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“專機(jī)”挑戰(zhàn)“公務(wù)艙”--東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華和通用GL8的對壘
2004年7月，中國的MPV市場成為中國汽車市場最熱鬧的競爭領(lǐng)域，對抗激烈，史上少有。它的起因就是因?yàn)闁|風(fēng)悅達(dá)起亞汽車推出了一款具備“空軍1號特質(zhì)、總統(tǒng)級配置”的MPV。東風(fēng)悅達(dá)起亞，這個(gè)征戰(zhàn)中國汽車市場僅兩年的年輕企業(yè)，憑借自
身的實(shí)力和敏銳的市場直覺，不斷地向汽車“巨頭”發(fā)起挑戰(zhàn)，繼“千里馬”成為經(jīng)濟(jì)型轎車佼佼者后，這次又大膽地喊出了“革命市場”的口號——“起亞嘉華，你的專機(jī)”。令一直盤踞在MPV市場“老大”位置上的上海通用，在“賽歐”對“千里馬”教訓(xùn)中，感受的“韓潮”的力量，匆忙推出一款簡裝標(biāo)準(zhǔn)版GL8，將價(jià)格首次推進(jìn)25萬元以內(nèi)。原本風(fēng)平浪靜的國內(nèi)高檔MPV市場突然變得暗潮洶涌。
在起亞嘉華上市時(shí)面對普遍低迷的中國車市憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)、合理的價(jià)格策略和完善的售后服務(wù)，進(jìn)入市場銷售第一個(gè)月就創(chuàng)造1051輛的MPV市場首月銷售新紀(jì)錄，讓整個(gè)車市為之震撼。
為此本報(bào)記者專程在上海采訪了“7月MPV風(fēng)潮”的推動(dòng)者東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)部王石經(jīng)理，從“源頭”中，了解到MPV之爭的奧秘，“概念、產(chǎn)品到品牌”，每一個(gè)競爭環(huán)節(jié)都發(fā)人深省、耐人尋味。起亞嘉華又在演繹著MPV最黑的“黑馬”。
后發(fā)制人，用“專機(jī)”對“陸上公務(wù)艙”
王石，這位從江蘇鹽城來的公關(guān)部女經(jīng)理，一再向記者強(qiáng)調(diào)說，東風(fēng)悅達(dá)起亞.嘉華在國內(nèi)MPV市場是后來者，要想挑戰(zhàn)第一，就要比強(qiáng)者更強(qiáng)，產(chǎn)品更具競爭力。她毫不諱言地說，此次起亞嘉華和上海通用GL8的“銷售拉鋸戰(zhàn)”先從核心概念中開始較量。細(xì)心人不難發(fā)現(xiàn)，MPV定位的“概念角逐”在飛機(jī)的艙位上大花苦心。
5年前，上海通用在國內(nèi)首推MPV車型，為了宣傳GL8的舒適性，在市場宣傳中引入了飛機(jī)的概念，將GL8定位為“陸上公務(wù)艙”，成為當(dāng)年的經(jīng)典廣告案例。后來，廣州本田的MPV產(chǎn)品奧德賽上市后，也極力宣傳其內(nèi)部設(shè)計(jì)追求“頭等艙”般的舒適。
在激烈的市場競爭中，汽車廠商為了獲得主動(dòng)的市場環(huán)境、有利的輿論導(dǎo)向和廣泛的消費(fèi)者期待，不僅要在產(chǎn)品性能、服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面做足功夫，還力爭在產(chǎn)品進(jìn)入市場的第一刻起，就奠定新產(chǎn)品合理、明確而大氣的市場概念，先聲奪人。起亞嘉華是后來者，起步就帶來了更強(qiáng)烈的聲勢和威猛。以“起亞嘉華、我的專機(jī)”而自居，而且這個(gè)“專機(jī)”還是具有“空軍1號”特質(zhì)，起亞嘉華已經(jīng)把圍繞“飛機(jī)”展開的MPV概念之爭推向了極致，無論新老對手都沒有可能進(jìn)一步超出了。從市場的營銷第一步起，東風(fēng)悅達(dá)起亞就憑借自信和實(shí)力，為起亞嘉華樹立了極具影響力的“產(chǎn)品概念”，令對手望塵莫及。
“專機(jī)”刷新配置標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)很多人談起上海通用汽車時(shí)，都會翹起大拇指，肅然起敬，因?yàn)樯虾Ｍㄓ么_實(shí)是個(gè)很優(yōu)秀的企業(yè)，經(jīng)常創(chuàng)造著造車、賣車的神話。很久以來，人們習(xí)慣以進(jìn)入市場較早的上海通用GL8的產(chǎn)品性能和市場定價(jià)作為中國汽車市場MPV產(chǎn)品的“標(biāo)準(zhǔn)”。時(shí)代在進(jìn)步，市場在發(fā)展，無論是“專機(jī)”的獨(dú)尊享受，還是“陸上公務(wù)艙”的舒適隨意，中國消費(fèi)者期待的是實(shí)至名歸的出色產(chǎn)品、合理到位的性價(jià)比。起亞“專機(jī)”要想超越“陸上公務(wù)艙”在中國的霸主地位，勇氣固然可佳，但還需產(chǎn)品實(shí)力說話。
我們先從兩款產(chǎn)品的整體構(gòu)造、動(dòng)力性能來看起亞嘉華——這款后來者的優(yōu)勢。
與上海通用GL8相比，起亞嘉華算是“寬體客機(jī)”了。起亞嘉華的高和寬分別達(dá)到了1895毫米和1760毫米，比GL8分別長了48毫米和31毫米。毫無疑問，起亞嘉華擁有中國高檔MPV中最大的內(nèi)部空間。在動(dòng)力的比較方面，起亞嘉華安裝3.5升排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5前進(jìn)擋自動(dòng)變速箱。上海通用GL8與起亞嘉華同樣使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不同之處在于GL8的排量為3.0升，變速箱是4擋的。因?yàn)榇钶d了國產(chǎn)高檔MPV唯一的5擋自動(dòng)變速箱，起亞嘉華最大功率達(dá)到140kW／5500rpm，最大扭矩達(dá)到291N.m／3500rpm；這比上海通用GL8的最大功率提高了14kW，最大扭矩則提高了35N.m。這兩個(gè)差值已經(jīng)超過了半輛奧拓的動(dòng)力。此外，起亞嘉華的中央處理控制系統(tǒng)會自動(dòng)對變速時(shí)間進(jìn)行調(diào)控，令動(dòng)力輸出達(dá)到最優(yōu)化。起亞嘉華的最高車速可達(dá)到202公里／小時(shí)，超過上海通用GL8約34公里／小時(shí)。
從兩款產(chǎn)品的價(jià)格定位、配置標(biāo)準(zhǔn)比較來看，起亞嘉華無疑會成為消費(fèi)者“物超所值”的選擇。
起亞嘉華尊貴版(GLS)定價(jià)24.8萬元，與上海通用定價(jià)24.98萬元的標(biāo)準(zhǔn)版相比，足足多出19項(xiàng)人性化標(biāo)準(zhǔn)配置。其中，電動(dòng)天窗、手機(jī)免提裝置、自動(dòng)空調(diào)等裝置使“專機(jī)”的乘坐感受與眾不同；倒車?yán)走_(dá)、定速巡航系統(tǒng)、自動(dòng)燈光控制系統(tǒng)等裝置使尊貴版起亞嘉華的駕馭更加舒適輕松；而有害氣體隔斷裝置、可加熱式座椅(第1排)、濕度感應(yīng)裝置的配備，令人嘆服韓國車在配置方面的用心勝人一籌。
起亞嘉華頂級版TOP市場售價(jià)29.8萬元，這款“專機(jī)”不僅比相同價(jià)位的豪華版GL8多出15項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，而且包括頂置載物架、乘員席7寸顯示屏、后方監(jiān)測攝影系統(tǒng)在內(nèi)的豪華配備，即使在售價(jià)34.8萬元的旗艦版GL8中也難以尋覓。我們有理由相信，“專機(jī)”的感覺和氣度是完完全全憑借起亞嘉華內(nèi)在實(shí)力所鑄就的。
當(dāng)然，姜還是老的辣。盡管起亞嘉華利用“后來居上”的優(yōu)勢，在配置上比GL8更為豐富，但GL8畢竟是一款成熟的車型，它的品牌聲譽(yù)以及在服務(wù)上的優(yōu)勢也為許多消費(fèi)者所注重和青睞。
其實(shí)“專機(jī)”早已是領(lǐng)航者
面對起亞嘉華的強(qiáng)大實(shí)力，有業(yè)界人士評論上海通用GL8的優(yōu)勢在很大程度上體現(xiàn)在占據(jù)中國市場多年積累起的品牌優(yōu)勢，以及成功的公關(guān)宣傳策略營造的“心靜、思遠(yuǎn)”的品牌內(nèi)涵。
其實(shí)不然！起亞嘉華是中國汽車市場的一副新面孔，而在海外汽車市場，早已是一款風(fēng)行的名車。起亞嘉華囊括了眾多全球性著名專業(yè)汽車評測機(jī)構(gòu)、專業(yè)汽車媒體評選的MPV類獎(jiǎng)項(xiàng)，是國內(nèi)車型中唯一一款獲得美國NCAP五星安全認(rèn)證的產(chǎn)品。2000年4月出口歐洲市場，并在意大利一舉獲得了MPV進(jìn)口車型第一位的佳績；2001年出口美國，同年9月進(jìn)軍加拿大及澳大利亞充分得到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可并引領(lǐng)市場得以迅速擴(kuò)大；2001年起亞嘉華被世界最大的汽車雜志-德國ADAC
MOTOR ALL BELT評為最優(yōu)秀MPV車型；2002年在加拿大汽車專業(yè)月刊“Top Gear”雜志中獲得本年度新車型的榮譽(yù)；2003年7月美國“THE
CAR”選定起亞嘉華為MPV系列最優(yōu)秀車型。
起亞嘉華和上海通用GL8的競爭故事，從開始的一刻起就扣人心弦、懸念叢生。無論是消費(fèi)者、汽車廠商還是業(yè)內(nèi)專家，都期待著精彩的情節(jié)和對中國汽車市場有啟示意義的發(fā)展節(jié)奏。從品牌到品質(zhì)、從產(chǎn)品到價(jià)格、從起步到挑戰(zhàn)，這是一場奉獻(xiàn)給中國汽車事業(yè)的精彩紛呈的表演，也是一次源于實(shí)力的較量。
文／蔡世彬 成海濤
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