我國主導(dǎo)的首個(gè)ISO鐵路車輛系統(tǒng)部件國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，由中車四方主持制定

我國軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)“走出去”取得重要突破

由中車四方主持制定的 我國主導(dǎo)的首個(gè)ISO鐵路車輛系統(tǒng)部件國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

青島日報(bào)社／觀海新聞10月30日訊 我國軌道車輛標(biāo)準(zhǔn)“走出去”取得重要突破。10月26日，由中車四方股份公司主持制定的國際標(biāo)準(zhǔn)《鐵路應(yīng)用－機(jī)車車輛車體側(cè)窗》（ISO 22752：2021）在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）官網(wǎng)正式發(fā)布實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)是首個(gè)由中國主導(dǎo)的ISO鐵路車輛系統(tǒng)部件國際標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國鐵路技術(shù)特別是高鐵技術(shù)的快速發(fā)展，我國在鐵路車輛標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的國際影響力日益增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品國際化到標(biāo)準(zhǔn)國際化的不斷突破。

ISO國際標(biāo)準(zhǔn)《鐵路應(yīng)用－機(jī)車車輛車體側(cè)窗》是在中國國家標(biāo)準(zhǔn)和鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，融合其它國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制的。此標(biāo)準(zhǔn)適用于動(dòng)車組、機(jī)車、客車、貨車以及城軌車輛等所有類型軌道車輛，規(guī)范了車體側(cè)窗的安全性、舒適性、耐久性等全品類性能參數(shù)要求和試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)通用性、可操作性強(qiáng)，并且創(chuàng)新性地優(yōu)化了氣動(dòng)疲勞、光畸變、乘客保護(hù)等性能要求和試驗(yàn)方法，與既有國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)相比更全面。

車體側(cè)窗承擔(dān)著觀光、隔音隔熱、承載等功能，關(guān)系到車體安全可靠性和乘坐舒適性，是軌道車輛的重要系統(tǒng)部件。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，填補(bǔ)了鐵路車輛車窗國際標(biāo)準(zhǔn)的空白。

此次由中國企業(yè)主導(dǎo)制定軌道車輛側(cè)窗國際標(biāo)準(zhǔn)，反映了我國企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位，是我國鐵路車輛標(biāo)準(zhǔn)國際化的重要成果，增強(qiáng)了我國在該領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)，有利于提升我國軌道車輛技術(shù)競爭力，助力軌道裝備產(chǎn)品“走出去”。

ISO 22752：2021國際標(biāo)準(zhǔn)于2015年首次提出，2017年8月立項(xiàng)，由ISO／TC269／SC2／WG3（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)機(jī)車車輛分委會(huì)第三工作組）負(fù)責(zé)起草，中車四方工程師擔(dān)任工作組召集人并主持該標(biāo)準(zhǔn)的編制。參與方包括全球7個(gè)國家的19家主要鐵路運(yùn)營商、主機(jī)企業(yè)、部件研發(fā)生產(chǎn)單位和科研院所。項(xiàng)目啟動(dòng)后，歷時(shí)6年，經(jīng)過近百次支持性試驗(yàn)、40多回合的會(huì)議討論和多輪嚴(yán)格技術(shù)評審，該標(biāo)準(zhǔn)草案獲得各國專家認(rèn)可，最終于今年8月經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)投票通過。

作為我國高端軌道交通裝備核心研制基地，中車四方發(fā)揮技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。截至目前，企業(yè)已在ISO鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)機(jī)車車輛分委會(huì)獲準(zhǔn)承擔(dān)兩個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)工作組（WG3、WG6）和一個(gè)預(yù)研工作組（AHG1）的會(huì)議召集和日常工作，主持起草軌道車輛國際標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，涵蓋車體側(cè)窗、車輛耐撞性、乘客座椅、前窗以及智慧交通等多個(gè)領(lǐng)域。（青島日報(bào)／觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星 通訊員 鄧旺強(qiáng)）