，長30.8公里，設(shè)站17座。

6號線二期主要服務(wù)西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站，長14.7公里，設(shè)站10座。

7號線二期由北段和南段組成，主要服務(wù)即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。其中北段，長12.8公里，設(shè)站11座，南段長3.7公里，設(shè)站3座。

8號線支線主要服務(wù)膠州中心區(qū)，通過網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系，長18.8公里，設(shè)站10座。

三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目對青島城市發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是優(yōu)化城市空間布局。三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目從緩解交通擁堵和引領(lǐng)城市發(fā)展出發(fā)，進(jìn)一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步搭建西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架，連接重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和重要交通樞紐，引領(lǐng)打造基于軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和廊道集聚式發(fā)展的高效型城市，形成發(fā)展凝聚力。

二是進(jìn)一步滿足市民出行需求。三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目充分考慮市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進(jìn)行了聯(lián)通。項(xiàng)目建成后，我市軌道交通覆蓋率將大大提升，對方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。

三是進(jìn)一步加強(qiáng)與其他交通方式的銜接。鐵路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西公路客運(yùn)站、即墨汽車總站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對市內(nèi)14個公路客運(yùn)樞紐的覆蓋。航空客運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對膠東國際機(jī)場航空客運(yùn)樞紐的覆蓋。海運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對國際郵輪母港的覆蓋。同時(shí)，充分考慮了地鐵與公交車、出租車、小汽車等其他交通方式的銜接，通過有效換乘，基本形成以地鐵為骨干、地面常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車為補(bǔ)充的多層次公共交通體系。

四是支持產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。通過軌道交通高效服務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，連接城市高端服務(wù)節(jié)點(diǎn)和新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，增強(qiáng)軌道交通對郵輪母港、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、院士港等重要產(chǎn)業(yè)和功能區(qū)的支持，為城市創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造活力，促進(jìn)創(chuàng)新人才集聚，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力，支持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動力。

目前，青島地鐵正全面加快推進(jìn)三期規(guī)劃開工籌備工作，將力爭盡快實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)、盡早投入運(yùn)營，為城市發(fā)展和市民出行提供更好的服務(wù)。張建剛還表示，在地鐵建設(shè)過程中，會有短暫的打擾，希望市民朋友們繼續(xù)給予青島地鐵理解與支持。青島地鐵將秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，進(jìn)一步優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)方案，合理安排線路建設(shè)時(shí)序，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)建設(shè)運(yùn)營安全管理，全面提升軌道交通服務(wù)水平。