青島重慶高架路重要節(jié)點(diǎn)“雙橋合龍”

近日，青島重慶高架路項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)——長(zhǎng)沙路、金水路兩座跨線(xiàn)橋建設(shè)同步迎來(lái)施工重要進(jìn)展，雙橋先后完成箱梁架設(shè)，實(shí)現(xiàn)橋梁東西合龍，向全面通車(chē)邁出了關(guān)鍵一步。

長(zhǎng)沙路、金水路兩座跨線(xiàn)橋位于市內(nèi)交通核心區(qū)域，其中長(zhǎng)沙路跨線(xiàn)橋位于市北區(qū)重慶南路、長(zhǎng)沙路路口，全長(zhǎng)342米，東西向跨越重慶路，建成后可進(jìn)一步分流地面路口車(chē)流量，有效提高長(zhǎng)沙路全線(xiàn)出行效率，縮短片區(qū)通行時(shí)間。金水路跨線(xiàn)橋位于李滄區(qū)正定二路至棗園路區(qū)間，全長(zhǎng)940米，東西向跨越重慶中路和文昌路，建成后可實(shí)現(xiàn)青島北站區(qū)域交通的快速集疏，提升李滄區(qū)東西向交通通行能力。兩座跨線(xiàn)橋橋上均設(shè)計(jì)為雙向4車(chē)道，橋下地面路雙向6至8車(chē)道。

為了加速項(xiàng)目建設(shè)，青島城發(fā)集團(tuán)充分借鑒重慶高架路智能建造經(jīng)驗(yàn)，橋梁上部結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制裝配式工藝，其中長(zhǎng)沙路跨線(xiàn)橋橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1040噸鋼箱梁＋24榀預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，金水路跨線(xiàn)橋則采用3146噸鋼箱梁＋36榀預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，金水路路口區(qū)域鋼箱梁最大跨徑更是達(dá)到80米。在雙橋建設(shè)過(guò)程中，青島城發(fā)集團(tuán)統(tǒng)籌各施工單位，針對(duì)施工區(qū)域交通密集、車(chē)流量大的特點(diǎn)，配合交警部門(mén)科學(xué)動(dòng)態(tài)開(kāi)展道路調(diào)流，最大限度地降低施工對(duì)市民出行的影響；同時(shí)，牽頭組織多輪專(zhuān)家評(píng)審，詳細(xì)制定箱梁運(yùn)輸和架設(shè)方案，在市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照箱梁架設(shè)“一方案、一清單、一驗(yàn)收”7項(xiàng)、41條標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理要求規(guī)范組織施工，確保箱梁架設(shè)安全高效。

7月8日凌晨，長(zhǎng)沙路跨線(xiàn)橋率先完成全部箱梁架設(shè)實(shí)現(xiàn)合龍。“施工高峰期現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員達(dá)到200余人，投入車(chē)輛機(jī)械20余臺(tái)，最終歷時(shí)6天安全高質(zhì)高效完成全部24榀預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)?！笔┕挝恢需F十局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道。

相較于長(zhǎng)沙路跨線(xiàn)橋，金水路跨線(xiàn)橋長(zhǎng)度更長(zhǎng)、跨線(xiàn)更多、施工環(huán)境更為復(fù)雜。據(jù)悉，針對(duì)架梁空間受限、橋梁跨度大等難題，項(xiàng)目部對(duì)吊車(chē)作業(yè)半徑、回轉(zhuǎn)半徑、起升高度等細(xì)節(jié)周密計(jì)算，積極克服周邊復(fù)雜環(huán)境條件影響，最終于7月12日凌晨順利完成所有箱梁吊裝作業(yè)，實(shí)現(xiàn)橋梁貫通。

“下一步，我們將統(tǒng)籌各施工單位飽和性投入資源要素，加快推進(jìn)橋面系及橋面鋪裝施工，加強(qiáng)質(zhì)量安全精細(xì)化管理，全力沖刺兩座跨線(xiàn)橋8月份全要素通車(chē)目標(biāo)，進(jìn)一步提升青島東西向交通通行能力、改善市民出行體驗(yàn)，持續(xù)助力青島主城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和城市承載力優(yōu)化升級(jí)。”青島城發(fā)集團(tuán)工作人員說(shuō)。（大眾日?qǐng)?bào)?大眾新聞客戶(hù)端記者 張曉帆）