應(yīng)急救援、氣象監(jiān)測……無人機(jī)的新賽道 為青島千行百業(yè)插上“翅膀”

替代人工開展高空高危作業(yè)，快速高效無接觸運(yùn)輸物資，作為地理測繪、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具助力效率提高

——無人機(jī)的新賽道，為千行百業(yè)插上“翅膀”

提起無人機(jī)，很多人的認(rèn)知還停留在它是用于影視航拍的小眾消費(fèi)品，處于距離行業(yè)的規(guī)?；涞剡€很遙遠(yuǎn)的階段。

事實(shí)上，對于無人機(jī)應(yīng)用的許多想象和期待正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——在重大活動(dòng)中，千機(jī)秀表演頻頻點(diǎn)亮夜空；在智慧城市，無人機(jī)化身“空中城管”；在森林防火工作中，無人機(jī)用于空中巡護(hù)；在海洋領(lǐng)域，無人機(jī)被用來進(jìn)行海洋測繪、海洋調(diào)查、漁業(yè)執(zhí)法……

即便是無人機(jī)運(yùn)載著貨物在城市穿梭這樣頗具科幻感的場景，在青島也已形成案例。早在2021年12月，青島市市立醫(yī)院開啟無人機(jī)空域物流轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，大幅縮短生物樣本運(yùn)輸時(shí)間。未來，除了核酸檢測樣本運(yùn)輸保障外，無人機(jī)在醫(yī)療急救用血、應(yīng)急藥品、臨床危急重癥病人快速診斷等方面有望發(fā)揮無可比擬的優(yōu)勢。

有關(guān)無人機(jī)市場規(guī)模的預(yù)測均指向千億級。賽迪顧問發(fā)布的《2020—2021年中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報(bào)告》稱，預(yù)計(jì)到2023年中國工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到689億元。市場研究公司弗若斯特沙利文預(yù)測，到2024年中國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模將突破1500億元。

一個(gè)屬于無人機(jī)的黃金時(shí)代已經(jīng)來臨。

兩大應(yīng)用最為成熟

無人機(jī)的普及不過是最近10年的事。2012年，大疆創(chuàng)新發(fā)布到手即飛的世界首款航拍一體機(jī)，此后，中國無人機(jī)市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全行業(yè)無人機(jī)擁有者注冊用戶達(dá)78．1萬個(gè)，全行業(yè)注冊無人機(jī)共83．2萬架。

■無人機(jī)用于空中巡防。

現(xiàn)如今，無人機(jī)的應(yīng)用早就不限于高空拍攝影視素材，無人機(jī)也正在從消費(fèi)品逐步滲透到千行百業(yè)。查詢政府采購網(wǎng)，可以發(fā)現(xiàn)近年來公安、環(huán)保、園林、自然資源、應(yīng)急管理等部門都開始定期采購無人機(jī)服務(wù)。管線巡護(hù)、安防監(jiān)控、應(yīng)急救援、氣象監(jiān)測……越來越多領(lǐng)域出現(xiàn)了無人機(jī)的身影。

管線巡護(hù)方面，高壓輸電線路線路長、跨度廣，人工巡檢存在工作量大、危險(xiǎn)性高的問題，無人機(jī)技術(shù)可以替代人工開展高空、高危作業(yè)，提升電網(wǎng)巡檢效率，降低運(yùn)維成本。

■無人機(jī)協(xié)助開展交通管理工作。

交通管理方面，無人機(jī)在百米高空即可輕松鎖定地面移動(dòng)車輛，并隨時(shí)拉近查看車牌號(hào)等細(xì)節(jié)畫面，彌補(bǔ)地面固定攝像頭的不足，協(xié)助交警部門開展交通管理、違停巡查、高速監(jiān)控、態(tài)勢分析等工作。

城市治理方面，無人機(jī)可以更加高效、安全地采集城市信息，提供更豐富的城市發(fā)展態(tài)勢情報(bào)，包括在建工程項(xiàng)目監(jiān)測、基礎(chǔ)設(shè)施隱患排查、垃圾傾倒、菜市場區(qū)域監(jiān)管等。

應(yīng)急救援方面，面對火災(zāi)、地震、滑坡、洪水等突發(fā)狀況，應(yīng)急部門可以通過無人機(jī)快速評估形勢、識(shí)別被困者，在救援隊(duì)到達(dá)之前建立態(tài)勢感知，從而提高救援效果。

寄遞物流方面，無人機(jī)滿足快速、高效、無接觸式送貨需求，新冠肺炎疫情以來被用于快速運(yùn)輸醫(yī)療物資和核酸樣本……

而現(xiàn)階段，無人機(jī)應(yīng)用最成熟的兩大領(lǐng)域在于地理測繪和農(nóng)林植保。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示，2020年我國工業(yè)無人機(jī)市場中，地理測繪占比最高，達(dá)29．27％；其次為農(nóng)林植保，占比為24．85％。

在地理測繪方面，無人機(jī)具備操作簡單、應(yīng)用靈活、成本低廉、覆蓋面廣等顯著優(yōu)點(diǎn)，可以快速獲取大范圍監(jiān)測地區(qū)的各類數(shù)據(jù)信息，采集效率約為傳統(tǒng)人工測繪方式的5至10倍。早在20世紀(jì)90年代，中國測繪科學(xué)研究院就開始將無人機(jī)應(yīng)用于測繪領(lǐng)域。

農(nóng)林植保方面，植保無人機(jī)的普及速度也在快速提升。在消費(fèi)級無人機(jī)市場聲名鵲起的大疆創(chuàng)新科技有限公司，很早就將“觸手”向農(nóng)業(yè)領(lǐng)域延伸。該公司的農(nóng)業(yè)無人機(jī)全球累計(jì)銷量突破20萬架，覆蓋玉米、大豆、水稻、小麥、咖啡、茶葉、柑橘、棉花、甘蔗等作物。2021年，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部公布的《2021－2023年全國農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼機(jī)具種類范圍》正式將植保無人駕駛航空器納入補(bǔ)貼范圍，更是在政策層面鼓勵(lì)了無人機(jī)作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具進(jìn)一步發(fā)展。

全國農(nóng)技中心數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國植保無人機(jī)保有量只有約4000架；到2021年，僅病蟲害專業(yè)防治服務(wù)組織的植保無人機(jī)就已超12萬架。青島市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局?jǐn)?shù)據(jù)也顯示，全市植保無人機(jī)保有量已達(dá)1600多架。

“中國已成為農(nóng)業(yè)無人機(jī)應(yīng)用面積最大的國家，山東、河南、黑龍江、新疆對農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)需求特別大，播種、施肥打藥、農(nóng)作物長勢監(jiān)控等都離不開無人機(jī)?！鼻鄭u華航無人機(jī)科技有限公司總經(jīng)理于雷告訴記者，“現(xiàn)在農(nóng)村人工費(fèi)用貴、用工緊缺，在病蟲害突發(fā)情況下，很難在幾天內(nèi)組織人員大面積噴灑農(nóng)藥，而一架無人機(jī)一天就能噴藥幾百畝，效率不可同日而語?！?/p>

無人機(jī)貨運(yùn)方興未艾

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)是什么？美團(tuán)、京東和順豐等巨頭都把目光投向了無人機(jī)貨運(yùn)。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，全球無人物流配送市場將達(dá)萬億級的規(guī)模，3－5年空中載人無人駕駛技術(shù)將進(jìn)入成熟期，電動(dòng)垂直起降飛機(jī)市場預(yù)計(jì)達(dá)萬億美元，同步帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營服務(wù)，中國市場將占全球三分之一的份額。

在深圳，美團(tuán)無人機(jī)配送已在5個(gè)商圈落地，完成面向真實(shí)用戶的訂單累計(jì)超過10萬單。相關(guān)報(bào)道顯示，下單5分56秒后，一架無人機(jī)即為一位深圳消費(fèi)者送去了最新款的iPhone14手機(jī)。

在上海，美團(tuán)無人機(jī)首條常態(tài)化航線已經(jīng)啟動(dòng)，率先在咖啡店等高度重視配送效率的商戶中“試水”。美團(tuán)無人機(jī)在飛行過程中，高度在120米以下，速度最快可達(dá)20m／s，用戶下單后最快15分鐘內(nèi)送達(dá)，搭配特制的餐箱確保餐品不會(huì)因“空中配送”而撒漏。

在蘇州，順豐無人機(jī)僅用5分鐘就從陽澄湖中央將剛剛捕撈的新鮮大閘蟹運(yùn)送到岸邊，與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式所需的20－30分鐘相比，運(yùn)輸效率提升近6倍。

當(dāng)前，無人機(jī)貨運(yùn)還面臨電池續(xù)航能力亟待提升、抗干擾能力不強(qiáng)、自動(dòng)化程度有待提高等技術(shù)難點(diǎn)。但與自動(dòng)駕駛行業(yè)不同，無人機(jī)貨運(yùn)最難的其實(shí)不是技術(shù)，而是空域資源、法律法規(guī)、城市配套、安全保障、飛行成本等層面的問題。

比如，運(yùn)行高度在120米以下的無人機(jī)占96．5％，無人機(jī)飛行需要向軍方、民航、公安等相關(guān)部門申請空域，審批程序較為復(fù)雜，低空空域日益成為一種稀缺資源；又如，無人機(jī)監(jiān)管基本處于無法可依狀態(tài)，未來城市上空無人機(jī)繁忙交錯(cuò)，一旦失控或者相撞，可能出現(xiàn)砸傷路人、損壞車輛等問題；此外，相比幾百元幾千元就能買到的消費(fèi)級無人機(jī)，工業(yè)級無人機(jī)價(jià)格高達(dá)數(shù)萬至數(shù)十萬元，另需后續(xù)人力投入，整體普及程度不高。

目前，國內(nèi)對于民用無人機(jī)的應(yīng)用尚未出臺(tái)完善的法律，國內(nèi)大中型飛行器適航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正在研究過程中，對無人機(jī)的適航管理和管制辦法也在討論階段。有專家認(rèn)為，應(yīng)加快推動(dòng)低空改革進(jìn)程，以重點(diǎn)區(qū)域低空改革試點(diǎn)為牽引，加強(qiáng)與國家低空空域改革意見的匹配性，優(yōu)化各類審批的流程，提高對空域管理的精細(xì)化程度，建立與民用無人機(jī)發(fā)展相適應(yīng)的空域環(huán)境。

■無人機(jī)在智慧城市中的應(yīng)用日益廣泛。

“無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚焦‘產(chǎn)、管、用’三方面。‘產(chǎn)’是大家非常熟悉的生產(chǎn)制造；‘管’指管理，比如無人機(jī)的管控、無人機(jī)的安防等；‘用’是無人機(jī)在各個(gè)細(xì)分的場景里與現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)合而出現(xiàn)的衍生業(yè)務(wù)。三者并行發(fā)展才是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的全貌?！鼻鄭u云世紀(jì)信息科技有限公司總經(jīng)理王亮表示，在無人機(jī)硬件背后，需要有類似“任我飛”這樣集成飛行器智能控制平臺(tái)、飛行控制與導(dǎo)航、低空大數(shù)據(jù)智能處理、任務(wù)載荷控制與情報(bào)分析，并與地面運(yùn)輸保障、指揮中心平臺(tái)高度融合的無人機(jī)云端控制系統(tǒng)。

民航局今年發(fā)布的《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1．0（征求意見稿）》提出，2025年，城市短距離低速輕小型物流配送無人駕駛航空器逐步成熟；2030年，城市中短距離快速中小型物流配送無人駕駛航空器逐步應(yīng)用；2035年，城市中長距離快速中大型物流配送無人駕駛航空器逐步推廣。

這樣看來，無人機(jī)貨運(yùn)的風(fēng)口可能還要醞釀一陣。

青島涌現(xiàn)一批新銳力量

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及零部件制造、系統(tǒng)開發(fā)、終端應(yīng)用等。其中，上游環(huán)節(jié)主要為載荷制造、無人機(jī)零部件制造、無人機(jī)相關(guān)軟件及系統(tǒng)開發(fā)；中游環(huán)節(jié)為無人機(jī)研發(fā)、無人機(jī)整機(jī)組裝、無人機(jī)運(yùn)維服務(wù)；下游主要為地理測繪、安防監(jiān)控等相關(guān)應(yīng)用市場。

國內(nèi)獲得通用航空經(jīng)營許可證的無人機(jī)通用航空企業(yè)超過1．2萬家，民用無人機(jī)研制企業(yè)超過1300家，代表性企業(yè)包括大疆創(chuàng)新、縱橫股份、極飛科技、中航無人機(jī)、航天彩虹、零度智控等。

不少城市亦聚焦無人機(jī)新賽道，加速培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條。被稱為“世界無人機(jī)之都”的深圳，依托航?；A(chǔ)、消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)年產(chǎn)值超過600億元。碳纖維材料、特種塑料、鋰電池、磁性材料、智能硬件、軟件和傳感器等消費(fèi)級電子產(chǎn)業(yè)鏈支撐了深圳無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，一架無人機(jī)需要的2000－3000個(gè)配件，均可從深圳當(dāng)?shù)鼗蛑苓叢少彙?006年，大疆創(chuàng)新在深圳創(chuàng)立，創(chuàng)立之初從事航模產(chǎn)品的研發(fā)銷售，隨后迅速打入消費(fèi)級無人機(jī)市場，占據(jù)全球消費(fèi)級無人機(jī)70％以上市場份額。

北京、成都、西安、武漢等城市則憑借高校院所資源以及航空工業(yè)基礎(chǔ)，培育了眾多實(shí)力雄厚的工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)。尤其是成都形成了“研發(fā)＋制造＋運(yùn)營＋服務(wù)”產(chǎn)業(yè)集群，擁有中航無人機(jī)、縱橫股份、騰盾科技等10多家整機(jī)研制企業(yè)，前不久首飛的世界首架大型四發(fā)無人機(jī)“雙尾蝎D”就是由騰盾科技研發(fā)。

青島則通過培育本土企業(yè)以及引進(jìn)外部資源孵化，涌現(xiàn)了一批聚焦無人機(jī)制造和應(yīng)用服務(wù)的新銳力量。

在無人機(jī)制造方面，青島歐森系統(tǒng)技術(shù)有限公司較早進(jìn)入整機(jī)制造領(lǐng)域，專注海洋監(jiān)測、森林防火、農(nóng)林植保；由中國科學(xué)院工程熱物理研究所成立的青島中科方舟航空科技有限公司，從事具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、制造與銷售等，產(chǎn)品技術(shù)和創(chuàng)新能力處于前沿水平；青島華航無人機(jī)科技有限公司產(chǎn)品覆蓋小型無人機(jī)系統(tǒng)、中型多旋翼無人機(jī)、混動(dòng)無人機(jī)，應(yīng)用于執(zhí)法偵查、反恐防暴、安全監(jiān)控、搶險(xiǎn)救災(zāi)等；作為重點(diǎn)招商企業(yè)落戶城陽區(qū)的青島遠(yuǎn)度智能科技有限公司，是國內(nèi)少數(shù)掌握無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)且具備芯片級“智能無人機(jī)”研發(fā)實(shí)力的后起之秀。

■云世紀(jì)科技研發(fā)無人機(jī)自動(dòng)化機(jī)場。

在無人機(jī)應(yīng)用方面，青島云世紀(jì)信息科技有限公司聚焦飛行服務(wù)與運(yùn)營管理、無人機(jī)集群指揮調(diào)度與自動(dòng)化巡檢，以及泛在場景下的低空智能應(yīng)用與數(shù)據(jù)挖掘，推出“優(yōu)凱飛行”和“任我飛”兩大子品牌，主導(dǎo)建設(shè)青島市無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園；青島風(fēng)向標(biāo)航空科技發(fā)展有限公司致力于無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)、垂直起降固定翼無人機(jī)研發(fā)制造以及大載重直升機(jī)的技術(shù)服務(wù)；青島中科防務(wù)科技有限公司專注于無人機(jī)探測、定位和反制，提供無人機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、管理、預(yù)警、反制產(chǎn)品以及專業(yè)的一體化服務(wù)，對“黑飛”無人機(jī)能夠開展有效的偵測、識(shí)別、定位、防御、管控。

在無人機(jī)載荷方面，青島鐳測創(chuàng)芯科技有限公司和中國海洋大學(xué)聯(lián)合研制了我國首臺(tái)應(yīng)用于森林消防領(lǐng)域的無人機(jī)載測風(fēng)激光雷達(dá)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確獲取森林火災(zāi)現(xiàn)場的三維立體風(fēng)場信息；中電科思儀科技股份有限公司研發(fā)了外場無人機(jī)天線測試系統(tǒng)。

未來，青島無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將快速崛起，成為城市經(jīng)濟(jì)的新興增長點(diǎn)。（青島日報(bào)／觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）