雙線齊發(fā)！青島地鐵再“提速”：11條、219公里同時(shí)“在建”

城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)全面起勢(shì)之際，“軌道上的青島”以雙線同日開(kāi)工的“加速度”提供強(qiáng)勁助力。

7月2日，青島地鐵9號(hào)線一期和6號(hào)線二期雙線同時(shí)開(kāi)工儀式在地鐵9號(hào)線海西村站舉行，這標(biāo)志著青島地鐵三期規(guī)劃僅用9個(gè)月時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全部開(kāi)工建設(shè)，再次刷新了青島地鐵新速度，今年市政府工作報(bào)告提出的“推進(jìn)地鐵三期規(guī)劃線路全部開(kāi)工建設(shè)”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

劉棟／攝

加上正在建設(shè)的一期、二期4條線路，青島在建地鐵線路達(dá)到了11條、219公里——在過(guò)往10余年，這樣的地鐵建設(shè)規(guī)模和在建線路密度前所未有。

城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向，是事關(guān)全市發(fā)展大局的重要戰(zhàn)略性、民生性、支撐性工程。在青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)八大主攻方向中，青島地鐵建設(shè)及地鐵沿線開(kāi)發(fā)位列其中。

青島市第十三次黨代會(huì)報(bào)告提出：統(tǒng)籌推進(jìn)地鐵、快速路、主干道、未貫通道路等工程建設(shè)，讓市民出行更通暢。

青島地鐵確立了“時(shí)間表”：2023年，三期規(guī)劃7條線路將全部進(jìn)入土建“大干”階段，土建施工完成超35％；2024年，完成超70％；預(yù)計(jì)至2028年，三期規(guī)劃所有線路全部建成后，青島地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到503公里，日均客運(yùn)量達(dá)到500萬(wàn)人次，初步建成“軌道上的青島”。

01

環(huán)灣交通新“干線”

剛剛開(kāi)工的地鐵9號(hào)線一期、6號(hào)線二期，標(biāo)志著地鐵三期7條線路全面進(jìn)入建設(shè)階段，對(duì)于補(bǔ)齊北岸城區(qū)和西岸城區(qū)交通短板，完善青島環(huán)灣軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

9號(hào)線一期工程起于海西村站，止于前金社區(qū)站，線路全長(zhǎng)16．36公里，共設(shè)車(chē)站13座和鐵騎山車(chē)輛基地。9號(hào)線一期沿錦安路、正陽(yáng)路與王沙路等城陽(yáng)核心區(qū)主干道敷設(shè)，途經(jīng)城陽(yáng)區(qū)內(nèi)東西向主要客流廊，一方面能承擔(dān)城陽(yáng)區(qū)內(nèi)部客流，有效緩解城陽(yáng)區(qū)交通壓力，填補(bǔ)東西向客流廊道的軌道交通空白。另一方面，通過(guò)與7號(hào)線、15號(hào)線進(jìn)行換乘，可快速聯(lián)系東岸城區(qū)，推進(jìn)城陽(yáng)區(qū)與東岸中心城區(qū)的深入融合，加速實(shí)現(xiàn)城陽(yáng)區(qū)中心城區(qū)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，發(fā)揮其承上啟下的北岸中心城區(qū)功能。遠(yuǎn)期將增加對(duì)紅島區(qū)南北向及嶗山區(qū)的既有網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可對(duì)線網(wǎng)中相對(duì)薄弱區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高城區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)密度。

6號(hào)線二期工程位于西海岸新區(qū)，西起青島西站，東至一期工程起點(diǎn)站辛屯路站，全長(zhǎng)13．9公里，設(shè)10座車(chē)站，青島西站及前后部分區(qū)間土建工程已隨高鐵站同步實(shí)施完成。線路共設(shè)換乘站1座，在雙珠路站與既有13號(hào)線換乘。線路沿交通商務(wù)區(qū)規(guī)劃綠軸珠山路—雙珠路—濱海大道敷設(shè)，貫穿了西海岸交通商務(wù)區(qū)、海洋高新區(qū)，線路既能加快原膠南老城更新改造進(jìn)程，促進(jìn)沿線新區(qū)建設(shè)發(fā)展，同時(shí)對(duì)塑造西海岸新區(qū)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)具有重要意義。

首先，6號(hào)線二期能有效緩解西海岸新區(qū)因缺乏內(nèi)部南北向交通主通道帶來(lái)的交通壓力，是緩解膠南老城交通擁堵問(wèn)題最直接、最有效的方式；其次，線路銜接一個(gè)綜合交通樞紐和一條軌道交通快線，可加強(qiáng)大型交通樞紐的集散能力，對(duì)構(gòu)建以公共交通為主體、多方式順暢銜接、現(xiàn)代化、一體化的綜合交通運(yùn)輸體系起到重要作用。

這兩條線路均計(jì)劃2027年完工。

02

“青島速度”

地鐵是重大的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是一座城市發(fā)展實(shí)力、活力、潛力和競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各地都在奮力加快在建項(xiàng)目進(jìn)度，積極謀劃儲(chǔ)備項(xiàng)目。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)數(shù)年間，地鐵仍是城市間競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的賽道之一。

2021年9月，在國(guó)家發(fā)改委全面收緊軌道交通規(guī)劃審批的背景下，青島地鐵三期規(guī)劃獲批復(fù)，面向未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的根基更為堅(jiān)實(shí)。三期規(guī)劃項(xiàng)目共有7個(gè)，總長(zhǎng)139公里，總投資近1000億元。至此，青島軌道交通獲批里程達(dá)503公里，位列全國(guó)第九位。

機(jī)遇千載難逢，實(shí)干落地為先。三期項(xiàng)目獲批以來(lái)，青島全力推進(jìn)項(xiàng)目前期各項(xiàng)工作，從規(guī)劃到落地時(shí)間大大縮短，在地鐵建設(shè)的“賽道”上跑出了“青島速度”。背后是這座城市矢志不渝提升城市功能品質(zhì)、努力踐行“以人民為中心”發(fā)展理念的生動(dòng)體現(xiàn)。

三期規(guī)劃項(xiàng)目中，延伸項(xiàng)目3個(gè)（2號(hào)線二期、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期），新建項(xiàng)目4個(gè)（5號(hào)線、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期）。

其中，2021年12月30日，2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期等三期規(guī)劃首批線路開(kāi)工，拉開(kāi)了三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)大幕，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開(kāi)工的“青島速度”，這在全國(guó)并不多見(jiàn)。今年3月，8號(hào)線支線和15號(hào)線一期開(kāi)工，成為今年集中新開(kāi)工的首批三期規(guī)劃線路，刷新了青島地鐵施工許可辦理的新速度。

三期規(guī)劃項(xiàng)目的接力落地，將對(duì)青島地鐵線網(wǎng)形成、城市空間拓展等產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的意義。

2號(hào)線二期，起于李滄區(qū)李村公園站（已開(kāi)通），止于嶗山區(qū)世博園站，全長(zhǎng)約8．9公里，共設(shè)車(chē)站8座，其中換乘站2座，將進(jìn)一步加快李滄東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。計(jì)劃2026年底完工。

5號(hào)線，起于麥島路站，止于云嶺路站，全長(zhǎng)約32．6公里，共設(shè)車(chē)站27座，其中換乘站12座。計(jì)劃2028年完工。

7號(hào)線二期，起于城陽(yáng)東郭莊站，止于即墨營(yíng)普路站，全長(zhǎng)約16．9公里，分南、北兩段。南段線路長(zhǎng)約3．8公里，共設(shè)車(chē)站3座，北段線路長(zhǎng)約13．1公里，共設(shè)車(chē)站10座。計(jì)劃2026年底完工。

8號(hào)線支線起于城陽(yáng)大澗站，止于膠州火車(chē)站，全長(zhǎng)約20．2公里，共設(shè)車(chē)站12座，其中換乘站4座。計(jì)劃2027年完工。

15號(hào)線一期起于李滄區(qū)下王埠站，止于城陽(yáng)四方廠站，全長(zhǎng)約30．9公里，共設(shè)車(chē)站17座，其中換乘站6座。計(jì)劃2028年完工。

以三期規(guī)劃線路獲批開(kāi)建為契機(jī)，青島地鐵集團(tuán)提出了與城市發(fā)展戰(zhàn)略高度匹配的“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商”目標(biāo)，設(shè)置了“1＋6”目標(biāo)體系——“1”是以創(chuàng)新為引領(lǐng)，“6”是“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”六大目標(biāo)，吹響了建設(shè)世界一流地鐵、引領(lǐng)軌道交通行業(yè)發(fā)展的號(hào)角。

03

“成網(wǎng)效應(yīng)”加速顯現(xiàn)

鋪更密的網(wǎng)，才能運(yùn)更多的人。

2015年12月，青島首條地鐵線——3號(hào)線北段開(kāi)通；2021年12月，1號(hào)線全線開(kāi)通——過(guò)去6年間，青島地鐵線網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)張迅速，線網(wǎng)優(yōu)勢(shì)逐年放大。

一條條在地上地下穿梭縱橫的活力“動(dòng)脈”，搭建起安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，地鐵逐步成為市民主要的交通出行方式之一?！肚鄭u市軌道交通運(yùn)行分析報(bào)告（2021年）》顯示：

截至2021年底，青島共開(kāi)通軌道線路6條（3號(hào)線、2號(hào)線一期、11號(hào)線、13號(hào)線、1號(hào)線和8號(hào)線北段），線網(wǎng)長(zhǎng)度284公里，穩(wěn)居全國(guó)城市第10位、僅次于北京居北方第2位；全年軌道線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)2．47億人次，日均客運(yùn)量67．6萬(wàn)人次，最高客運(yùn)量達(dá)到121．9萬(wàn)人次。

今年以來(lái)，青島地鐵客流穩(wěn)步增長(zhǎng)，6月20日至22日客流量連續(xù)三天突破百萬(wàn)人次，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

目前，一二期規(guī)劃在建4條線（4號(hào)線、2號(hào)線西延段、6號(hào)線一期、8號(hào)線南段）正在加快建成，朝著早日運(yùn)營(yíng)目標(biāo)邁進(jìn)，將更有力地支撐青島地鐵客流持續(xù)常態(tài)化“百萬(wàn)級(jí)”。

4號(hào)線計(jì)劃今年年底空載試運(yùn)行，力爭(zhēng)盡快開(kāi)通。4號(hào)線起于市南區(qū)人民會(huì)堂站，止于嶗山區(qū)大河?xùn)|站，全長(zhǎng)約31公里，共設(shè)車(chē)站25座，其中12座換乘站，將與8條（1、2、3、5、7、8、11、15號(hào)線）已批復(fù)線路實(shí)現(xiàn)換乘。4號(hào)線為2022年省重大實(shí)施類項(xiàng)目，是貫穿市區(qū)的東西向“金腰帶”。建成后，青島地鐵通車(chē)?yán)锍虒⑼黄?00公里，進(jìn)一步提高青島軌道交通的通達(dá)性和輻射范圍，加強(qiáng)客流的網(wǎng)絡(luò)疊加效應(yīng)，緩解沿線交通擁堵。

2號(hào)線西延段，為2號(hào)線一期工程（李村公園站—泰山路站）調(diào)整延伸項(xiàng)目。起于市南區(qū)輪渡站，止于市北區(qū)泰山路站，計(jì)劃2024年底完工，對(duì)有效解決西部老城區(qū)交通需求具有重要意義。

6號(hào)線一期，位于西海岸新區(qū)，起于辛屯路站，止于生態(tài)園站，全長(zhǎng)約30．8公里，共設(shè)車(chē)站21座，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的骨干線。計(jì)劃2024年底完工。

8號(hào)線南段，起于青島北站，止于五四廣場(chǎng)站，共設(shè)車(chē)站7座，全長(zhǎng)13．1公里。計(jì)劃2025年底完工。

按照規(guī)劃，力爭(zhēng)至“十四五”末，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到9條，全長(zhǎng)364公里，日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)超過(guò)260萬(wàn)人次，公共交通出行分擔(dān)率超40％。

軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局?？v橫交錯(cuò)的地鐵線網(wǎng)是城市重要的生長(zhǎng)軸，加速著人流、物流、資金流、信息流等要素在區(qū)域間的流動(dòng)配置和集聚成勢(shì)，引導(dǎo)著空間優(yōu)化調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

眺望未來(lái)，青島地鐵與這座城市之間還將繼續(xù)上演更多“雙向奔赴”的精彩故事，有力支撐青島城市空間拓展，助力青島建設(shè)宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市，加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”。

作者｜周建亮 攝影｜劉棟