地下停車場(chǎng)變身“學(xué)生接送站”，澳門路小學(xué)創(chuàng)新地下空間接駁新模式

家長(zhǎng)在澳門路小學(xué)地下停車場(chǎng)接孩子放學(xué)。觀海新聞/青報(bào)全媒體記者 韓星 攝

10月17日，市南區(qū)澳門路小學(xué)地下停車場(chǎng)正式開始對(duì)外開放，學(xué)校積極探索、先行先試，在全市率先采用地下停車場(chǎng)接送學(xué)生模式，探索出一條科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)賦能、多元共治的“共享停車”治理新路徑。

記者在采訪中了解到，澳門路小學(xué)附近土地資源緊張，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時(shí)間段，交通擁堵嚴(yán)重，影響周邊居民生活?！肮蚕硗＼嚒钡男侣窂?，在保障學(xué)校師生安全的前提下，有效緩解學(xué)校周邊交通擁堵問題。學(xué)校在規(guī)劃建設(shè)之初，堅(jiān)持前瞻性設(shè)計(jì)，科學(xué)化布局，向“下”要空間，創(chuàng)新地下接駁學(xué)生模式，開發(fā)建設(shè)半地下及地下車庫(kù)，設(shè)置地下兩層、230個(gè)地下停車位。目前，停車場(chǎng)地下一層設(shè)置為學(xué)生接駁區(qū)，以服務(wù)性、普惠性、限時(shí)性為原則，合理劃分為停車區(qū)、等候區(qū)和接學(xué)生區(qū)域，并在學(xué)生候車廳增設(shè)了讀書角、益智區(qū)、安全宣傳角，優(yōu)化候車廳環(huán)境。在試運(yùn)行過程中，家長(zhǎng)接送車輛按規(guī)劃路線行進(jìn)，配合學(xué)校錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰、地上地下雙向放學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)接送學(xué)生即停即走。地下接駁學(xué)生模式既提高了校園道路交通安全系數(shù)，又緩解了臨時(shí)接送車輛停車對(duì)城市道路交通的壓力，接送高峰時(shí)長(zhǎng)平均縮短15分鐘。

學(xué)校通過多次摸底收集信息，全方位提高泊車智慧化管理水平，配備智能停車欄桿，增設(shè)人行擺閘、人臉識(shí)別主機(jī)、信息發(fā)布終端、信息發(fā)布推送系統(tǒng)平臺(tái)、智能門禁一體機(jī)等設(shè)施設(shè)備。在周一至周五白天時(shí)段，將家長(zhǎng)車牌統(tǒng)計(jì)錄入管理平臺(tái)，設(shè)置免費(fèi)通行時(shí)段。學(xué)生放學(xué)時(shí)，相關(guān)信息便會(huì)同步至家長(zhǎng)端，實(shí)現(xiàn)信息智能化傳遞，為家長(zhǎng)接送學(xué)生提供便利。同時(shí)，學(xué)校疏導(dǎo)家長(zhǎng)接送車輛快速通行，讓車輛循環(huán)起來，讓停車位“流動(dòng)”起來，提高有限泊位的利用效率。

學(xué)校在全面分析排查車庫(kù)狀況后，在地下接送區(qū)域增加多處物理隔離門，在停車場(chǎng)出口兩側(cè)增設(shè)隔離柵欄和隔離柱，并更改車庫(kù)內(nèi)車流動(dòng)線，讓車庫(kù)與教學(xué)區(qū)域完全隔離，實(shí)現(xiàn)人車分流，保證行人安全。學(xué)校加裝廣播系統(tǒng)和外放音箱，實(shí)時(shí)播報(bào)各班離班情況、車輛泊位數(shù)量等有效信息，有序引導(dǎo)車輛進(jìn)出。

（觀海新聞/青島早報(bào)記者 王彤）