本報(bào)綜合報(bào)道6月29日上午9時(shí)許，一架民航教練飛機(jī)在四川綿陽市境內(nèi)墜毀，機(jī)上2名人員死亡。事發(fā)后，中國民航總局立即責(zé)成民航有關(guān)部門組成聯(lián)合調(diào)查組，趕赴中國民航飛行學(xué)院開展調(diào)查。7月6日，中國民航飛行學(xué)院正式對(duì)少數(shù)媒體的報(bào)道進(jìn)行了澄清。

　　教員趙淵在完成飛行教師資格培訓(xùn)后，于2003年10月22日通過民 航總局組織的教員執(zhí)照考試，取得了任教資格。事發(fā)前，趙淵總飛行時(shí)間為693小時(shí)41分。因此，趙淵帶飛學(xué)生符合民航相關(guān)法規(guī)要求。

　　據(jù)調(diào)查，墜毀的飛機(jī)屬法國索柯達(dá)公司制造。該機(jī)于1994年8月24日出廠，設(shè)計(jì)飛行總壽命為14600小時(shí)。事發(fā)前，該機(jī)累計(jì)使用時(shí)數(shù)為6388小時(shí)。該機(jī)使用期間曾做過三次結(jié)構(gòu)檢修，最近一次檢修后使用時(shí)間僅為390小時(shí)12分。2004年6月9日，經(jīng)民航適航部門年檢合格，事發(fā)前該機(jī)處于適航狀態(tài)，不存在超期服役問題。

　　中國民航飛行員及飛行教師的身體狀況，有著十分嚴(yán)格的監(jiān)控體系和標(biāo)準(zhǔn)。按民航法規(guī)規(guī)定，民航飛行員每年必須進(jìn)行一次全面的身體檢查，并由航空醫(yī)學(xué)鑒定部門根據(jù)被檢者的健康狀況做出結(jié)論。根據(jù)體檢檔案記錄，教員趙淵最后一次體檢時(shí)間為2004年6月7日-9日，結(jié)論為一級(jí)體檢合格證，身體健康。

　　根據(jù)中國民航總局規(guī)定，飛行員每月飛行時(shí)間不得超過120小時(shí)。根據(jù)趙淵2004年2月至6月飛行記錄，其每月飛行時(shí)間分別為9小時(shí)32分、97小時(shí)13分、88小時(shí)16分、93小時(shí)16分、88小時(shí)56分。每月飛行時(shí)間低于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，因此不存在疲勞駕駛的情況。

                            責(zé)任編輯：孫琦