青島地鐵5號線新進展！八號碼頭站主體結構底板全部完成封底

青島日報社/觀海新聞1月29日訊 1月26日，隨著最后一段底板混凝土的澆筑完成，青島地鐵5號線八號碼頭站主體結構正式邁入全部分段的高效流水組織施工。同時，為臨近的八四區(qū)間盾構過站提供了充足的條件。

八號碼頭站位于青島港內，由中鐵十七局集團有限公司承建，車站設計為地下四層明挖車站，基坑長度為133.8米，寬度為33.95米，地面以下深度為28.84米。圍護結構采用地下連續(xù)墻+內支撐體系，主體結構沿基坑長度方向劃分為7段組織流水施工。

自進場以來，青島地鐵集團第三建設分公司聯(lián)合項目部通過深入現(xiàn)場實地調研，科學比選優(yōu)化方案，選優(yōu)配足機械設備，嚴控關鍵部位質量，在地下連續(xù)墻施工過程中選用成槽機抓土+旋挖鉆引孔+雙輪銑銑孔的成槽方式，保證了成槽的垂直度，全過程、全方位深入踐行“抓好班組建設，助力管理提升”的科學管理理念，順利完成全線最深地下連續(xù)墻圍護結構施工，為主體結構施工穿上了最安全“防護服”。

項目進入主體結構施工階段，項目部持續(xù)深入開展班組建設，通過“兩進”人員為班組開展“送溫暖、送技術、送培訓”等各項服務助力活動，有效打通了質量和安全管控的“最后一公里”，各項服務保障精準發(fā)力，安全技術交底執(zhí)行徹底，流水施工組織合理高效?；炷磷鳂I(yè)班組、結構施工班組、鋼筋加工和安裝班組通過“自管提升、規(guī)范作業(yè)”克服了主體結構施工過程中的施工空間有限、交叉干擾因素較多的困難，切實把安全防線筑牢在作業(yè)面、一線工人的日常行為中。項目部通過“樣板引領、強化標準”，在全體班組中通過考核評比，牢固樹立“各工序施工一次到位”就是生產力的施工理念。嚴格各班組工序之間的自檢、互檢質量要求，堅持“不滲不漏、內實外美”飾面高性能混凝土質量標準為目標導向，控制好每道工序，澆筑好每一板混凝土，打造高品質實體工程，為實現(xiàn)“雙一流”發(fā)展目標打下堅實基礎。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 李煜濤 宋潔潔）