打造“全生命周期”的綠色地鐵！青島地鐵亮出綠色“答卷”

青島新聞網(wǎng)7月13日訊（記者 孫志文）7月10日至16日是我國第33個全國節(jié)能宣傳周，7月12日為全國低碳日，主題是“積極應對氣候變化，推動綠色低碳發(fā)展”。

青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵集團獲悉，近年來，從創(chuàng)新發(fā)展綠色金融產品服務地鐵建設，到建設環(huán)節(jié)不斷更新節(jié)能手段、運營階段“用最少的電運更多的人”，再到推動TOD綠色低碳開發(fā)全鏈條，青島地鐵不斷通過創(chuàng)新來踐行建設世界一流地鐵“1+6”目標體系中的“綠色”目標，解決低碳發(fā)展過程中的痛點、堵點及難點問題，打造“全生命周期”的綠色地鐵，爭做行業(yè)中綠色低碳的“多邊形戰(zhàn)士”。

【投融資階段】

綠色金融

建立地鐵集團用能場景下的碳排放管理體系，并在此基礎上逐步打造碳排放配額或權益質押、碳排放權交易、綠色債券以及綠色供應鏈金融等豐富的綠色金融細分業(yè)務場景，推動綠色金融與集團相關產業(yè)深度融合，拓寬集團融資渠道。

環(huán)保節(jié)能行業(yè)融資租賃

深度拓展智能物流、清潔能源、節(jié)能環(huán)保等板塊，積極布局環(huán)保節(jié)能行業(yè)的融資租賃業(yè)務，重點關注光伏電力、環(huán)保行業(yè)的企業(yè)，深挖光伏應用場景，開展光伏發(fā)電設備租賃業(yè)務，將地鐵租賃穩(wěn)步打造成一個綠色金融服務平臺。

【建設階段】

青島地鐵三期規(guī)劃所有線路全面融入綠色低碳理念，實現(xiàn)70%綠色線路，70%綠色車站，70%綠色場段目標。在設計階段，從系統(tǒng)設計、功能要求、設備選型、工藝工法等方面實現(xiàn)系統(tǒng)統(tǒng)籌，源頭降碳；在建設階段，全面推廣應用新工藝、新設備、新材料，實現(xiàn)綠色高效建造。

地下水回灌

9號線一期海西村采用回灌井設計，將泄壓井中抽出的地下水回灌，減少地下水資源浪費。5號線滁州路站則使用10立方蓄水桶儲存地下水，用于施工現(xiàn)場灑水降塵、施工圍擋噴淋和清洗、周邊道路沖洗等。

太陽能頂燈、監(jiān)控

9號線安裝9臺太陽能監(jiān)控設備24小時正常運行，每臺設備每年節(jié)約用電約630度；5號線在建車站安裝百余個圍擋頂燈，27個車站一年節(jié)電約50萬度。

裝配式技術

青島地鐵堅持探索和實踐具有高效率、高質量、高環(huán)保、低勞力需求的裝配式建造技術，助推地鐵建造技術迭代升級。其中，6號線一期共6座裝配式車站，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工方法相比，一座標準全預制裝配式車站用可減少用工80%，節(jié)省鋼材約800噸、木材約800方，建筑垃圾減少60%，碳排放降低20%。

非晶合金變壓器

地鐵建設除了在建造階段的節(jié)能減排，從系統(tǒng)設計、功能要求等方面出發(fā)的源頭降碳更能讓綠色地鐵可持續(xù)發(fā)展。

6號線一期車站設備房的46臺SCBH15型非晶合金變壓器較傳統(tǒng)的硅鋼片變壓器具有空載損耗低、節(jié)能效果等顯著特點，系統(tǒng)建成后，每年可節(jié)約電量約78萬度左右，年減少二氧化碳排放約778噸。

【運營階段】

運營中的地鐵是用電大戶，同樣也是節(jié)約能源的“潛力股”，青島地鐵以“雙碳”戰(zhàn)略為引領，對外構建綠色便捷的城市公共交通體系，倡導綠色低碳出行；對內深挖節(jié)能降碳潛力，降低企業(yè)能源消耗。

精細化、差異化管理

青島地鐵科學制定“節(jié)能降碳一站一方案”，差異化設置更為節(jié)能的運行標準，編制乘客“無感區(qū)”節(jié)電措施清單30余項，線網(wǎng)內全面推行，在乘客“無感”情況下實現(xiàn)精準降碳。

牽引節(jié)能技術

列車牽引動力占地鐵運營總電力的45%-60%，其中一部分為可回收的再生制動能量，這部分能量回收利用具有很大的節(jié)能空間。

2臺1兆瓦飛輪儲能裝置在3號線順利掛網(wǎng)，屬行業(yè)首臺擁有完全自主知識產權的兆瓦級產品，具有高功率密度、高節(jié)能率、高可靠性、壽命長、環(huán)境友好、安全系數(shù)高等諸多優(yōu)點，掛網(wǎng)期間日均節(jié)電達1600度，年可節(jié)電50萬度以上。

青島地鐵首創(chuàng)的“中壓逆變+飛輪”的復合儲能技術將在6號線一期工程落地實施，方案具有可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。系統(tǒng)建成后，年可節(jié)約電量650萬度，減少二氧化碳排放約6000噸。這項技術也將在8號線支線應用，與傳統(tǒng)同容量變壓器相比，空載損耗將降低70%以上。

新型能源智能管理系統(tǒng)

動照節(jié)能方面，地鐵3號線新型能源智能管理系統(tǒng)，集成了能耗智能監(jiān)測與環(huán)控智慧調控功能，環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能率預計可達20%以上。2號線李村公園站動照設備節(jié)能運行課題、東韓站環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能試點項目，分別對風系統(tǒng)和水系統(tǒng)進行節(jié)能改造，并均已上線運行。

光伏發(fā)電

13號線3兆瓦光伏發(fā)電項目順利并網(wǎng)，近一年累計發(fā)電370萬度，減排二氧化碳約3688噸，同時已完成2條線8.86萬平方米區(qū)域光伏改造項目招標，目前正加快推進項目實施。

【TOD開發(fā)階段】

錨定“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”目標，青島地鐵全力推進我市TOD開發(fā)，打造TOD綠色低碳開發(fā)全鏈條。

TOD社區(qū)慢行體系

在沿街空間打造公共活動空間，在主要步行沿線提供步行可達的、豐富多樣的公共空間和公園，提供市民中心以及社區(qū)服務設施。

綠色建筑、光伏一體化

深入推進綠色轉型，如推廣被動式自然通風系統(tǒng)、采取新型墻體材料、改善外圍護構件的保溫性能、改善門窗設計等；推廣使用太陽能、地熱能等可再生能源。

零碳建筑社區(qū)

執(zhí)行更高的建筑節(jié)能和碳排放標準，降低建筑能耗，推進超低能耗建筑、近零能耗建筑、低碳建筑等規(guī)?；l(fā)展，打造零碳建筑社區(qū)示范應用，因地制宜打造“TOD無風雨歸家通道”，構建綠色低碳開發(fā)體系。

選擇地鐵，就是選擇低碳出行。作為綠色環(huán)保低碳公共交通工具，地鐵是實現(xiàn)碳達峰和碳中和、助力人民群眾美好生活的關鍵領域。青島地鐵號召大家爭做綠色發(fā)展的倡導者、踐行者和推動者，從小事做起，共同邁向綠色低碳發(fā)展的美好未來。