魯西南地區(qū)結(jié)束不通高鐵的歷史 山東 “1、2、3小時(shí)”高鐵交通圈基本形成

大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?董昊騫 濟(jì)南報(bào)道

曹州牡丹、定陶皮影、曹縣柳編……坐在日蘭（魯南）高鐵上，經(jīng)過曲阜—菏澤—莊寨段時(shí)，一股濃郁的牡丹花香和非遺傳統(tǒng)風(fēng)情撲面而來。

12月26日，日蘭（魯南）高鐵曲阜—菏澤—莊寨段將正式開通運(yùn)營。這條約199公里的高鐵路段，東連濟(jì)寧曲阜，西至菏澤莊寨。一個(gè)多小時(shí)到濟(jì)南，三個(gè)小時(shí)左右到青島、北京。從此，“魯南”不再意味著“偏遠(yuǎn)”，各市縣吸引投資、開發(fā)資源，與兄弟城市站在了公平競爭的跑線。同時(shí)，也結(jié)束了魯西南地區(qū)不通高鐵的歷史。

對內(nèi)而言，日蘭（魯南）高鐵曲阜—菏澤—莊寨段的運(yùn)營，將有力滿足魯西南地區(qū)人民對美好出行生活的需要；對外來看，這條199公里的高鐵路段將魯西南地區(qū)與周圍城市“朋友圈”的空間距離進(jìn)一步縮短，從日照到莊寨將暢通無阻；從長遠(yuǎn)看，日蘭（魯南）高鐵曲阜—菏澤—莊寨段的開通，意味著山東“三環(huán)四橫六縱”規(guī)劃中最南“一橫”高鐵線大功告成，這也是我省高速鐵路網(wǎng)“三環(huán)四橫六縱”規(guī)劃中最先建成的“一橫”，為推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)的路網(wǎng)支撐。

魯南經(jīng)濟(jì)圈真正擁有了自己的“大動(dòng)脈”

日蘭高鐵曲阜—菏澤—莊寨段的正式運(yùn)營，對位于魯西南的菏澤而言，區(qū)位優(yōu)勢提升明顯。菏澤首開濟(jì)南、青島、濟(jì)寧、臨沂、日照、淄博、濰坊、泰安、煙臺、威海等地動(dòng)車組列車。高鐵開通后，菏澤至濟(jì)南間最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)59分，壓縮至1小時(shí)23分；菏澤東至北京南最快運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)59分，較既有最快列車壓縮1小時(shí)54分；菏澤東至齊齊哈爾南運(yùn)行時(shí)間12小時(shí)53分，較既有列車壓縮13小時(shí)12分，大大縮短旅客在途時(shí)間，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。同時(shí)菏澤東站也是未來魯南高鐵和京九高鐵的交匯點(diǎn)，對菏澤市跨越式發(fā)展將起到關(guān)鍵性作用。

2014年4月28日，國家發(fā)改委批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》，同意建設(shè)山東省客運(yùn)南部通道（菏澤—濟(jì)寧—臨沂—日照），即魯南高速鐵路（日蘭高速鐵路的前身）。2017年5月31日，日蘭高速鐵路日照段正式開工建設(shè)。2019年12月26日，日蘭高鐵日照至曲阜段的開通運(yùn)營，就已攪動(dòng)了半個(gè)山東，尤其是對沂蒙山區(qū)意義重大，結(jié)束了沂蒙山不通高鐵的歷史。

日蘭高鐵日曲段開通運(yùn)營后，與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路在山東省內(nèi)形成高鐵環(huán)形客運(yùn)通道，串起濟(jì)南、淄博、濰坊、青島、日照、臨沂、濟(jì)寧、泰安等地市，只需六個(gè)多小時(shí)，即可環(huán)游魯中山區(qū)一周，對省會經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈“三圈”起到重要連接作用。比如，日照西到臨沂北最快只需29分鐘，到曲阜東最快1小時(shí)14分，到泰安1小時(shí)46分，到濟(jì)南最快2小時(shí)14分，G5565晚間車次到濟(jì)南西僅需2小時(shí)6分鐘。

日蘭（魯南）高鐵曲阜—菏澤—莊寨段正式開通運(yùn)營，將對山東省特別是魯西南發(fā)展帶來新的機(jī)遇。日蘭高鐵曲阜—菏澤—莊寨段途經(jīng)濟(jì)寧、菏澤兩市，沿線設(shè)曲阜南、濟(jì)寧東、濟(jì)寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨等7座車站。

這兩條線段的通車，代表著日蘭高速鐵路山東段的全線貫通，意味著山東“三環(huán)四橫六縱”規(guī)劃中最南“一橫”高鐵線將大功告成，這也是山東省高速鐵路網(wǎng)“三環(huán)四橫六縱”規(guī)劃中最先建成的“一橫”。

過去，我省東西線客流過重依靠濟(jì)青高鐵，山東最南“一橫”高鐵線通車之后，既可以和省內(nèi)其他高鐵連接，也將在東西方向上“自成體系”。從此，魯南經(jīng)濟(jì)圈真正擁有了自己的“大動(dòng)脈”。

此外，日蘭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接線，其東端在日照與青鹽鐵路相連，中端在曲阜與京滬高鐵相連。未來，西端將在菏澤與京港高鐵、在蘭考與徐蘭高鐵相連，在魯南和豫東串起一條高速鐵路“金腰帶”，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性，極大便利沿線人民群眾出行，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，助力中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

魯南各市真正與兄弟城市站在了公平競爭的同一起跑線上

高鐵的速度優(yōu)勢大幅壓縮了時(shí)間和空間，也改變著人們的觀念。原來五六個(gè)小時(shí)的路程被縮短到一個(gè)多小時(shí)，“魯南”二字再也不意味著“偏遠(yuǎn)”。

作為山東省一條重要的客運(yùn)通道，日蘭高鐵山東段的開通將為山東省部分地區(qū)注入巨大經(jīng)濟(jì)活力。與國家路網(wǎng)互聯(lián)互通，加強(qiáng)沿線地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)往來，為魯西南地區(qū)帶來源源不斷的發(fā)展機(jī)會。同時(shí)，它也是山東省建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、惠及沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目，運(yùn)力大、效率高，有利于承接京津冀、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，從根本上提高魯西南地區(qū)人民的生活質(zhì)量。

比如日蘭高鐵曲阜—菏澤—莊寨段最西頭一站的莊寨站。它所在的縣就是火爆全網(wǎng)、被人們戲稱為“宇宙中心”的曹縣。作為網(wǎng)紅縣城“出圈”的菏澤互聯(lián)網(wǎng)地標(biāo)，網(wǎng)友笑稱，莊寨鎮(zhèn)是“宇宙中轉(zhuǎn)站”。

一個(gè)鎮(zhèn)級單位，為何會在如此重要的高鐵線路上占據(jù)一席之地？

莊寨鎮(zhèn)又名“中國板材之都”。這里主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是木材加工業(yè)，全鎮(zhèn)80％的農(nóng)戶從事木材行業(yè)，是中國最大的桐木加工出口創(chuàng)匯基地。莊寨鎮(zhèn)現(xiàn)有木材加工企業(yè)1000多家，個(gè)體加工戶超5000家，年木材加工量300萬立方米，年產(chǎn)值500億元，木材加工從業(yè)人員5萬余人。

莊寨鎮(zhèn)的桐木，生長快，易成材，材質(zhì)輕軟，容易腐朽，易于焚化，是做棺木的好材料。所以當(dāng)?shù)夭簧倌局破菲髽I(yè)專門生產(chǎn)棺木，而且遠(yuǎn)銷日本、韓國及歐美市場。尤其是日本作為一個(gè)人口老齡化嚴(yán)重的國家，木資源稀缺，而山東菏澤靠近日本，港口運(yùn)輸也很便利，在日本的橫濱港每天都會有從中國來的輪船，上面的集裝箱里裝的全是莊寨鎮(zhèn)生產(chǎn)的棺材。據(jù)悉，日本有九成的棺材來自于此。因此，莊寨鎮(zhèn)還有一個(gè)名字——“棺材小鎮(zhèn)”。

此外，日蘭高鐵經(jīng)過的曹縣，多年來一在全國“超大型淘寶村集群”排名中保持著第二的位置，淘寶鎮(zhèn)數(shù)量全國領(lǐng)先。其中，大集鎮(zhèn)還是中國首批“淘寶鎮(zhèn)”、山東省唯一一個(gè)淘寶村全覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

“三分漢服看曹縣”，公開數(shù)據(jù)顯示，大集鎮(zhèn)2019年演出服銷售額超過60億，占淘寶、天貓等電商平臺網(wǎng)絡(luò)總銷售額的70％，是遠(yuǎn)近聞名的“戲服鎮(zhèn)”。

日蘭高鐵曲阜—菏澤—莊寨段的開通，將助推莊寨板材，曹縣漢服等物流業(yè)的發(fā)展。可以說，這將使得魯南各市縣區(qū)在吸引投資、開發(fā)資源、發(fā)展經(jīng)濟(jì)過程中，真正與兄弟城市站在了公平競爭的同一跑線上。

菏澤東站候車廳效果圖

游客半徑成倍擴(kuò)大，“1、2、3小時(shí)”高鐵交通圈基本形成

日蘭高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，日蘭高鐵山東段貫通后，游客半徑將成倍擴(kuò)大，可輻射全省，乃至北京、上海等一線城市游客。

高鐵沿線游客可乘坐高鐵到日照游覽美麗的海岸線，品味鮮美的海鮮；亦可到臨沂觀光綿延八百里的沂蒙山，感受大自然的美麗風(fēng)光；還可前往位于菏澤的曹州牡丹園，觀賞“天下無雙品，人間第一花”的牡丹；或者感受菏澤定陶皮影、曹縣柳編等豐富的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的魅力。

千里齊魯?shù)?，高鐵一線牽。一條鐵路通常能帶動(dòng)一片區(qū)域和一群城市的發(fā)展，高速鐵路更是如此。

菏澤原是京九鐵路與新兗日鐵路的交匯點(diǎn)，在普通鐵路時(shí)代頗具優(yōu)勢。但在高鐵時(shí)代，菏澤一直與高鐵無緣。日蘭高鐵曲阜—菏澤—莊寨段的開通，結(jié)束了菏澤所在的魯西南地區(qū)不通高鐵的歷史。

對于山東而言，日蘭（魯南）高鐵山東段的貫通，全省將基本形成以濟(jì)南、青島為中心，濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各地級市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各地級市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高鐵交通圈。這對于進(jìn)一步縮小山東區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)差距，加強(qiáng)區(qū)域間人才和信息交流，助力魯西南地區(qū)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，推動(dòng)菏澤、濟(jì)寧等沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

在山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長董彥嶺看來，日蘭（魯南）高鐵曲阜—菏澤—莊寨段的開通意義重大，為菏澤等魯西南地區(qū)插上了加快發(fā)展的翅膀?！拔覀冎v突破菏澤好多年了，制約菏澤發(fā)展的重要原因之一就是交通問題，它基本處于一個(gè)交通死角，通達(dá)性并不好?！倍瓘X說，之前大家?guī)缀醵际浅俗嚮蚱胀ɑ疖嚨胶蕽伞＝陙?，隨著菏澤牡丹機(jī)場、高速公路、高鐵等幾個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營，為菏澤乃至整個(gè)魯西南地區(qū)都插上了加快發(fā)展的翅膀。

此外，董彥嶺認(rèn)為，日蘭高鐵實(shí)現(xiàn)了從菏澤到日照港口的貫通，對未來山東省連接中原城市群，提供了一個(gè)新的機(jī)會。“未來，中原城市群的發(fā)展、黃河流域的山東和上游省份的協(xié)同發(fā)展，實(shí)際上都需要交通的聯(lián)系和溝通?！彼硎?，日蘭高鐵將會把魯西南這片山東行政區(qū)域的“腳”，成為貫通省級聯(lián)系的“橋頭堡”。且這條線使得菏澤與整個(gè)山東的高鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了溝通，山東的高鐵也終于有了一個(gè)簡單的網(wǎng)絡(luò)雛形，使山東在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作發(fā)展中更能放開手腳“邁大步”，在全國的競爭格局中博得更大優(yōu)勢。