新進展！萊榮高鐵由“線下”轉入“線上”，開始無砟軌道施工

青島日報社/觀海新聞3月24日訊 今天上午，在位于威海市的中鐵十局青島公司萊榮高鐵4標，隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，攪拌均勻的混凝土緩緩流入無砟軌道底座板模板內，標志著萊榮高鐵由線下工程轉入“線上”的無砟軌道施工，為后續(xù)萊榮高鐵無縫線路鋪設奠定了基礎。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺、威海，接入既有榮成站，正線全長192．814公里。萊榮高鐵是威海市首條時速350公里高鐵，由中鐵十局承建的萊榮高鐵4標無砟道床共53．44公里，采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，按時速350公里客運專線標準設計，一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路。萊榮高鐵設計時速350公里，按照設計規(guī)范，對無砟軌道精度控制要求非常高，其中無砟道床的安裝高度誤差必須控制在±0．5毫米之內。

據(jù)了解，無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，一個工作面一天大概只能完成160米，有混凝土底座板及限位凹槽、隔離層及彈性墊層、軌道板鋪設及精調、自密實混凝土灌注等多個工序。為了加快進度，施工單位在53．44公里的線路上將展開5個工作面。同時，面對嚴峻的新冠疫情防控形勢，項目嚴格按照地方防疫要求，積極配合核酸檢測；采用封閉式施工管理，做好消殺工作；非必要不外出，減少人員流動；項目黨支部與地方、業(yè)主等相關單位開展黨建互聯(lián)共建，在關鍵時刻發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，有效保證了施工生產(chǎn)正常進行。預計今年年底可以完成無砟軌道施工，隨后進入鋪軌階段。

萊榮高鐵項目建成后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡末端劣勢，對方便人民群眾便捷出行、推動半島地區(qū)與省內其他地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 張勇杰 郭健 鄭世平）