打通區(qū)域堵點(diǎn)！合肥路下穿青銀高速實(shí)現(xiàn)通車

作為青島市區(qū)東西向大動(dòng)脈，合肥路西段于2021年建成，由于青銀高速的橫亙一直未能在此處向東貫通，區(qū)域堵點(diǎn)擱置多年。2024年10月17日，合肥路下穿青銀高速順利實(shí)現(xiàn)通車，“天塹”變通途。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破打通了道路堵點(diǎn)、暢通了民心、解決了民憂，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域道路循環(huán)。

2024年5月9日，合肥路青銀高速路基改橋段全面啟動(dòng)建設(shè)，受220KV電力線塔、北側(cè)張村河河道及建設(shè)中的跨海大橋二期剩余匝道項(xiàng)目等諸多因素制約，現(xiàn)場條件復(fù)雜。青銀高速作為市區(qū)南北向大動(dòng)脈，項(xiàng)目實(shí)施面臨巨大的交通調(diào)流壓力，嶗山區(qū)城市管理局結(jié)合市政道路建設(shè)對既有高速公路在保通狀態(tài)下進(jìn)行整體改造。改造期間，為最大限度保障市民通行需求，在原有部分道路基礎(chǔ)上，新搭設(shè)一架長約51米的鋼便橋，保證青銀高速雙向六車道通行條件，并在噪聲敏感集中的橋梁西側(cè)設(shè)置約100米隔音屏，盡可能降低施工噪音對周邊市民的影響。

為最大提升箱梁架設(shè)安全保障、安裝精度、安裝速度，項(xiàng)目組建箱梁架設(shè)團(tuán)隊(duì)，組織專家對多種吊裝方案論證比較、科學(xué)研判，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，東半幅選用雙機(jī)臺(tái)吊的吊裝方式，西半幅采用架橋機(jī)的架梁方式，嚴(yán)格把控施工環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備工況，確保預(yù)制箱梁安全、平穩(wěn)、精準(zhǔn)落位。9月21日，青銀高速路基改橋全幅橋面正式通車。

橋面通車后，項(xiàng)目立即啟動(dòng)橋下輔路施工，這不僅是合肥路路基改橋全面通車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是整個(gè)合肥路東延項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)。橋下輔路施工段長約167米，道路紅線寬41米，雙向8車道。在各方的共同努力下，僅用25天完成輔路施工，實(shí)現(xiàn)整段路基改橋通車。

合肥路是張村河片區(qū)的重要主路之一，通車后承擔(dān)緩解松嶺路、遼陽東路交通壓力的重要職能。接下來，嶗山區(qū)將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，以提升城市功能品質(zhì)作為切入點(diǎn)，謀劃好、推進(jìn)好城市建設(shè)工作，以實(shí)際行動(dòng)增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感和滿意度。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)客戶端臺(tái)雪超通訊員張賢舜）