最新進(jìn)展：青島地鐵4號線25座車站全部開挖完成
青島新聞網(wǎng)10月16日訊（記者 孫志文 通訊員 李智慧）作為貫穿市區(qū)中部的東西向骨干地鐵線路，青島地鐵4號線的建設(shè)進(jìn)展一直備受關(guān)注。近日，地鐵4號線多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)捷報(bào)頻傳。據(jù)了解，大河?xùn)|車站主體基坑已于日前安全順利開挖完成，這標(biāo)志著地鐵4號線的車站目前已全部開挖完成，也意味著全線開始鋪軌及機(jī)電安裝施工，這為后續(xù)的工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
8天貫通首條機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道
10月5日，由中鐵二十四局承建的青島地鐵4號線首條機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道順利貫通，從9月27日設(shè)備正式始發(fā)到接收完成，用時(shí)僅8天。
青島地鐵4號線沙嶗區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道橫穿嶗山路，開口直徑3400毫米，共計(jì)11環(huán)管片，穿越段覆土厚度約7米，地質(zhì)條件較差。上方4.5米有多條管線敷設(shè)，道路交通繁忙，地面加固可實(shí)施性難度非常大，傳統(tǒng)礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)極大。為確保施工，青島地鐵組織赴上海、蘇州等地調(diào)研，并組織多次專家論證，相關(guān)參建單位積極配合，最終決定采用小盾構(gòu)工法。
據(jù)悉，該盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和接收均采取鋼套筒始發(fā)接收的方式，在始發(fā)前進(jìn)行鋼套筒封閉實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)壓力保持在0.25兆帕以上。在推進(jìn)過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測地面沉降頻率，并做好土壓和出土量的控制。最終監(jiān)測地面最大下沉為5.77毫米，遠(yuǎn)低于地表沉降允許值和管線沉降允許值的臨界數(shù)值。
聯(lián)絡(luò)通道盾構(gòu)機(jī)由刀盤系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)、后配套系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)等部分組成。盾構(gòu)機(jī)在頂進(jìn)施工工作過程中，通過頂推系統(tǒng)油缸使盾構(gòu)機(jī)和管節(jié)一起前移，油缸撐靴頂至負(fù)環(huán)管節(jié)后端環(huán)面上，讓另一端環(huán)面靠在盾尾，使管節(jié)前移，頂推系統(tǒng)油缸伸出行程變大，驅(qū)使頂管機(jī)向前頂進(jìn)。
相比于傳統(tǒng)工法，機(jī)械化盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道具有以下優(yōu)勢。一是全機(jī)械化施工，全封閉保壓和同步注漿確保地面微沉降；二是使用全預(yù)制裝配管節(jié)，工廠化制造確保成型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量密封可靠；三是施工組織簡單，專業(yè)化班組作業(yè)，現(xiàn)場文明施工水平高；四是綜合效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)礦山法；五是采用人機(jī)分離操作方法，大大降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
機(jī)械化盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道施工在青島地鐵4號線區(qū)間尚屬首次應(yīng)用，走出了該線路盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道機(jī)械法施工的“第一步”。
大河?xùn)|站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖完成
10月11日，隨著最后一斗石渣安全離開主體基坑，由中鐵二十五局承建的4號線東延段大河?xùn)|車站主體基坑安全順利開挖完成。
大河?xùn)|車站位于嶗山風(fēng)景區(qū)游客中心西側(cè)，沿濱河大道呈南北向布置。車站為地下四層13米島式站臺雙柱三跨車站，車站結(jié)構(gòu)長155米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.8米，主體基坑長158米、寬25.8米、深37米。
大河?xùn)|站作為地鐵4號線最后一座車站，施工進(jìn)度至關(guān)重要。自2020年進(jìn)場施工以來，在地鐵集團(tuán)及地鐵四號線公司的指導(dǎo)幫助下，安全高效地完成了管線遷改、基坑開挖、渣土外運(yùn)、車站主體工程施工等關(guān)鍵工序，施工過程中嚴(yán)格進(jìn)行安全紅線管控和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管控，保證了該站主體結(jié)構(gòu)基坑安全順利高效開挖完成。
青島地鐵4號線全長約30公里，連接了市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，線路總體呈東西走向。隨著大河?xùn)|站主體基坑安全順利開挖完成，4號線25座車站全部開挖完成，其中20座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，27個(gè)區(qū)間中有21個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，目前全線已開始鋪軌及機(jī)電安裝施工，4號線全線正在穩(wěn)步推進(jìn)。
