上周一，德國(guó)大眾對(duì)外宣布2004年度的利潤(rùn)總額出現(xiàn)大幅下滑。其中凈利潤(rùn)為7.16億歐元，較之2003年的9.8億歐元下降了29％。這也是大眾集團(tuán)繼2001年以來(lái)連續(xù)三年出現(xiàn)利潤(rùn)下滑。
全球主要市場(chǎng)占有率都出現(xiàn)下滑
大眾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也縮水了12％，為20.15億歐元，而2003年這個(gè)數(shù)字是22.97億歐元。大眾去年的利
潤(rùn)下滑主要是因?yàn)闅W元的持續(xù)堅(jiān)挺，在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)份額的下降。
大眾集團(tuán)在2001年曾經(jīng)達(dá)到盈利的巔峰狀態(tài)，當(dāng)時(shí)稅后利潤(rùn)為29億歐元，此后便一路下滑。其在德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)這幾個(gè)主要市場(chǎng)受到成本居高不下、車型老化以及競(jìng)爭(zhēng)加劇的困擾。
海外媒體報(bào)道稱，大眾公司利潤(rùn)下降的原因主要是在中國(guó)銷量的大幅減少。中國(guó)一直是大眾公司第二大銷售市場(chǎng)，但在過(guò)去五年內(nèi)，隨著通用公司和豐田公司不斷擴(kuò)產(chǎn)和降低價(jià)格，大眾公司在中國(guó)市場(chǎng)的份額從50%下降至25%.據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)提供的數(shù)字稱，大眾汽車在2004年售出了508萬(wàn)輛轎車，較2003年增長(zhǎng)了1.3%，但在西歐的市場(chǎng)占有率從18.2%下滑至18.1%.而據(jù)AutodataCorp.稱，大眾汽車在美國(guó)的市場(chǎng)占有率從2.3%下滑至2.0%.去年，大眾汽車未在美國(guó)推出過(guò)新款，使得它在這個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)的銷量下降了14%.由于銷量下滑和美元走弱，大眾曾表示預(yù)計(jì)北美市場(chǎng)的虧損額將達(dá)到10億歐元。
期望今年收益有所增長(zhǎng)
盡管凈利潤(rùn)減少，但是大眾汽車仍維持每股1.05歐元的年度派息。該公司稱，穩(wěn)定的派息反映了前年對(duì)派息進(jìn)行的調(diào)整。2003年，大眾汽車將派息調(diào)低19%，分析師當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，如果來(lái)年利潤(rùn)仍舊疲弱，該公司將會(huì)再度調(diào)低對(duì)股東的派息。但固定的股息將會(huì)消耗去年的很大一部分利潤(rùn)，派息額總計(jì)4.25億歐元。
1月份，該公司首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)HansDieterPoetsch稱，公司預(yù)計(jì)2005年收益將會(huì)增長(zhǎng)。大眾汽車希望繼續(xù)削減成本以及推出新車型能夠扭轉(zhuǎn)當(dāng)前不利局面。自1月份以來(lái)，該汽車制造商的股價(jià)已經(jīng)上漲了14%，顯示一些投資者認(rèn)為該公司已經(jīng)走出低谷，正在復(fù)蘇當(dāng)中。同期，德國(guó)法蘭克福DAX指數(shù)上漲了3%.今年，大眾汽車在美國(guó)將推出新款捷達(dá)和帕薩特。
高檔的奧迪品牌轎車將在美國(guó)推出新款A(yù)4和A3型號(hào)轎車。而在中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)推出新款帕薩特和1.8T的途安。
繼續(xù)“全力以赴”計(jì)劃
HansDieterPoetsch上周二在接受道瓊斯ㄑ渡綺煞檬背�，椿e詮窘桓謀淦浼榷勘輳醇蘋(píng)誚衲晗骷?1億歐元的成本。大眾去年提出“全力以赴”計(jì)劃，以減少公司的運(yùn)營(yíng)成本來(lái)應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的整體不景氣。
當(dāng)時(shí)計(jì)劃稱2004年節(jié)省10億歐元，2005年則節(jié)省約30億歐元。而大眾去年超額完成任務(wù)，削減成本16億歐元。對(duì)此，Poetsch表示，盡管在2004年削減幅度高于此前的預(yù)期，公司仍將堅(jiān)持今年的成本削減目標(biāo)不變。據(jù)Poetsch介紹，31億歐元的目標(biāo)已經(jīng)是一個(gè)“非常具有雄心的目標(biāo)”。(本版撰文/本報(bào)記者呂惠敏）
