7次打破世界紀(jì)錄 山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭點(diǎn)亮蔚藍(lán)科技樹

齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月23日訊 自1892年開埠以來,山東港口青島港已歷經(jīng)百年。作為太平洋沿岸重要的國(guó)際貿(mào)易樞紐,山東港口青島港憑借超過6億噸的吞吐量,目前已發(fā)展成為世界第五大港口,與世界180多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的700多個(gè)港口保持著貿(mào)易聯(lián)系。

近年來,山東港口青島港持續(xù)推進(jìn)智慧港口建設(shè),加快自主創(chuàng)新步伐。10月16日,“挺進(jìn)深藍(lán)”采訪團(tuán)一行來到青島西海岸新區(qū),共同走進(jìn)亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭——山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭。

進(jìn)入碼頭作業(yè)區(qū),只見一臺(tái)臺(tái)高大的橋吊矗立在碧藍(lán)的海岸邊,導(dǎo)引車有序地在港口穿行,軌道吊將五顏六色的集裝箱整齊地碼放在預(yù)定的位置。但是在這些區(qū)域內(nèi),記者卻未見到一位工作人員。

“這些設(shè)備全部是自動(dòng)化無人駕駛的”,山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭公司總經(jīng)理李永翠對(duì)記者說,“青島港是目前世界上最大的自動(dòng)化碼頭之一,我們共有16臺(tái)橋吊、83輛自動(dòng)導(dǎo)引車以及76臺(tái)全自動(dòng)高速軌道吊。我們規(guī)劃建設(shè)有6個(gè)泊位,岸線長(zhǎng)2088米,可停靠24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船,設(shè)計(jì)年吞吐能力520萬標(biāo)準(zhǔn)箱”。

打造智慧高效快港 用科技引領(lǐng)世界

山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭自2017年5月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來,裝卸效率穩(wěn)步提高,目前平均單機(jī)效率達(dá)到36.2自然箱/每小時(shí),已全面超越人工碼頭,作業(yè)效率更是比國(guó)外同類自動(dòng)化碼頭高50%以上,是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的自動(dòng)化碼頭。

今年的8月24日,在“地中海馬汀娜”輪作業(yè)過程中,山東港口青島港自動(dòng)化碼頭以52.1自然箱/小時(shí)的橋吊單機(jī)作業(yè)效率,第7次打破由自己創(chuàng)下的自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄。李永翠說,“發(fā)展自動(dòng)化碼頭已成為全行業(yè)的共識(shí),它不但可以節(jié)省人力、提高效率,同時(shí)還具有綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)可靠等一系列優(yōu)勢(shì)”。

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭公司總經(jīng)理李永翠

山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭以智慧綠色港為目標(biāo),堅(jiān)持自主創(chuàng)新、向內(nèi)突破,不斷攻克世界技術(shù)難題。李永翠介紹說,山東港口青島港作為國(guó)家海洋發(fā)展戰(zhàn)略的一部分,其目標(biāo)就是改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式、挖掘新興產(chǎn)業(yè)方向,積極探索綠色能源運(yùn)用,不斷提高智能化水平與裝載效率,努力降低港口的建設(shè)周期和運(yùn)營(yíng)成本,使港口向更加智慧高效的方向持續(xù)推進(jìn)。

“我們也在助力山東許多傳統(tǒng)碼頭進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),目前正在幫助他們進(jìn)行設(shè)備的智能化改造,主要針對(duì)集裝箱這種貨種,未來還要向其他貨種進(jìn)行延伸?！鄙綎|港口青島港在向世界展現(xiàn)“中國(guó)速度”的同時(shí),也展現(xiàn)出他們的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

“從無到有”再到建設(shè)世界一流港口

山東港口青島港持續(xù)為全球港航業(yè)奉獻(xiàn)“中國(guó)方案”

從當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利到7破世界紀(jì)錄,背后不僅是這座充滿“黑科技”碼頭不斷自我進(jìn)化的結(jié)果,更是以“時(shí)代楷?！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”為典型代表的山東港口人追求卓越的生動(dòng)寫照。近年來,山東港口青島港堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),開拓思路、強(qiáng)化攻關(guān),積極弘揚(yáng)與時(shí)俱進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神,形成了以“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”為核心的創(chuàng)新隊(duì)伍,在建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港口上持續(xù)發(fā)力。

李永翠對(duì)記者說:“我全程參與了青島自動(dòng)化碼頭的建設(shè),見證了港口的‘從無到有’。從過去向別人學(xué)習(xí)、追趕、仰視的狀態(tài)到現(xiàn)在的‘西洋人看中國(guó)建’,這個(gè)過程中我們團(tuán)隊(duì)的心態(tài)也發(fā)生了很大的變化。現(xiàn)在我們非常自信,因?yàn)槲覀儞碛凶约旱暮诵募夹g(shù)和經(jīng)驗(yàn)。盡管我們?cè)谠S多方面已經(jīng)領(lǐng)先于其他人,但我們?nèi)詫⒗^續(xù)鉆研和探索,并向世界提供‘中國(guó)方案’”。

目前,在智能化方面,山東港口青島港通過全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運(yùn)系統(tǒng),打通了集裝箱運(yùn)輸港、船、站、場(chǎng)間的“最后一公里”,使港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)發(fā)展,讓空軌技術(shù)與港口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合。通過打造全球首個(gè)自動(dòng)化橋吊“一對(duì)多”監(jiān)控系統(tǒng),使自動(dòng)化碼頭整體作業(yè)效率進(jìn)一步提升,實(shí)現(xiàn)效率與效益的雙豐收,助力山東港口在自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)程監(jiān)控領(lǐng)域取得新突破。

在綠色減碳方面,山東港口青島港更是首創(chuàng)氫動(dòng)力軌道吊技術(shù)及系統(tǒng),首次將氫動(dòng)力引入港口大型機(jī)械,每作業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱即可減少二氧化碳排放約3.5公斤、二氧化硫排放約0.11公斤,按照碼頭年300萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量計(jì)算,每年可減少二氧化碳排放約2.1萬噸、二氧化硫排放約640噸。

全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)及系統(tǒng)、全球首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)、全球首創(chuàng)機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱旋鎖技術(shù)及系統(tǒng)、全球首創(chuàng)高速軌道吊雙箱作業(yè)模式、全球首創(chuàng)碼頭物聯(lián)網(wǎng)可視化運(yùn)維平臺(tái)……這一系列全球首創(chuàng)背后,標(biāo)志著山東港口青島港在智慧綠色港口領(lǐng)域再度成為全球風(fēng)向標(biāo),同時(shí)它也在以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)“中國(guó)方案”。

閃電新聞?dòng)浾?劉桓廷 報(bào)道