更新的青島！跨海大橋高架路二期工程深圳路節(jié)點(diǎn)橋成功合龍

杭鞍高架二期提前97天主線通車，海爾路－銀川路立交、南京路市政設(shè)施綜合整治項(xiàng)目提前兩個(gè)月通車，跨海大橋高架路二期、唐河路－安順路打通……眼下，各個(gè)城市更新建設(shè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目擂響了沖鋒戰(zhàn)鼓。12月10日，隨著最后一塊鋼箱梁開始進(jìn)行吊裝施工，經(jīng)過施工人員的緊張作業(yè)，全國最大跨度的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁——深圳路節(jié)點(diǎn)橋成功合龍，標(biāo)志著跨海大橋高架路二期工程跨深圳路段主體結(jié)構(gòu)全部完成，全面進(jìn)入橋面系施工階段。

“深圳路節(jié)點(diǎn)橋橋梁跨徑和橋?qū)捿^大，鋼結(jié)構(gòu)分段工藝要求高，具有梁體卷板工藝復(fù)雜、加工難度大、現(xiàn)場(chǎng)安裝定位精度要求高的特點(diǎn)?！扒鄭u海德工程集團(tuán)跨海大橋高架路二期工程一標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理李福澤說，項(xiàng)目實(shí)施過程中邀請(qǐng)專家參與多輪專家咨詢?cè)u(píng)審，不斷深化完善運(yùn)輸、吊裝方案，提高了施工方案的可操作性。

據(jù)了解，節(jié)點(diǎn)橋同時(shí)跨越深圳路主干路和地鐵主體結(jié)構(gòu)，為了克服地鐵地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜、主干路交通影響大等難題，運(yùn)用BIM技術(shù)建立三維模型，優(yōu)化“大跨徑一體式多門洞支撐體系”，既保障了深圳路通行又滿足地鐵安全要求。

節(jié)點(diǎn)橋鋼箱梁主跨跨徑93米、底板為圓弧形，分段梁體最大寬度5．2m，高度4．5m；鋼梁底板弧度、端截面與標(biāo)準(zhǔn)截面變化過渡較大，形成雙曲面過渡區(qū)。為克服雙曲面底板加工這一技術(shù)難題，通過工藝設(shè)計(jì)試驗(yàn)，自主研發(fā)2000t超大噸位液壓設(shè)備，專用工裝模具，冷成型壓制設(shè)備。較熱成形等其他工藝，對(duì)鋼材力學(xué)性能的損害最小化，生產(chǎn)效率高，成型質(zhì)量高。

據(jù)介紹，鋼箱梁吊裝過程中，應(yīng)用了“衛(wèi)星遙感無線定位測(cè)控系統(tǒng)”，通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)施工數(shù)據(jù)，有效保障了鋼箱梁吊裝過程的安全及效率。通過手持式智能顯示屏，實(shí)時(shí)精確定位引導(dǎo)鋼箱梁吊裝過程中的平面位移及高程。保障了吊裝的效率及精度，克服了常規(guī)測(cè)量的障礙物視線受阻及夜間吊裝測(cè)量受限等諸多不利因素。

“跨海大橋高架路二期深圳路節(jié)點(diǎn)橋主跨吊裝的成功合龍，極大地鼓舞了廣大員工的士氣，對(duì)后續(xù)工程快速有序推進(jìn)起到了積極推動(dòng)作用，為后續(xù)完成全線架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！鼻鄭u城投城市更新集團(tuán)跨海大橋高架路二期工程項(xiàng)目總工程師趙廣陽表示，下一步，將繼續(xù)緊盯項(xiàng)目一線，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保年底前基本完成主線橋梁主體結(jié)構(gòu)施工。

今年青島市住建局緊密圍繞城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)，青島市住建局市政公用工程建設(shè)發(fā)展中心副主任王濤在接受采訪時(shí)表示，今年實(shí)現(xiàn)了海爾路銀川路立交、南京路拓寬工程主線道路通車、安順路、遼陽路快速路、勁松五路等項(xiàng)目面層瀝青鋪裝等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

“下一步，推進(jìn)在建重點(diǎn)施工道路工程提速增效，年底前實(shí)現(xiàn)一批道路通車運(yùn)行以及跨海大橋高架路二期工程，主線橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，不斷完善區(qū)域路網(wǎng)助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”王濤說。

大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?蔣甜 青島報(bào)道