今年6月，在三峽水庫蓄水一周年之際，記者在現場看到，三峽右岸大壩的混凝土施工正在進行中。三峽總公司副總經理曹廣晶說：“我們努力讓三峽大壩不 再出現一條裂縫，這不僅是我個人的心愿和公司的目標，而且我們有相當大的把握。”  

　　三峽工程分三期。一期工程5年(1993年至1997年)，二期工程(1997年至2003年)，主要任務是建左岸大壩等。三期工程(2003年至2009年)主要建右岸大壩等。

　　此前完工的三峽左岸大壩，曾發(fā)現裂縫。近日記者現場目測，已看不出有裂縫跡象�，F場工作人員說，由于受天氣變化等因素影響，左岸大壩曾出現了80多條裂縫，寬度大都在0.1到0.2毫米之間，不是人們傳言的那樣手掌能伸進裂縫里。

　　曹廣晶說，這只是表面的淺層裂縫，不會影響大壩安全。目前，已經過化學材料灌漿處理，絕不會漏水。據了解，這個問題，官方文件用“質量缺陷”來定性。

　　這次在宜昌，三峽總公司各位負責人面對記者時，沒有回避三峽工程在10年施工中出現過的質量缺陷和事故。公司負責人說，已經進行了認真總結，杜絕問題再次發(fā)生。

　　他表示，國務院三峽工程質量檢查專家組對二期工程評價說，“工程質量總體上是好的”。但是對三期工程，將不會再冠以“總體上”之類的字眼。

　　據介紹，三期工程嚴格了質量管理，又采用了新技術。左岸大壩裂縫主要發(fā)生在混凝土澆灌的結合部位。由于溫差，混凝土在澆灌過程中，內部出現高溫，而表面溫度偏低，容易導致裂縫。而現在，在混凝土澆筑完成后，施工人員要對混凝土內部通冷卻水降溫，在低溫季節(jié)，混凝土表面還要加蓋保溫被。

　　三峽總公司工程建設部副主任彭岡說，二期工程在混凝土結合部位采用了一般的泡沫材料，而三期工程采用了聚苯乙烯板等新的保溫材料。

　　如果二期工程就這樣做，那么裂縫能否避免？三峽總公司負責人說，裂縫產生的原因較復雜，全世界的混凝土大壩都難免出現表面裂縫。左岸大壩建設積累了經驗教訓，做了大量試驗防止裂縫。記者 張東操 

　　責任編輯 原霞