最新進(jìn)展：青島地鐵4號線首個蓋挖車站順利封頂

青島新聞網(wǎng)10月12日訊（記者 孫志文）日前，伴隨著最后一方混凝土的泵送完成，由中鐵建投資集團(tuán)管理、中鐵二十五局集團(tuán)承建的青島地鐵4號線勁松七路站順利封頂。據(jù)了解，該車站是全線第20座封頂?shù)能囌?，也?號線首個采用蓋挖法施工封頂?shù)能囌尽?/p>

據(jù)悉，勁松七路站位于遼陽東路與勁松七路交叉口，是該線路的第14座車站。車站全長472.6米、寬度為22.9米、深度18至26米不等，設(shè)置11個出入口、4組風(fēng)亭。

據(jù)項(xiàng)目副經(jīng)理王慶雙介紹，勁松七路站是4號線施工的重難點(diǎn)，它連接嶗山、市北兩區(qū)，是交通要道；周邊遍布居民樓、大型商場，管線眾多，人、車流密集；基坑開挖深度深、巖層硬度大；同時該車站是4、5號線換乘站，整體占線長、風(fēng)險高、工法多、難度大、任務(wù)重、工期緊。

為了能夠高效完成封頂任務(wù)，項(xiàng)目部聯(lián)合各個參建單位多次召開進(jìn)度協(xié)調(diào)會，精準(zhǔn)施策破解前期管線遷改難題；在施工4、5號線的換乘點(diǎn)蓋挖位置時，面對開挖進(jìn)度慢、材料進(jìn)出不便等困難，項(xiàng)目“任大廣創(chuàng)新工作室”組織精干力量，從“人、機(jī)、法、料、環(huán)”五個方面精心組織，縝密安排，最終采用“分洞分層向下開挖法”和“兩側(cè)結(jié)構(gòu)預(yù)留施工段”的方式方法，加快了施工的進(jìn)度。除此之外，項(xiàng)目還十分注重質(zhì)量施工，采用預(yù)埋背后充填注漿管的方式，有效防止車站的滲漏水。

該項(xiàng)目還秉承著“建綠色地鐵”的理念，自主設(shè)計(jì)制造山東首個“移動防塵大棚”并運(yùn)用到該工點(diǎn)，有效結(jié)合了車站結(jié)構(gòu)和施工需求，采用太陽能、采光、濾光、低框架高度等技術(shù)，哪里施工就把它移動到哪里，減少了對周邊市民的影響。項(xiàng)目先后獲得“安全質(zhì)量先進(jìn)單位”、“技術(shù)管理先進(jìn)單位”、“進(jìn)度管理先進(jìn)單位”等榮譽(yù)。

目前，勁松七路站出入口已有4個正在施工建設(shè)，下一步，項(xiàng)目將按照施工計(jì)劃，全力推進(jìn)附屬結(jié)構(gòu)的施工，力爭提早完成土建施工部分。