NBD記者 羅潔 沙晶晶 上海報(bào)道

　　“截至目前還有10%的車型不能達(dá)標(biāo)”，《乘用車燃料消耗量限值》出臺后，中國汽車工業(yè)研究中心工程師金約夫這樣點(diǎn)評。記者以各制造商自己發(fā)布的理論油耗為依據(jù)，調(diào)查后發(fā)現(xiàn)不能達(dá)標(biāo)的車型主要集中在豪華轎車、豪華跑車、大型SUV等。

　　北京吉普汽 車有限公司生產(chǎn)的大切諾基整車整備質(zhì)量為1828kg，據(jù)其網(wǎng)站公布的油耗為14L～15L，其經(jīng)銷商提供的油耗則為15L～17L，均超過限值。但接受采訪時(shí)北京吉普卻拒絕承認(rèn)油耗超標(biāo)。

　　據(jù)福特翼虎北京經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)，3.0L翼虎自重1581kg，百公里油耗為12L。應(yīng)該說翼虎第一階段勉強(qiáng)及格，但第二階段尚不能達(dá)標(biāo)。

　　記者致電上海通用，被告知明年初將下線的凱迪拉克CTS的油耗為百公里11.3L，自重為1620kg。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)最高油耗為11.9L，凱迪拉克CTS勉強(qiáng)過關(guān)，但距第二階段的10.7L仍有一段距離。上海通用公關(guān)部宋韞表示，目前通用全系列車型都達(dá)到了第一階段的標(biāo)準(zhǔn)，通用保證所有車型能夠在2008年之前達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)上海保時(shí)捷中心公布的信息，目前在中國銷售的保時(shí)捷911百公里標(biāo)準(zhǔn)油耗為11.3L，自重1440kg。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定第一階段百公里油耗限值應(yīng)為10.7L，第二階段為9.7L，剛好超標(biāo)。按照在生產(chǎn)車型限值時(shí)間表，保時(shí)捷911如不改進(jìn)，將會在2006年7月1日被停售。

　　從可能被“亮黃牌”的車型來看，很多都是豪華車。但完全限制高油耗車型在中國銷售，似乎不太現(xiàn)實(shí)。參與標(biāo)準(zhǔn)制訂的美國能源基金會北京代表處首席代表?xiàng)罡粡?qiáng)介紹，目前國外還是采取經(jīng)濟(jì)杠桿來制約“富人階層”使用高油耗車型，比如征收高稅收和高額罰款。中國汽車工業(yè)研究中心專家許拔民透露，發(fā)改委的一位副司長認(rèn)為中國采取經(jīng)濟(jì)杠桿性的措施比較可行，但還需要進(jìn)一步討論。

　　分析師觀點(diǎn)：

　　國泰君安汽車分析師許運(yùn)凱：受新標(biāo)準(zhǔn)的出臺影響最大的是那些SUV車型，由于其車身重、排量大，尤其是3.0以上的車型很有可能難以達(dá)標(biāo)。日本是目前世界上制定燃油限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的國家，因而日系車在油耗設(shè)計(jì)上是最經(jīng)濟(jì)的，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺應(yīng)該是日系車在歐美車系占盡先機(jī)的中國市場上的翻身良機(jī)。

　　新聞背景：

　　油耗限制標(biāo)準(zhǔn)

　　《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)10月28日出臺，并將于明年7月1日起實(shí)施。如果某種車型油耗不達(dá)標(biāo)，今后將有可能不準(zhǔn)生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口。

　　這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將分兩個(gè)階段實(shí)施：對于新開發(fā)車型，從2005年7月1日開始實(shí)施第一階段限值要求，從2008年1月1日開始實(shí)施第二階段限值要求；在生產(chǎn)車型比新開發(fā)車型分別推遲一年實(shí)施。

　　鏈接

　　2008年省油2000萬噸

　　中國目前是世界上第二大石油消費(fèi)國、世界第三大汽車市場。去年我國石油消耗了2.5億噸，進(jìn)口量為9112萬噸，其中汽車行業(yè)的石油消耗量約占我國石油總消耗量的1/3。目前我國資源利用效率仍然較低，據(jù)預(yù)測，我國石油消耗總量將在2020年達(dá)到3.8億～4.2億噸。

　　根據(jù)清華大學(xué)汽車研究所對該標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)油前景測算，若按照2008年的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年可以省2000萬噸油，這相當(dāng)于減少目前2000萬輛小汽車一年的油耗量。