青島地鐵6號(hào)線一期：“進(jìn)度條”持續(xù)刷新，沖刺空載試運(yùn)行

7月以來(lái)地鐵6號(hào)線一期相繼完成“電通”“通信通”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

“進(jìn)度條”持續(xù)刷新，沖刺空載試運(yùn)行

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)?進(jìn)入下半年，我市城市更新和城市建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目——地鐵6號(hào)線建設(shè)“進(jìn)度條”持續(xù)刷新：7月1日，辛屯站牽混所開(kāi)關(guān)柜順利合閘，地鐵6號(hào)線一期工程全線一次送電成功，順利實(shí)現(xiàn)“電通”；7月7日，辛屯路站對(duì)全線車(chē)站呼叫移動(dòng)手臺(tái)、電話通信功能驗(yàn)證成功，全線順利實(shí)現(xiàn)“通信通”。這兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，是繼3月全線洞通、5月軌通后的重要里程碑，為后續(xù)全線動(dòng)車(chē)調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著項(xiàng)目距離年底空載試運(yùn)行又近了一步。

7月7日，地鐵6號(hào)線一期工程全線順利實(shí)現(xiàn)“通信通”

地鐵6號(hào)線一期工程是山東省政府2023年重大實(shí)施類(lèi)項(xiàng)目。作為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線路，地鐵6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)30.8公里，設(shè)地下站21座，起于辛屯路站，止于生態(tài)園站。2019年12月開(kāi)工后，創(chuàng)造了10個(gè)月所有工點(diǎn)主體全面開(kāi)工的“青島速度”。

“電通”是實(shí)現(xiàn)線路正式電源全貫通，相當(dāng)于地鐵系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)“引擎”啟動(dòng)，可為全線設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試提供正式電源。地鐵6號(hào)線一期全線設(shè)1個(gè)開(kāi)閉所、16個(gè)牽混所、5個(gè)降壓所及2個(gè)跟隨所，電纜敷設(shè)總長(zhǎng)260.6公里。為確保“電通”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向，將空間布滿、時(shí)間用足。2個(gè)供電標(biāo)段共創(chuàng)建23個(gè)班組，428名施工人員全部入住“溫馨社區(qū)”，吃、住、行一通到底，通過(guò)“小立法二次分配”激發(fā)班組人員安全保障與施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)從主導(dǎo)到引導(dǎo)，最終到自導(dǎo)的班組建設(shè)思路，區(qū)間電纜敷設(shè)及機(jī)柜安裝作業(yè)效率提升16%。

地鐵6號(hào)線供電系統(tǒng)依托云平臺(tái)搭建線網(wǎng)級(jí)智能運(yùn)維系統(tǒng)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)青島地鐵供電系統(tǒng)線網(wǎng)級(jí)全景數(shù)據(jù)監(jiān)視、智能巡視、智能管理、智能診斷等業(yè)務(wù)功能。地鐵6號(hào)線首次采用的非晶合金變壓器，較傳統(tǒng)的變壓器空載損耗降低70%，4套飛輪儲(chǔ)能全年可節(jié)省220萬(wàn)度電，節(jié)約電費(fèi)約153萬(wàn)元，400伏開(kāi)關(guān)柜首次全線搭載智能化斷路器，采用TCP/IP以太網(wǎng)通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高速傳輸，較傳統(tǒng)斷路器新增壽命預(yù)測(cè)、健康度評(píng)估、故障錄波等智能化功能。

通信系統(tǒng)被稱(chēng)為地鐵“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。通信通相當(dāng)于地鐵系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)“高速公路”打通，可為全線人、設(shè)備間通信提供通道。它的貫通意味著地鐵6號(hào)線實(shí)現(xiàn)了傳輸、調(diào)度電話、專(zhuān)用無(wú)線信號(hào)覆蓋等重要功能，為施工及調(diào)試人員提供了可靠的通信條件。地鐵6號(hào)線通信傳輸子系統(tǒng)首次采用了切片分組網(wǎng)（SPN）技術(shù)，為各設(shè)備系統(tǒng)提供了高可靠、低時(shí)延、大帶寬的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。全線創(chuàng)建12個(gè)通信班組，300余名施工人員奮戰(zhàn)在施工一線。通過(guò)在庫(kù)房提前完成服務(wù)器組裝和柜內(nèi)配線工作，創(chuàng)新隧道頂部放纜工藝，使施工效率提升30%。6月26日主干光纜貫通，6月30日設(shè)備通電完成，7月5日傳輸通道打通……一個(gè)又一個(gè)子任務(wù)節(jié)點(diǎn)的順利完成確保了總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

作為全國(guó)首條應(yīng)用TACS系統(tǒng)并采用GoA4級(jí)自動(dòng)駕駛的地鐵線路，6號(hào)線TACS列車(chē)采用“車(chē)—車(chē)”通信，列車(chē)之間可通過(guò)無(wú)線通信完成信息交互，從而直接獲知前行列車(chē)的位置、速度和線路狀態(tài)，猶如列車(chē)有了自己的“大腦”和“千里眼”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)進(jìn)路、自主防護(hù)、自主調(diào)整與全自動(dòng)駕駛。

為盡早開(kāi)展動(dòng)車(chē)調(diào)試，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司科學(xué)統(tǒng)籌，制定了分段調(diào)試方案，把資源集中調(diào)配到北段（抓馬山站-生態(tài)園站，共4站4區(qū)間），爭(zhēng)取北段率先動(dòng)調(diào)。6月15日，地鐵6號(hào)線一期北段TACS系統(tǒng)動(dòng)車(chē)調(diào)試如期啟動(dòng)，較全線調(diào)試方案提前約1個(gè)月。

按照計(jì)劃，地鐵6號(hào)線一期將于年底空載試運(yùn)行，2024年通車(chē)。地鐵6號(hào)線連接了西海岸交通商務(wù)區(qū)、海洋高新區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)及國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，串聯(lián)了西海岸新區(qū)各重要功能組團(tuán)并覆蓋了主要客流走廊，通過(guò)一次換乘可實(shí)現(xiàn)西岸城區(qū)與東岸城區(qū)、北岸城區(qū)的快速連通。這條線路通車(chē)后將提升青島軌道交通線網(wǎng)通達(dá)度，提升公共交通服務(wù)水平，對(duì)促進(jìn)青島“三城聯(lián)動(dòng)”空間發(fā)展戰(zhàn)略、更好支撐西海岸新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）