4月6日，記者在濟(jì)南站貨場(chǎng)看到，所有車皮全部被調(diào)走，偌大的貨場(chǎng)空空蕩蕩。十幾輛從河北來的運(yùn)貨車�？吭谪泩�(chǎng)內(nèi)，等待車皮。一位姓魏的貨主向記者大倒苦水：“車已經(jīng)停了好幾天了，貨運(yùn)不出去，為省住宿費(fèi)，我們就睡在車上。 時(shí)間和錢都賠不起��！”貨場(chǎng)的一位貨運(yùn)員告訴記者：“我在這里工作了20多年，現(xiàn)在車皮的緊張程度真是前所未有。"

　　“幾乎丟了整個(gè)華東市場(chǎng)”

　　記者從濟(jì)南鐵路局總調(diào)室獲悉，目前全局每天需求的貨車達(dá)2.4萬車，實(shí)際只能滿足7200車，占請(qǐng)求車總數(shù)1/3。加之空車少，到達(dá)重車（即裝著貨物的車皮）少，還必須保證足額排空，運(yùn)能運(yùn)量矛盾達(dá)到歷史空前階段。特別是去年第四季度以來，山東燃用省外煤的主力電廠因煤炭供應(yīng)不足相繼出現(xiàn)停機(jī)，嚴(yán)重威脅電網(wǎng)的正常運(yùn)行，影響全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活。

　　濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)銷售公司的董經(jīng)理告訴記者，自從今年3月份以來，車皮吃緊的情況就特別突出。董經(jīng)理說，原來濟(jì)鋼每天都有近100輛車皮往外運(yùn)送鋼材，現(xiàn)在每天只有30多輛，“因?yàn)榘l(fā)貨不及時(shí)，幾乎整個(gè)華東市場(chǎng)全丟了�！焙蜐�(jì)鋼集團(tuán)一樣憂心忡忡的山東石橫電廠燃運(yùn)公司的李書記告訴記者：“我們電廠發(fā)電用煤主要依靠山西外運(yùn)煤和本地煤。近段時(shí)間車皮極度緊張，致使山西煤運(yùn)不進(jìn)來，我們的四臺(tái)發(fā)電機(jī)目前只有兩臺(tái)在運(yùn)轉(zhuǎn)，一季度少發(fā)電5000多萬千瓦，上星期又少發(fā)電1000多萬千瓦。目前的庫(kù)存煤只剩3萬多噸，而且以每天2000多噸的速度下降。前一段時(shí)間，我們也頻繁到山西去催煤，可那邊的答復(fù)是車皮緊，一點(diǎn)辦法也沒有。照這樣下去，后果不堪設(shè)想�！睗�(jì)南鐵路局一位相關(guān)負(fù)責(zé)人分析指出，當(dāng)前各項(xiàng)重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求高峰形成了“疊加”態(tài)勢(shì)。經(jīng)過去年年底鐵路部門突擊搶運(yùn)重點(diǎn)物資后，春運(yùn)之前，全國(guó)電煤供應(yīng)緊張局面只是得到了初步緩解，電煤生產(chǎn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笕匀缓艽螅�前期�?chǔ)備的煤基本在春運(yùn)期間已經(jīng)消耗殆盡；春節(jié)過后，各企業(yè)相繼開工，農(nóng)民工大量進(jìn)城。同時(shí)城市居民大多也用盡了節(jié)前家中的余糧，糧食需求壓力隨之而來。而中國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)和工業(yè)密集區(qū)是分離的，更加大了糧食運(yùn)輸壓力。進(jìn)入3月份，春耕開始，春耕物資運(yùn)輸需求劇增。因此，煤炭、糧食、化肥、農(nóng)藥、種子、農(nóng)機(jī)具等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求一齊涌來，直接導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)木o張局面。

　　重點(diǎn)物資全力確�！�

　　濟(jì)南鐵路局副局長(zhǎng)郭吉光對(duì)記者說：“在運(yùn)輸能力非常緊張的情況下，我們濟(jì)南鐵路局確定把糧食、化肥、煤炭等這些關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的急需物資，作為貨物運(yùn)輸中的重中之重予以確保，克服一切困難，全力以赴確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸。

　　”肥城礦區(qū)地處津浦線末端，鐵路運(yùn)輸“瓶頸”始終是困擾該礦區(qū)的老大難問題。為此，濟(jì)南鐵路局、鐵路分局和泰安車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)多次深入礦區(qū)現(xiàn)場(chǎng)辦公，不僅緩解了肥城煤外運(yùn)的壓力，還拉來了50萬噸的電煤訂單。肥城礦業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記梁興泰告訴記者，如果沒有濟(jì)南鐵路局的大力支持，肥城礦業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)幾乎要陷入停頓。

　　煤炭運(yùn)輸方面，僅今年1月1日至3月20日，濟(jì)南鐵路局、鐵路分局煤炭運(yùn)量就完成1436.3萬噸，比計(jì)劃安排增加69.9萬噸，比合同進(jìn)度多運(yùn)718萬噸，比去年同期增加65.6萬噸，占全局總運(yùn)量的40.9％。其中，山東電煤完成147.6萬噸，較年合同進(jìn)度增加20.9萬噸�！�

　　化肥也是濟(jì)南鐵路部門全力確保的運(yùn)輸物資。山東紅日阿康公司是臨沂地區(qū)一家年產(chǎn)60萬噸化肥的大型企業(yè)，其50％的產(chǎn)品銷售主要靠鐵路運(yùn)輸，主要銷往東北三省和云貴川等地。而現(xiàn)在正是化肥銷售旺季，保證及時(shí)外運(yùn)尤為關(guān)鍵。今年3月下旬，湖南麻陽、彬州地區(qū)急需600噸化肥，用于橘樹施肥，一旦耽誤農(nóng)時(shí)，將直接影響到橘子的收成。該公司火速向臨沂站求援，臨沂站及時(shí)提報(bào)計(jì)劃，濟(jì)南鐵路局、鐵路分局立即調(diào)配空車，10車化肥當(dāng)天晚上即裝車運(yùn)出�！　�

　　同屬臨沂地區(qū)的施可豐化工股份有限公司，前不久與黑龍江綏化一客戶簽訂了復(fù)合肥供應(yīng)合同。因不能及時(shí)到貨，客戶要求退款，該公司心急如焚。濟(jì)南鐵路局有關(guān)部門想方設(shè)法調(diào)撥3列車皮，保證了5000余噸復(fù)合肥的及時(shí)運(yùn)出。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月1日至3月20日，濟(jì)南鐵路局、鐵路分局日均完成化肥裝車355車，170萬噸，較月計(jì)劃日均增加177車，10620噸；較去年同期日均增加32車，2000噸。全局日均完成運(yùn)糧438車，209.7萬噸，較月計(jì)劃日均增加57車，3420噸；較去年同期日均增加120車，58萬噸。（完）（孫曉琳）

　　來源:經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)