地鐵7號(hào)線最新進(jìn)展：3座車站全面開(kāi)建 2座車站即將開(kāi)工

青島新聞網(wǎng)4月26日訊（記者 孫志文）作為青島軌道交通三期規(guī)劃的重要線路，青島地鐵7號(hào)線二期工程于去年年底開(kāi)工建設(shè)。日前，7號(hào)線建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展——周村站、環(huán)秀站、文峰路站已全面開(kāi)建，藍(lán)鰲路站和營(yíng)普路站也將在近期開(kāi)工，作為7號(hào)線二期進(jìn)展最快的車站，文峰路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工已完成90%。

文峰路站兩個(gè)月后將進(jìn)入主體開(kāi)挖階段

4月25日，在位于即墨區(qū)墨城路、文峰路路口西北側(cè)的地鐵7號(hào)線文峰路站施工工地上，機(jī)械轟鳴聲此起彼伏，數(shù)十名工人正在各自的崗位上忙碌。據(jù)了解，作為7號(hào)線二期工程首個(gè)開(kāi)工的站點(diǎn)，該車站正在進(jìn)行鉆孔樁作業(yè)，目前鉆孔樁施工已完成90%，兩個(gè)月后將進(jìn)入主體開(kāi)挖階段。

青島地鐵7號(hào)線文峰路站長(zhǎng)為253米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21米，約22米深，車站基本位于墨河公園內(nèi)，附近有多處居民區(qū)。從2021年底施工進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，文峰路站已完成了11745平方米綠遷、530米的管遷、235米的調(diào)流路、362根圍護(hù)樁等工作。據(jù)了解，目前車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，大型設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)。其中有旋挖鉆5臺(tái)，用于樁基施工；雙輪銑槽機(jī)1臺(tái)，用于圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水帷幕施工。

據(jù)地鐵7號(hào)線二期三標(biāo)段一工區(qū)中建八局項(xiàng)目副經(jīng)理李順介紹，止水帷幕通俗的說(shuō)就是止水墻，可防止基坑開(kāi)挖過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)地下水通過(guò)圍護(hù)樁間隙進(jìn)入基坑內(nèi)。文峰路站止水帷幕使用了CSM（雙輪銑深攪）的先進(jìn)工藝，有施工周期短、止水效果好、造價(jià)低、能夠降低基坑涌水涌砂等特點(diǎn)。

7號(hào)線二期設(shè)車站14座，5座為換乘站

地鐵7號(hào)線是青島軌道交通南北向骨干線路，其中，一期工程長(zhǎng)約17.3千米，于1號(hào)線換乘站興國(guó)路站起，北至城陽(yáng)東郭莊站，全部為地下線路，設(shè)車站12座，其中換乘站5座，目前與1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)；二期工程全長(zhǎng)約16.9千米，全部為地下線路，設(shè)車站14座，其中換乘站5座（已批復(fù)線網(wǎng)換乘站3座、在編線網(wǎng)換乘站2座），新建北安停車場(chǎng)1處。

據(jù)青島地鐵第二建設(shè)分公司工程管理處業(yè)主代表栗全旺介紹，7號(hào)線二期工程分為北延段和南延段。其中，北延段自一期工程終點(diǎn)東郭莊站向北，沿S209穿過(guò)青新高速轉(zhuǎn)向桃源河二路，沿桃源河二路向東至墨城路，在墨城路轉(zhuǎn)向北穿過(guò)即墨中心城區(qū)，經(jīng)淮涉河四路、淮涉河二路、文峰路、藍(lán)鰲路，鶴山路、青威路、營(yíng)普路，在營(yíng)普路北側(cè)設(shè)置終點(diǎn)營(yíng)普路站。北延段線路長(zhǎng)約13.1千米，全部為地下線路，設(shè)車站11座，其中換乘站3座，新建北安停車場(chǎng)1處。南延段自與8號(hào)線換乘的滄口站起，線路向北穿過(guò)地塊，在振華路與重慶路路口西側(cè)設(shè)置振華路站（與3號(hào)線換乘），出站后線路并行重慶中路西側(cè)向北，過(guò)金水路后至一期工程起點(diǎn)興國(guó)路站。南延段線路長(zhǎng)約3.8千米，全部為地下線路，設(shè)車站3座，其中換乘站2座。

據(jù)悉，地鐵7號(hào)線二期項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)“東部中心”、“北部中心”、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)青島城區(qū)的南北快速貫通。對(duì)于即墨區(qū)的開(kāi)發(fā)、老城區(qū)的更新改造、工業(yè)區(qū)的搬遷改造、李滄區(qū)城陽(yáng)區(qū)的快速發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，隨著即墨撤市劃區(qū)，即墨區(qū)與青島其他城區(qū)交通需求進(jìn)一步增加，7號(hào)線二期工程北段對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)即墨區(qū)與青島其他城區(qū)間的快速緊密聯(lián)系、促進(jìn)即墨區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重要意義。

文峰路站、環(huán)秀站、周村站已全面開(kāi)建

青島地鐵7號(hào)線二期工程作為即墨城市更新和城市建設(shè)重點(diǎn)突破項(xiàng)目，自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)有序推進(jìn)，目前，文峰路站、環(huán)秀站、周村站已全面開(kāi)建，藍(lán)鰲路站和營(yíng)普路站也將在近期開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)即墨區(qū)7號(hào)線開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部規(guī)劃建設(shè)組組長(zhǎng)、即墨區(qū)住建局副局長(zhǎng)張廣玉介紹，地鐵7號(hào)線二期即墨區(qū)段自即城界由南向北沿墨城路串聯(lián)即墨中心城區(qū)，長(zhǎng)度約11.7千米，共“十站一場(chǎng)”，分別是前東城站、東城站、景岱站、環(huán)秀站、文峰路站、藍(lán)鰲路站、鶴山路站、青威路站、北安站、營(yíng)普路站10個(gè)站點(diǎn)以及北安停車場(chǎng)。地鐵7號(hào)線的建成，將串聯(lián)六個(gè)區(qū)（即墨、城陽(yáng)、李滄、市北、市南、西海岸新區(qū)），直通主城區(qū)，穿越膠州灣，到達(dá)西海岸，使即墨城區(qū)與青島主城區(qū)全面實(shí)現(xiàn)同城一體化，極大方便周邊市民出行。

同時(shí)，為響應(yīng)“美麗中國(guó)”生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)，“智慧生態(tài)、綠色節(jié)能”的原則貫穿于地鐵7號(hào)線二期工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程。車輛系統(tǒng)采用智慧列車系統(tǒng)，是先進(jìn)的一體化的制動(dòng)、牽引、網(wǎng)絡(luò)及安全的綜合車輛系統(tǒng)，能夠利用車輛環(huán)境智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)照明、溫度、通風(fēng)等措施，有效降低車輛能耗。軌道系統(tǒng)采用裝配式軌道結(jié)構(gòu)采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，可在工廠內(nèi)預(yù)制，具有質(zhì)量可靠、外觀整潔的特點(diǎn)。土建系統(tǒng)針對(duì)有條件的明挖地鐵車站主體進(jìn)行預(yù)制裝配，能夠加快軌道交通工程建設(shè)速度，減少施工用地和作業(yè)人數(shù)，提高工程質(zhì)量，提升施工安全性，真正實(shí)現(xiàn)綠色建造。設(shè)備系統(tǒng)將采用動(dòng)力照明智能運(yùn)維系統(tǒng)、集成冷站、系統(tǒng)入云等方案，降低建設(shè)及運(yùn)維人力成本、提高故障處理效率、提升運(yùn)營(yíng)管理效率，實(shí)現(xiàn)從日常巡視到無(wú)人巡視的轉(zhuǎn)變，由計(jì)劃修到狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變。

青島地鐵7號(hào)線文峰路站施工工地上一片忙碌景象。

文峰路站基本位于墨河公園內(nèi)，附近有多處居民區(qū)。

作為7號(hào)線二期進(jìn)展最快的車站，文峰路站鉆孔樁施工已完成90%。