陸風(fēng)改款的從善如流

　　陸風(fēng)SUV自上市以來，經(jīng)過了多次改款，消費(fèi)者的普遍反應(yīng)是越改越成功。同樣這次新飾界也針對用戶的意見作了部分調(diào)整。一直以來大家都認(rèn)為陸風(fēng)車外形時尚，但內(nèi)飾顯得過于扎眼。這總給人感覺是表里不一，新款陸風(fēng)車則徹底改變了這種情況。新車林林總總共有11項升級與改進(jìn)。除了單純的給予更為良好的視覺感官效果，新飾界還賦予了諸多人性考量。例如新增加的前排雙安全氣囊有效降低了駕駛者及乘客在事故中的傷害程度；大屏幕冷光液晶顯示的CD唱機(jī)和后置優(yōu)質(zhì)的揚(yáng)聲系統(tǒng)營造了較好的影音環(huán)繞效果，有興趣加以改裝便可成為移動的音室；光有誠意顯然不夠，陸風(fēng)也很舍得，空調(diào)系統(tǒng)也被升級為自動恒溫產(chǎn)品，類似于德系車的琴鍵式按鈕操作實用性很高。

　　陸風(fēng)SUV的口碑一直不錯，一方面其是國內(nèi)越野錦標(biāo)賽的得獎專業(yè)戶，對其性能自是毋庸置疑；則在車型設(shè)計上其與低端SUV感覺也不大一樣，陸風(fēng)的尾部應(yīng)屬于前衛(wèi)的掀背式設(shè)計，正因為如此，看過陸風(fēng)的人都會為其時尚所打動。但事情總是有兩面性的，這種設(shè)計使陸風(fēng)從地臺到車頂?shù)母叨认鄬ζ渌鸖UV要稍短些，因此內(nèi)室的縱向空間便有些差強(qiáng)人意。

　　既然新款陸風(fēng)主要改動的是內(nèi)飾部分，那么我們還是把目光重點(diǎn)放在內(nèi)部空間上吧。新款陸風(fēng)采用的是軟軸拉門設(shè)計，開啟時更為方便。打開車門，內(nèi)裝采用了大面積米色軟塑料材質(zhì)鋪陳，而重新設(shè)計的儀表板及中控臺為黑色。另外，擋桿用門把處的功能按鍵面板同樣采用黑色面板。三環(huán)設(shè)計儀表盤從左至右依次為水溫重整合油表、里程表及轉(zhuǎn)速表，周邊以銀白色金屬框和白色刻度指示，識別性較好。空調(diào)出風(fēng)口也改為圓形設(shè)計，為了彰顯陸風(fēng)的專業(yè)越野特質(zhì)，在轉(zhuǎn)速表右側(cè)有圓形坡度儀和高度儀。功能按鈕都集中在中控臺處，風(fēng)格類似于德系車，操作簡單。實用性與美觀性都得到較好的兼顧。類似于手工縫制的三輻黑色方向盤手感很不錯，帶動兩只245／75R規(guī)格的輪胎不會費(fèi)勁。

　　都市越野的強(qiáng)勁馬力

　　本次試車我們選擇了2.0L汽油機(jī)版本，這款編號為463S4M引擎明顯是一款高轉(zhuǎn)速出力引擎，到6000rpm便進(jìn)入紅線區(qū)，但是運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)很高，配合一具齒比合理的5速手動變速箱，整體協(xié)作相當(dāng)暢快。一、二擋油門響應(yīng)比想象中的理想。除了起步時需追加點(diǎn)油門深度，以克服四只大腳帶來的啟動阻力。引擎怠速時噪音小，但出于高轉(zhuǎn)特性，上4000rpm之后噪音便大多了，這個問題并非只單單集中在陸風(fēng)車上，且是國產(chǎn)SUV的通病。大多是因為防火墻材質(zhì)一般、鈑件做工較粗糙等原因引起的。

　　再看下這具引擎的帳面數(shù)據(jù)，最大功率84kw／5500rpm，最大扭矩163N.m／3500rpm。為了符合越野使用特性，陸風(fēng)技術(shù)人員對這具引擎作了專門的調(diào)教。最大扭力峰值出現(xiàn)時機(jī)由4000rpm下調(diào)至3500rpm，而最大功率則下調(diào)至84kw，比原先的低了4個千瓦數(shù)。對于自重達(dá)1640kg的陸風(fēng)來說犧牲小額功率而換取更大額度的低轉(zhuǎn)扭力明顯是劃算的。

　　其實在上海要享受SUV的越野文化確實很難，原因很簡單，這里根本沒有崎嶇的山路，這使得很多SUV廠商對上海市場又愛又恨：好像哪里都是機(jī)會，畢竟高收入的人實在太多了；但又好像哪里都不是機(jī)會，上海人對SUV車根本不感冒。不過陸風(fēng)則不會面臨這種難題，因為這款車(尤其是我們試駕的2.0L發(fā)動機(jī)版本)恰恰是公路行駛的高手。因為整個底盤的設(shè)定帶有濃厚的越野色彩，舒適性一般，遇到減速帶之類及其他一些凸凹狀物體，車子跳動在所難免，而且鋼板彈簧加減震筒的懸掛設(shè)定向來屬于反應(yīng)遲鈍型，所以很難存在碎震之類的震動，基本上在復(fù)雜路面如履平地。另外，陸風(fēng)的車身剛性在同級車中占有很大優(yōu)勢，其一，在行進(jìn)過程中滾動噪音得到較好抑制；其二，國產(chǎn)低端SUV普遍存在的后轎附近無規(guī)則異響在陸風(fēng)身上并不容易發(fā)現(xiàn)。

　　在整個行路過程中陸風(fēng)表現(xiàn)也是普普通通，但可以十分肯定在國產(chǎn)SUV的陣營中，陸風(fēng)絕對是執(zhí)牛耳者。無論從做工、動力輸出及越野使用上都或多或少存在著優(yōu)勢，并且通過賽場的勝利建立了一大撥陸風(fēng)的擁護(hù)者。

　　節(jié)能環(huán)保的光輝前景

　　經(jīng)過一天的試駕，記者對這款陸風(fēng)車型還是比較滿意的：除了前面說的時尚外形、明快內(nèi)飾和強(qiáng)勁馬力外，令我體會深刻的還有陸風(fēng)的節(jié)能性。這款車實測油耗在10L／百公里，這在SUV車型中可以一個相當(dāng)不錯的成績。要知道陸風(fēng)的主要競爭對手吉普2500可是個十足的油耗子，陸風(fēng)在油耗方面的優(yōu)勢非常明顯。隨著今年油價的幾次上漲，消費(fèi)者開始關(guān)注起購車后的使用成本來，從這角度來說陸風(fēng)受歡迎程度將大大增強(qiáng)。而國家近日將出臺乘用車燃油新標(biāo)準(zhǔn)，這對那些不太注意環(huán)保的廠商來說可是個致命的打擊，但陸風(fēng)則可以憑借良好的燃油性能高枕無憂。

　　長安集團(tuán)和江鈴集團(tuán)的合作形勢已漸趨明朗。

　　文／于大衛(wèi) 攝／畢悅平