膠州灣大橋建成通車12年，安全通行車輛1.8億輛次

今年6月30日是膠州灣大橋通車12周年。通車12年來，大橋進行過多次“體檢”，結(jié)果顯示路面PQI均值為95.44，保持優(yōu)異使用性能；大橋累計安全通行車輛約1.8億輛次，為人們從青島至黃島、膠州、紅島累計節(jié)省約40億公里里程。

橋，是人類智慧的結(jié)晶，是社會文明的見證。地處黃海之濱、自然稟賦優(yōu)越的沿海城市，相信每個青島人的心里，對“橋”這個概念都不陌生。

然而，曾經(jīng)因氣象、工程地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，加之北方冰凍海域氣候影響，青島百姓也有過“架橋難”的苦惱。直至2011年6月30日，由山東高速集團投資建設(shè)的我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程——膠州灣大橋的建成通車，才讓千百年來膠州灣兩岸青島和黃島之間“青黃不接”的諺語，成為歷史。

（1945年，美國VB－89俯沖轟炸機中隊航拍膠州灣照片）

膠州灣大橋建成通車12年，背后有哪些故事呢？

1993年4月，青島市請中交公路規(guī)劃設(shè)計院對大橋進行可行性研究。2004年1月，《國家重點公路青島——紅其拉甫青島高架路段預(yù)可行性研究報告》完成，同年3月上報山東省發(fā)改委，6月更名為膠州灣大橋，并上報國家發(fā)改委。

（1993年，青島至黃島海上通道工程方案專家論證會）

2006年國家發(fā)改委正式批文核準(zhǔn)，東起青島主城區(qū)308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖的膠州灣大橋終于到了圓夢時。同年5月，青島市面向海內(nèi)外公開發(fā)布項目法人招標(biāo)公告，山東高速集團憑借資金、品牌、技術(shù)、人才等多方面優(yōu)勢，一舉中標(biāo)，獲取經(jīng)營權(quán)25年，成為膠州灣大橋項目的法人業(yè)主。

從研究至開工，大橋規(guī)劃歷時13年零6個月，包括兩院院士、長江學(xué)者在內(nèi)的數(shù)百名中外專家、學(xué)者為大橋付出了智慧和汗水。

作為北方冰凍海域首座特大型橋梁和建設(shè)時世界最長跨海大橋“兩個第一”的山東高速膠州灣大橋，建設(shè)的難度可想而知。

大沽河航道橋為獨塔單鎖面自錨式懸索橋，建設(shè)時國內(nèi)外都沒有先例；滄口、紅島航道橋分別為雙塔和獨塔雙索面稀索鋼箱梁斜拉橋，國內(nèi)沒有稀索斜拉橋設(shè)計、施工經(jīng)驗。自然條件復(fù)雜、建設(shè)規(guī)模浩大、施工環(huán)境多變，海霧、臺風(fēng)、寒潮、大風(fēng)等海洋性災(zāi)害天氣多發(fā)等諸多挑戰(zhàn)。

大橋開工建設(shè)前，國家氣象部門對青島地區(qū)的風(fēng)力作過研究，根據(jù)研究數(shù)據(jù)，結(jié)合實驗室里的“風(fēng)洞實驗”，為大橋設(shè)計提供了可靠依據(jù)。

面對海水、海霧的雙重腐蝕，海水含鹽度高達29.4‰－32.6‰，接近國內(nèi)其他跨海大橋含鹽度的兩倍，大橋投資近億元，采用海工高性能混凝土及主橋外加電流陰極保護、混凝土表面涂裝防護的組合型防護方式進行防腐，確保大橋壽命達到100年。

在難以想象的艱苦環(huán)境中，三萬余名建設(shè)者頂酷暑、冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)臺風(fēng)、抗風(fēng)雪，以“建百年大橋樹千年豐碑”的情懷和擔(dān)當(dāng)，以“每一次都是唯一一次”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，焊牢每一條縫隙，擰緊每一顆螺絲，筑平每一寸混凝土路面，日復(fù)一日、艱辛勞作，突破了一項項關(guān)鍵技術(shù)，攻克了諸多復(fù)雜難題，在膠州灣上奏響一曲曲蕩氣回腸的贊歌，鑄就了“開疆拓土、敢為人先”的大橋精神。膠州灣大橋也成為世界建橋史上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和科技含量最高的現(xiàn)代化橋梁之一。

（2009年5月6日，膠州灣大橋高墩區(qū)墩柱施工照片）

大橋被《福布斯》雜志評選為“全球最棒的11座橋梁”之一，榮獲“國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎”、“喬治理查德森獎”、“李春獎”、“全國質(zhì)量獎—卓越項目獎”等國家、省部級獎勵20余項，創(chuàng)造中國企業(yè)新紀(jì)錄21項，創(chuàng)紀(jì)錄的連續(xù)三年獲得“山東省科技進步一等獎”，充分彰顯了中國橋梁工程建設(shè)的非凡實力。

大橋于2007年5月開工建設(shè)，2011年6月30日建成通車。歷時四年，工程總投資超過百億元。

2020年3月30日，山東高速代建的大橋膠州連接線提前6個月建成通車，膠州與青島主城區(qū)的距離縮短至2 0公里，為上合示范區(qū)全力打造對外開放新高地增添了新動力。

2021年6月19日，山東高速代建的大橋李村河互通立交ABF匝道項目建成通車，實現(xiàn)了膠州灣大橋青島端連接線和環(huán)灣路的互聯(lián)互通。

（膠州灣大橋上，車輛川流不息）

如今的膠州灣大橋，在青島乃至山東老百姓的心中，都占據(jù)極其重要的地位。

比如交通。大橋日均通行十余萬輛汽車，承載著青島市“四城聯(lián)動”乃至整個半島地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展重任，被譽為“暢達八方”的交通樞紐。

比如文旅。對于青島這座宜居宜業(yè)宜游的魅力之城，膠州灣大橋一直是備受矚目的打卡地。夕陽西下，近可俯瞰膠州灣上碧波蕩漾，遠可眺望漁民滿載而歸，充分感受“秋水共長天一色”的獨特魅力。去年中秋節(jié)，膠州灣大橋AR秀火爆全網(wǎng)，在人民日報等官方媒體的播放量超過了2億人次，讓青島這座山海之城再次出圈。

比如科技。作為一座科技智慧大橋，落地實施山東省內(nèi)首條復(fù)試雙機器人車道，開發(fā)人工智能無人機橋梁檢測系統(tǒng)，創(chuàng)新鋼橋面鋪裝微創(chuàng)修復(fù)技術(shù)等等，大橋已經(jīng)成為展示中國橋梁建設(shè)、智慧運營、科學(xué)管養(yǎng)水平的重要標(biāo)桿。

更深層次而言，集團公司憑借這一舉世矚目的項目，完成了“大交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”的重要一步，青島發(fā)展公司也從投資建設(shè)膠州灣大橋的項目公司，逐步發(fā)展成為集高速公路運營、工程建設(shè)和特色產(chǎn)業(yè)“三大板塊”為一體的綜合性國有企業(yè)。

從大橋建設(shè)一路走來，到如今承載著青島區(qū)域發(fā)展重任，對我們來說，還意味什么？

十七年前，從第一根樁基打下的那一刻起，無數(shù)大橋建設(shè)者開疆拓土、敢為人先，用壯懷激越、動人心魄的事跡，豎起了“建百年大橋樹千年豐碑”的旗幟，為我們留下了彌足珍貴精神財富。

越到?jīng)_波逆折處，更需吾輩奮進時。膠州灣大橋建設(shè)運營的背后，是敢為人先的開拓精神和永不懈怠的奮斗精神。這種精神，歷久彌新。今天，我們?nèi)孕璩丫M之心，沿著“開疆拓土之橋、敢為人先之橋”，在新征程上寫下更多令人鼓舞和驕傲的奮斗故事。

（大眾日報客戶端記者 薄克國 通訊員 趙麗娜 報道）