●外觀時尚大氣 內飾做工略粗糙

　　馳野2400是款可以在氣勢上征服你的SUV，初見此車，一對大三角晶鉆頭燈炯炯有神，頗有點霸道的意味。加上大包覆前一體保險杠及黑色橫置中網(wǎng)使車頭造型渾圓、飽滿，動感十足。而馳野2400的后部還小有點本田CR-V的影子，豪華豎型組合尾燈時尚實用。車側RV Cruiser的動感貼花，也透露出了此車城市越野的概念。全新的四門管式踏板，使得出入車內外更加方便，而后備廂車門也采用側開式且?guī)в斜池撌胶髠涮�，車門側開方便了大件物品出入。四只正新235／75R超寬“大腳”，配上五輻式鋁合金輪轂，行路實力不可小視！除此以外，馳野2400裝備了一般只用在中高檔車上的外后視鏡轉向燈，成為其又一亮點！

　　打開車門，整車空間著實能打動像小編這種“大體積”，4820／1840／1730(mm)的超大車身設計，加上后排座椅折疊前移的功能，使得馳野2400的內部空間足以“海納百川”。

　　內飾方面一直為低端SUV之詬病，馳野2400也不例外。整車內采two tine雙色設計，粗看覺得還行，但卻經不起推敲。最主要的就是車內粗糙的塑料組件讓人感到不悅，特別是刻意采用的桃木裝飾，材質欠考究而得到相反效果。像國內專業(yè)越野廠家陸風公司，就已經針對性的推出了采全新內飾設計的“新飾界”版本，來提高產品這方面的品質，從而也得到了市場的認可。

　　真皮座椅的包覆感不錯，乘坐也較舒適，前排座椅與地臺的距離較短，駕駛時還有些駕駛轎車的感覺。

　　●簡約實用 安全至上

　　在配置方面，馳野2400顯得比較務實，頂置后空調出風口設計極具人性化。助力轉向、電動門窗、中控鎖、六向調節(jié)真皮座椅、倒車雷達、車頂行李架等都是其標配，沒用多余不切實際的功能，簡單好用。馳野2400還裝備了鑲入式車載VCD影音系統(tǒng)，讓你能夠在駕車的同時營造一個溫馨、浪漫之旅。

　　中興馳野2400分別針對前后輪的制動特點進行優(yōu)化設計，采用分缸式?穴雙液壓儲液缸?雪雙管路液壓剎車系統(tǒng)。一旦其中一套液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，另一套剎車系統(tǒng)仍能提供充分的制動保障，有效控制剎車失效。在制動方式上，馳野2400采用帶真空助力的前盤后鼓式剎車系統(tǒng)，當遇到雨天、惡劣路況或積水路面時，在保證足夠制動力的同時，保證持續(xù)的制動效果。這樣，雙管路制動系統(tǒng)和前盤后鼓式制動方式就等于為馳野2400裝上了“雙保險”。馳野2400還裝載感載式比例閥，可根據(jù)后軸負荷的變化，調整作用于前后輪的輸出壓力，保證制動的穩(wěn)定性，保證駕駛者在各種復雜路面及雨水路面都可正常行駛，而無后顧之憂。

　　●起步稍面 通過性較強

　　而在引擎方面，我們有必要對讀者詳細介紹一下現(xiàn)行國內低端SUV的引擎使用情況。

　　經濟型SUV所采用的引擎最常見的是491系列，主要有三款。一款是四川綿陽新晨動力機械公司生產的491Q-ME；一款是沈陽新光華晨發(fā)動機公司生產的XG491Q-ME(也就是本期試駕車輛所搭載的型號)；而賽弗則采用集團內部的長城內燃機制造有限公司生產的491QE引擎。采用491系列引擎的經濟型SUV在動力性和油耗等方面的差別并不大，一些略微高檔一些的車型還采用沈陽航天三菱的4G64引擎，這款引擎被廣泛地用于中華、東方之子、歐藍德、陸風等多款車型上，采用這款發(fā)動機的經濟型SUV的價格通常在13萬元左右。除了引擎以外，經濟型SUV的底盤和車身也是由一些主要的廠家提供的，因此經濟型SUV各方面的性能都相差不多，這些車型較多地采用了225寬胎(馳野2400為235)和鋼制輪輞，質量較大。

　　馳野2400搭載的XG491Q-ME引擎采用了美國德爾福技術，排量為2.2L，賬面數(shù)據(jù)顯示最大功率為76kw，在2600rpm時爆發(fā)出最大扭矩193N.M，但相對于其2011kg的龐大身軀來說，動力輸出顯得有點饋力。

　　可以看得出來，馳野2400并不是給越野玩家準備的，其設計初衷可能傾向于RV的功能，更注重行路表現(xiàn)以及整體的協(xié)調性。所以路試上，我們也更關注其這方面的表現(xiàn)。

　　馳野2400在一檔添油起步時存在一定的“空窗期”，感覺可能是因車重而帶來的動力遲滯現(xiàn)象。大腳油門切至2檔，伴隨引擎的轟鳴聲，轉速迅速攀至2800rpm，車輛快速竄出，至3200rpm時切入3檔，此時3檔的表現(xiàn)就有些不盡人意，油門到底，轉速輸出卻反應遲緩，艱難攀至3000rpm左右時我便無可奈何的轉入4檔救急。這能說明XG491Q-ME為低轉引擎嗎？不能！回家總結了一下，還是對高轉引擎經驗不足的緣故，照理說采用4Y技術的引擎應該都是高轉引擎，那為什么我3檔轉速會上不去呢？答案可是我在2檔時提速不足，未把轉速拉高就直接切3檔，才造成動力銜接上的缺失。看來這又是一具“2檔定江山”的引擎，下次有機會一定要試出個真章！

　　與XG491Q-ME引擎匹配的是一具五速手動變速器，檔桿采短行程設計，轉向系統(tǒng)為齒輪齒條式帶液壓動力輔助，助力轉向僅需2.2公斤的力，即可輕松掌控整車轉向行駛。急剎的的制動距離與方向盤對于整車的駕馭能力還是令我們滿意的，而且在緊急剎車時松開方向盤，車輛也并無明顯跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)，證明機械式ABS(SABS)發(fā)揮了效用！

　　車輛行駛中的通過性較佳，拜賜非對稱鋼板彈簧式非獨立后懸掛和先進的整體車橋設計，乘坐舒適性有較好保證，緊急變線的傾斜度也不至夸張。在高速行駛時車輛表現(xiàn)較穩(wěn)定，動力后勁也較足，只是來自后橋方向的噪音較大，但是相對另外一些低端SUV車型常見的行使狀態(tài)中后橋附近無規(guī)則異響的情況來得好很多。

　　中興馳野2400豪華型性能參數(shù)：

　　基本參數(shù)：

　　生產廠商 河北中興

　　最高車速km／h 140

　　油耗L／100km ≤8

　　驅動形式 4?觹2

　　主要尺寸與質量：

　　長／寬／高mm 4820／1840／1730

　　軸距mm 2850

　　輪距前后mm 1415／1430

　　最小離地間隙mm 201

　　整備質量kg 1500

　　總質量kg 2011

　　發(fā)動機參數(shù)：

　　發(fā)動機型式 XG491Q-ME

　　排量cc 2237

　　最大功率kw 76

　　最大扭矩N.M 193／2600

　　車身參數(shù)：

　　最小轉彎直徑(M) ≤12

　　最小離地間隙mm 201

　　變速器形式 五速手動變速器

　　轉向系統(tǒng) 液壓動力輔助／齒輪齒條式

　　前懸架形式前／后 獨立式懸掛／非獨立懸掛

　　制動系統(tǒng)(前／后) 盤式／鼓式

　　輪胎型號 LT235／75R15

　　參考價格萬元 8.98

　　本報記者 李綱 劉璇／文 記者 李綱／圖