青島地鐵：穿行在“時(shí)光隧道”

山東省第一條地鐵線路——青島地鐵3號(hào)線正在施工（攝于2014年）。青島地鐵提供

青島地鐵藍(lán)谷快線在嶗山花海中穿行。劉棟 攝

地鐵是城市重大基礎(chǔ)設(shè)施、重大民生工程，也是提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大引擎。青島首條地鐵——3號(hào)線于2015年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)北段。從這一年起，“軌道上的青島”以每年開(kāi)通不少于一條線路的速度呼嘯而來(lái)，成為近10年來(lái)地鐵發(fā)展最快的城市之一，不斷為這座宜居宜業(yè)宜游的品質(zhì)之城注入新活力。

青島地鐵藍(lán)谷快線穿行于嶗山腳下。劉棟 攝

青島地鐵首個(gè)TBM區(qū)間貫通（攝于2015年）。青島地鐵提供

李村站獲評(píng)全國(guó)“十大最美地鐵站”之一。劉棟 攝

位于李滄區(qū)商業(yè)中心的李村站正在施工（攝于2015年）。趙健鵬 攝

太平角公園站中廳有濃濃的“海味兒”。劉棟 攝

青島地鐵6號(hào)線裝配了全國(guó)首個(gè)列車全自主運(yùn)行系統(tǒng)，市民爭(zhēng)相“打卡”體驗(yàn)。劉棟 攝

臺(tái)東站站廳滿是歷史元素，承載了不少“老青島”的記憶。

一條條地鐵在城市中穿梭，成為城市的“流量入口”。劉棟 攝

地鐵是城市重大基礎(chǔ)設(shè)施、重大民生工程，是現(xiàn)代化國(guó)際大都市的重要標(biāo)志，也是提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大引擎。地鐵，無(wú)疑是支撐青島蓬勃發(fā)展的“主動(dòng)脈”和“生長(zhǎng)軸”，不斷為這座宜居宜業(yè)宜游的品質(zhì)之城注入新活力。

青島地鐵有遠(yuǎn)景規(guī)劃線路19條、872公里，目前已獲批線路13條、506公里，位居全國(guó)前列。拉長(zhǎng)時(shí)間軸，青島稱得上是中國(guó)城市中籌劃地鐵的“先行者”，早在1987年便已啟動(dòng)相關(guān)工作。1991年1月，成立青島市地下鐵道工程籌備處，初步形成“兩線一環(huán)”版線網(wǎng)規(guī)劃。1994年12月，地鐵1號(hào)線一期工程試驗(yàn)段開(kāi)工典禮在開(kāi)封路口舉行，開(kāi)工建設(shè)水清溝至青紡醫(yī)院試驗(yàn)段工程。首條地鐵——3號(hào)線于2009年11月奠基，2010年下半年全面開(kāi)工，2015北段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從這一年起，“軌道上的青島”以每年開(kāi)通不少于一條線路的速度呼嘯而來(lái)，成為近10年來(lái)地鐵發(fā)展最快的城市之一。

今年4月，6號(hào)線一期開(kāi)通，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到8條、348公里，通車?yán)锍叹訃?guó)內(nèi)前十。主城區(qū)初步實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，169座運(yùn)營(yíng)車站串聯(lián)起七區(qū)一市，高效銜接膠州灣東岸、西岸和北岸，線網(wǎng)日均客流穩(wěn)定在“百萬(wàn)量級(jí)”，最高日客運(yùn)量235萬(wàn)人次，公共交通分擔(dān)率最高達(dá)到61％。飛馳的列車，滿載的人氣。一條條地鐵載著人們一路暢達(dá)幸福，用速度和溫度守護(hù)著這座城市的煙火氣，為便民出行、交通疏堵、流量導(dǎo)入持續(xù)賦能。

作為地標(biāo)性、大流量的公共開(kāi)放空間，地鐵也是城市的“門面”，承載著城市文化和城市精神。秉承“一線一主題，一站一特色”理念，青島地鐵持續(xù)打造最美地鐵站，為市民創(chuàng)造美麗幸福的地下公共空間，扮靚流動(dòng)的城市文明和活力時(shí)尚的窗口。

展望未來(lái)，一張更通達(dá)的線網(wǎng)正在編織。目前，青島地鐵在建線路9條、158公里，從中心城區(qū)向西海岸、城陽(yáng)、即墨、膠州等市郊大地不斷延展，城市框架拓展有了更大空間。到2028年，青島地鐵在建線路將全部建成，屆時(shí)將進(jìn)一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡(luò)，搭建起西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架，日均客運(yùn)量將達(dá)到500萬(wàn)人次。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）