濰萊高鐵萊榮高鐵在青島“牽手”，國內(nèi)跨高鐵最大懸臂轉(zhuǎn)體橋合龍

位于萊西市的萊榮高鐵工程建設(shè)進度又有新突破！從6月9日凌晨0時開始，在歷經(jīng)正常轉(zhuǎn)動、減速轉(zhuǎn)動、點動轉(zhuǎn)動三個階段，最后又進行姿態(tài)精確調(diào)整之后，順時針旋轉(zhuǎn)22．5°，僅用時26分鐘，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)實現(xiàn)與主橋墩精準對位，成功合龍。這標志著萊榮高鐵項目架梁通道上關(guān)鍵控制性工程即將合龍，為全線順利開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

跨青榮高鐵轉(zhuǎn)體橋是銜接濰萊高鐵、萊榮高鐵的重要“紐帶”，也是難度最大的控制性工程。該橋采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)（116m＋116m）形式，重量達18000噸，為國內(nèi)跨越高鐵最大懸臂單線轉(zhuǎn)體橋。據(jù)悉，青榮高鐵及臨近藍煙鐵路每日通過列車52列，白天平均14分鐘左右就會有一輛列車通過，為不影響現(xiàn)有鐵路正常運行和行車安全，因此采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，并在夜間列車停運期間實施轉(zhuǎn)體合龍。

轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工精度要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在上、下承臺間設(shè)置轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)包含球鉸、滑道、撐腳沙箱、牽引系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)通過牽引系統(tǒng)施加力矩使梁體整體旋轉(zhuǎn)完成轉(zhuǎn)體過程；轉(zhuǎn)體各項工作需要建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等多家單位對設(shè)備調(diào)試、試轉(zhuǎn)角度、技術(shù)測量、既有鐵路安全等各項準備工作進行詳細的核實，必須確保一次成功，本次轉(zhuǎn)體成功為萊榮高鐵的開通運營提供了基礎(chǔ)保障。

萊榮高鐵西連濰萊高鐵，東與青榮城際鐵路榮成站并站，共同構(gòu)成環(huán)膠東半島的快速客運通道，是濟青高鐵、濰萊高鐵的延伸通道，計劃2024年建成開通。建成后，將有效補齊膠東半島地區(qū)全國路網(wǎng)短板——有利于實現(xiàn)半島1小時，省內(nèi)2小時，與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈；可快速到達膠東半島東南部；萊西站也將成為青榮、濰萊、萊榮三線交匯的區(qū)域樞紐站，利于進一步發(fā)揮萊西市經(jīng)濟社會和旅游資源優(yōu)勢，對于推動萊西市加快融入膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展具有重要意義。