吸引總量達(dá)萬億元之巨的浙江民間資本的最佳途徑是投其所好——以“瞄準(zhǔn)長(三角)珠(三角)閩”為開放主戰(zhàn)略的中部省份江西看來深諳此道——緊盯浙江民企造車熱，一口氣拿出100多億元的汽車項(xiàng)目“宴請”浙商。

　　昨天，2004江西(浙江)經(jīng)貿(mào)洽談會在溫州舉行，江西省政府向浙江民企推出100個(gè)工業(yè)招 商項(xiàng)目、17個(gè)國企產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目，總投資額達(dá)上千億元。其中最讓浙江商人心動的是江西端出的總投資額為15.94億美元的10大汽車項(xiàng)目。

　　外省拿來數(shù)量如此之多、金額如此之大的汽車項(xiàng)目進(jìn)行推介，在該省還是第一次。

　　這些項(xiàng)目分整車和汽車零部件兩類，整車項(xiàng)目包括微轎、客車和高檔吉普車等車型，零部件項(xiàng)目涉及發(fā)動機(jī)、客車底盤及汽車轉(zhuǎn)向器等產(chǎn)業(yè)。江西最大的兩家汽車生產(chǎn)企業(yè)——江鈴汽車集團(tuán)公司和昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司是此次來浙江招商的“大戶”，推出的項(xiàng)目共有5個(gè)。

　　江鈴的引資項(xiàng)目包括合資建造年產(chǎn)6萬臺車用柴油發(fā)動機(jī)基地及新型汽車開發(fā)、生產(chǎn)，后者總投資60459萬美元，主要生產(chǎn)新型乘用車系列——江鈴希望憑借該整車項(xiàng)目，將集團(tuán)目前的商用車制造基地變成綜合性汽車制造基地，并使其各類汽車產(chǎn)能達(dá)到20萬輛/年。

　　昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的引資陣營由旗下的九江昌河汽車股份有限公司和昌河鈴木發(fā)動機(jī)有限公司組成。以經(jīng)濟(jì)型汽車為主的昌河汽車欲在微轎上有所突破，其引資計(jì)劃分兩步，一期投資13760萬美元，新建兩廂及三廂轎車生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力；二期投資21765萬美元，增產(chǎn)20萬輛。昌河鈴木發(fā)動機(jī)有限公司則希望投資12091萬美元，在一期年產(chǎn)15萬臺汽油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，增產(chǎn)15萬臺。據(jù)了解，一期工程預(yù)計(jì)在明年5月投產(chǎn)。

　　事實(shí)上，作為浙江的鄰居，江西汽車業(yè)一直撩撥著熱衷造車的浙江商人神經(jīng)。去年10月，因借殼河北中興汽車制造公司而在整車制造業(yè)聲譽(yù)鵲起的汽配企業(yè)——寧波華翔集團(tuán)率先出手，與江西撫州市政府簽約擴(kuò)建江西富奇汽車有限公司和新建撫州富奇汽車工業(yè)園項(xiàng)目；今年7月，華翔減持中興汽車股份，對原持有50%股份的富奇增持到80%，開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)江西。除華翔外，萬向集團(tuán)目前也有意與昌河汽車聯(lián)手造車。

　　為吸引更多的浙江民企入贛造車，江西方面極力宣揚(yáng)其在勞動力及各種資源方面的低價(jià)優(yōu)勢。據(jù)該省經(jīng)貿(mào)委負(fù)責(zé)人介紹，江西勞動力和部分原材料價(jià)格均只有東部沿海地區(qū)的1/2——1/3，電價(jià)是沿海的1/2。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前借殼造車受制于新汽車產(chǎn)業(yè)政策的背景下，江西大規(guī)模推出汽車項(xiàng)目已對浙商形成強(qiáng)大的誘惑力。( 作者：徐益平）