這個指導(dǎo)意見主要包括以下內(nèi)容：第一，航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為 兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；另一個是延誤超過8小時以上，對于這兩種情況，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。

    補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)一個也沒出來

    航空公司的理由是延誤原因太復(fù)雜

    國家民航總局表示，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償方案由各航空公司自行制定。

    據(jù)《北京晚報》報道，記者從民航總局獲悉，截止到目前，國內(nèi)還沒有一家航空公司明確制定具體的補(bǔ)償辦法，理由則是航班延誤原因太復(fù)雜。

    按照民航總局的計劃，今年國內(nèi)所有航空公司都將制定并公布《旅客服務(wù)承諾》，對航班延誤給予旅客補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和辦法是其中的主要內(nèi)容。

    航空公司普遍擔(dān)心，航班延誤原因認(rèn)定復(fù)雜，沒有專門的仲裁部門，是否賠償容易引發(fā)航空公司與旅客的激烈爭端。