-海馬銷售渠道如何整合？-合資股權(quán)存在變數(shù)？-淡化“福特”安撫長安？--一汽馬自達(dá)合資充滿懸念

　　新聞背景：

　　1月17日，第一汽車集團(tuán)與日本馬自達(dá)汽車株式會社在京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會。雙方共同宣布：雙方合資銷售公司一事已獲得中國政府批準(zhǔn)，正式進(jìn)入籌備階段，將于2005年3月初在長春一汽本部正式成立開 始營業(yè)。

　　新公司全稱為“一汽馬自達(dá)銷售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co.Ltd)”，注冊資金1億元人民幣（約14億日元），三方初期出資比例為一汽轎車70%，馬自達(dá)25%，一汽集團(tuán)5%。

　　近日，借助一汽轎車M6 2.0豪華型天窗版上市的機會，一汽集團(tuán)和日本馬自達(dá)在京共同宣布，合資成立一汽馬自達(dá)銷售公司。這意味著目前生產(chǎn)馬自達(dá)產(chǎn)品的一汽轎車、一汽海馬以及即將生產(chǎn)馬自達(dá)產(chǎn)品的南京福特將共享一個銷售渠道。然而這一切似乎并不像表面上那么順利，從諸多的細(xì)節(jié)可以看出，作為國內(nèi)首次“跨集團(tuán)并網(wǎng)銷售”的一汽和馬自達(dá)合資銷售尚有諸多懸疑待解……

　　海馬“缺位”一汽馬自達(dá)

　　細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，合資公司強調(diào)“已經(jīng)投放的Mazda6以及以后的馬自達(dá)車型”，并未提及也已經(jīng)投放的由海南馬自達(dá)生產(chǎn)的323和普利馬，顯然海馬的兩款馬自達(dá)產(chǎn)品一汽馬自達(dá)目前還不能賣。

　　一汽轎車一位高層表示，一汽海馬的銷售很可能會納入合資銷售公司。而海南馬自達(dá)高層對一汽馬自達(dá)新合資公司的成立不愿明確表態(tài)，只是隱諱地表示，海馬在過去一直是馬自達(dá)在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售最重要的合作伙伴，以后也是最重要的合作伙伴。

　　合資股權(quán)存在變數(shù)

　　備受關(guān)注的出資比例也在發(fā)布會上得以公布。“新公司全稱為一汽馬自達(dá)銷售有限公司?FAWMazdaMotorSalesCo.Ltd?，注冊資金1億元人民幣?約14億日元?，三方初期出資比例為一汽轎車70%，馬自達(dá)25%，一汽集團(tuán)5%�！�

　　馬自達(dá)25%的股份，一汽轎股70%，這個似乎不是中國汽車市場目前多數(shù)由外方主導(dǎo)的“游戲規(guī)則”，頗為不合常規(guī)。

　　一個幾乎可以敲定的事實顯然是，隨著談判的深入，這個目前的持股結(jié)構(gòu)可能面臨新的調(diào)整，但一汽轎股所持股份盡管可能被一定程度的稀釋，但顯然仍將代表一汽集團(tuán)唱中方的主角，而即使海馬加入，也會受到一汽集團(tuán)5%股份的牽制。

　　刻意淡化福特“安撫”長安？

　　不少業(yè)內(nèi)同行都在質(zhì)疑，為什么宣布合資那么重要的事情，馬自達(dá)方面沒有福特的身影。

　　但是一個事實是，在中國市場，馬自達(dá)被看作是其控股公司福特汽車聯(lián)姻一汽集團(tuán)的重要棋子。

　　就在不久前的1月7日，福特汽車公司、馬自達(dá)汽車公司和長安汽車集團(tuán)共同宣布：中國政府已經(jīng)批準(zhǔn)三方合作 。