國內(nèi)開挖跨度最大交通隧道！青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程正式開工建設(shè)

青島新聞網(wǎng)4月21日訊（記者 張曉楠 通訊員 宋淼 艾新潔）近日，由青島城投集團(tuán)所屬的青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程取得《建筑工程施工許可證》，4月21日項目正式開工建設(shè)。據(jù)了解，該項目是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點工程，是《青島市中心城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》中“七橫九縱”快速路網(wǎng)的“第四橫”，是中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，項目地處李滄西部灣區(qū)，橫貫李滄西、中、東三大組團(tuán)，是“東西貫通、多組團(tuán)輻射”的區(qū)域一體發(fā)展的重要軸帶，對青島市國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展、李滄區(qū)城市更新改造提升及構(gòu)筑大青島的城市框架具有重要意義。

高效推進(jìn)項目前期基本建設(shè)程序

項目前期工作在市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，在市發(fā)展改革委、市財政局、市自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局、市交通運(yùn)輸局等部門的大力支持下，壓茬辦理各項前期手續(xù)，最大程度壓縮項目前期時間。通過建機(jī)制、組專班、強(qiáng)攻堅、求突破，依法依規(guī)實現(xiàn)前期手續(xù)流程再造。4月17日、18日，兩天內(nèi)接連攻破四大前期手續(xù)節(jié)點，順利取得工程建設(shè)用地規(guī)劃許可、建設(shè)工程規(guī)劃許可證、初設(shè)及概算審查意見、施工許可證，實現(xiàn)“當(dāng)日報審，當(dāng)日批復(fù)”，為全面施工打下良好基礎(chǔ)。

全線啟動施工，打造精品EPC工程

青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程具有綜合性強(qiáng)，施工難度大；管線遷改工程量大，難度高；對既有高速公路、城市主干道調(diào)流施工周期長，協(xié)調(diào)、管理復(fù)雜；項目地處城市建成區(qū)，毗鄰居住小區(qū)，環(huán)保、安全要求高的特點。工程采用EPC總承包模式，優(yōu)勢在于通過設(shè)計施工一體化，提高工程建設(shè)質(zhì)量，降低工程費(fèi)用。通過充分理解設(shè)計意圖、設(shè)計施工深度融合、優(yōu)勢互補(bǔ)、方案優(yōu)化等優(yōu)勢達(dá)到工程建設(shè)目標(biāo)。項目于3月8日完成EPC招標(biāo)工作，聯(lián)合體成員方相繼進(jìn)場，行政報批、綠化遷移、林地審批、三通一平平行推進(jìn)。在李滄區(qū)政府的大力支持下，項目征遷工作已基本完成。3月21日，本工程關(guān)鍵控制性工程唐山路隧道西口明挖段永臨結(jié)合啟動動土開挖，為后續(xù)項目大干快上奠定了堅實的基礎(chǔ)。

項目開工當(dāng)天，據(jù)統(tǒng)計，全線共計進(jìn)場人員260余人，預(yù)計“五一”勞動節(jié)期間將投入1200余人，進(jìn)入大干高峰期。計劃5月份隧道西洞口暗挖段施工，6月份隧道東洞口進(jìn)洞施工。

智慧技術(shù)全周期護(hù)航：國內(nèi)開挖跨度最大交通隧道

該項目唐山路隧道是工期控制性節(jié)點工程，具有“多斷面、小凈距、超大跨復(fù)雜”的特點，其中最大開挖跨度達(dá)31.56m，最大斷面達(dá)472平米，為在建國內(nèi)開挖跨度最大的交通隧道。

由于地質(zhì)情況特殊，隧道主要穿越地層為填土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖與中風(fēng)化花崗巖。受人工活動影響，隧道西側(cè)填土發(fā)育，該填土層工程力學(xué)性質(zhì)較差，對邊坡支護(hù)及隧道進(jìn)口開挖影響較大。針對此項難點，嚴(yán)格采用“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早噴錨、勤量測、早封閉”的原則組織和施工，施工前期深入研究隧道施工設(shè)備的工程適用性，形成以“特大跨變截面襯砌臺車”為代表的新型施工裝備，加快施工進(jìn)度，努力打造島城精品工程。

為保障項目順利施工，實現(xiàn)精細(xì)化管理，以創(chuàng)新賦能打造智慧化工地，項目基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、電子簽章等技術(shù)，統(tǒng)一集成BIM模型、傾斜攝影、地質(zhì)模型、管線模型等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，一圖多層實現(xiàn)征地拆遷、管線遷改、綠化移植、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等全業(yè)務(wù)的三維可視化管理平臺，多維立體保障工地管理安全、高效賦能項目管理，提高施工建造全過程數(shù)字化、可視化、精細(xì)化管控水平，通過智慧技術(shù)全周期護(hù)航，堅決克服施工難度大、工期緊張等困難，優(yōu)化施工組織，在總工期24個月的基礎(chǔ)上提前完成，力爭2024年9月實現(xiàn)隧道洞通，2024年底提前實現(xiàn)全線通車。

青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程西接重慶路立交橋，東至天水路，全長約3公里。除了隧道穿山段以外，均采用雙向六車道主輔路形式。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后設(shè)置互通立交銜接青銀高速，并增設(shè)青銀高速出入口收費(fèi)站，同時在老虎山東西兩側(cè)設(shè)置匝道銜接地面輔路，項目估算總投資32.6億元。該項目的實施進(jìn)一步加強(qiáng)了重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯(lián)互通，平衡各南北通道的車流量，為市民的日常出行帶來極大的便利。