本報(bào)訊 華夏航空有限公司即將在重慶誕生，記者昨日從民航有關(guān)部門獲悉，民航總局日前已對(duì)該公司成立支線航空公司的申請(qǐng)作了批復(fù)，該公司將用兩年時(shí)間進(jìn)行籌備，預(yù)計(jì)2006年掛牌。據(jù)悉，這是西南地區(qū)目前惟一一家專門經(jīng)營支線航線的航空公司。

　　據(jù)了解，即將誕生的重慶華夏航空有限公司將斥資1億元，購租 幾架小型飛機(jī)投入營運(yùn)。據(jù)介紹，支線航空公司的最大優(yōu)勢(shì)是在制訂價(jià)格方面有很大的自主權(quán)，可以不受民航總局關(guān)于機(jī)票價(jià)格最低不得低于4折的限制。據(jù)悉，出資組建該公司的兩大公司來自上海，目前已開始辦理相關(guān)手續(xù)。

　　規(guī)模小的支線航空公司靠什么和國航、川航等大型航空公司“博弈”呢？“法寶”就是價(jià)格。對(duì)此，在重慶有支線航線的各航空公司驚呼“狼來了”。

　　“大塊頭”為何懼怕“小不點(diǎn)”？據(jù)稱，支線航空公司可以以超低價(jià)手段擠走對(duì)手，占領(lǐng)某條支線航線。支線航空公司的出現(xiàn)，讓航空客運(yùn)市場面臨重新“洗牌”：大型航空公司和支線航空公司將各自在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域內(nèi)“找飯吃”。據(jù)了解，一旦支線航空公司投入營運(yùn)，渝萬線肯定是爭奪的焦點(diǎn)。（記者鄭軍）