公交列車外觀。

    早報訊   記者昨日從青島鐵路分局 獲悉，作為膠濟線電氣化改造的配套工程，青島站區(qū)電氣化改造施工方案已經確定，按照方案，明年10月全國鐵路第六次大提速時，青島至濟南間將開行城際公交列車，市民乘列車到濟南將和乘坐公交車一樣方便。目前，青島站區(qū)電氣化改造工程施工已全面展開。

　　“濟南至青島間開行城際公交列車時，我們計劃開行12至16對往返列車，2個半小時即可到達�！鼻鄭u鐵路分局客運分處王玉民處長昨日向記者介紹說，最近他們開展客流調查發(fā)現(xiàn)，青島至高密、濰坊、青州、淄博、濟南間每天單向客流量在19000人次左右，每天客流高峰集中在早6時至晚10時之間，公交列車將集中在這一時間段派發(fā)。

　　王玉民透露，青島站電氣化施工結束后，青島鐵路分局還將新增5至6對跨局長途直通旅客列車方便市民出行。（記者 高迪）    

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　　公交列車六節(jié)車廂

　　“新型公交列車將使用國際化動車組列車，雖然目前這種動車組列車還沒有確定類型，但一般是小編組，即一趟列車可能只有五六節(jié)車廂，相對于目前我們一列客車17節(jié)車廂來說，非常方便靈活。”王玉民處長昨向記者描述公交列車的“模樣”：新的電氣化列車跟市內電力公共汽車相似，全部以電能為列車的牽引動力。

　　上下列車不踩臺階

　　“改造后，火車站將增加4號站臺，這是一個電氣化的全新站臺�！弊蛉眨�青島火車站李副站長告訴記者，新的4號站臺高1.2米，與列車車廂門底部一樣高，乘客可以像乘坐地鐵一樣一步跨入車廂，不必踩著臺階上下列車。

　　據介紹，4號站臺將于明年春季動工，作為配套工程，青島火車站將建設高架候車室和旅客通道，上車乘客可從高架候車室直接到達列車所在站臺，下車旅客也可經由旅客通道出站。

　　青島四方要建復線

　　“這次青島火車站區(qū)電氣化改造，青島火車站至四方將建復線，火車站至四方間的列車通過能力將提高一倍，達到每天通行40對以上的列車。”青島鐵路分局總工辦徐主任介紹說，站區(qū)改造期間，列車將沿青島站至大港至港灣站再到四方的線路運行，不會影響列車速度和時刻。除了青島至四方建復線外，火車站至大港間將新建第三條線路，大港至四方間將增建第二線。

　　列車調度全自動化

　　“青島站電氣化改造結束后，將建成CTC調度集中指揮系統(tǒng)。”昨日，剛剛從西寧學習CTC系統(tǒng)回青的青島火車站李副站長告訴記者，CTC系統(tǒng)是一套高度智能的列車管理指揮系統(tǒng)，工作人員通過系統(tǒng)可以知道某趟列車的車次、到達和出發(fā)時刻、速度等信息，還能向列車發(fā)出慢行、停車等各項指令并與列車實現(xiàn)信息溝通。