有關(guān)專家認(rèn)為，2月車市觸底，3月或?qū)⑿》磸?
早在今年1月車市出現(xiàn)回暖跡象之時(shí)，即有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，受到2月9日～16日春節(jié)黃金周的影響，2月車市可能遭受重挫。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，2005年2月全國(guó)生產(chǎn)轎車129945輛，比今年1月環(huán)比下降22.7%，比2004年2月同比下降27.8%；而今年2月轎車銷售數(shù)量為140626，比今年
1月環(huán)比下降21.0%，比2004年2月同比下降23.1%。轎車產(chǎn)銷數(shù)字同比、環(huán)比皆下降2成以上，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)已步入了2003年“非典”以來(lái)的最低谷。
雖然單月業(yè)績(jī)慘不忍睹，但在車市不景氣和庫(kù)存的雙重壓力下，2月被更多汽車廠商作為決戰(zhàn)前休養(yǎng)生息的最后時(shí)刻。春節(jié)長(zhǎng)假和例行生產(chǎn)線檢測(cè)調(diào)試造成全月轎車產(chǎn)量不足13萬(wàn)輛，主機(jī)廠則單月消化庫(kù)存萬(wàn)輛以上；而多家主流國(guó)內(nèi)廠家選擇在2月前后召開年度商務(wù)會(huì)議，經(jīng)銷商在政策尚不明朗之時(shí)也多選擇了控制進(jìn)貨、靜觀其變的保守策略。
3月中各廠家商務(wù)政策將趨于明朗，而隨著十幾款新車的結(jié)隊(duì)上市和新一輪降價(jià)烽火，轎車市場(chǎng)將可能出現(xiàn)業(yè)內(nèi)期待已久的小幅反彈；而全年車市走向也將隨之逐漸清晰：上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、北京現(xiàn)代5大豪門構(gòu)成的第一梯隊(duì)優(yōu)勢(shì)依然無(wú)可動(dòng)搖；以奇瑞汽車、神龍汽車、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的10余家廠商，將為市場(chǎng)份額和排位展開激烈廝殺；而那些年銷量不足3萬(wàn)輛的中小轎車企業(yè)，將在殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中無(wú)可避免地陷入銷量利潤(rùn)雙雙下滑的惡性循環(huán)狀態(tài)。
微型轎車：夏利、QQ、奧拓三強(qiáng)鼎立
隨著油價(jià)不斷上漲和燃油稅出臺(tái)在即的傳言漫天飛舞，微型轎車已成為2005年中國(guó)車市增長(zhǎng)最快的一個(gè)板塊，傳統(tǒng)微車三強(qiáng)天津一汽夏利、奇瑞QQ、長(zhǎng)安鈴木奧拓繼續(xù)保持三雄鼎立的態(tài)勢(shì)，其中夏利月銷8184輛，QQ月銷6773輛，奧拓月銷5834，雖然比1月的井噴期均出現(xiàn)不同程度的下挫，但在單月銷量排行榜中依然穩(wěn)居微轎市場(chǎng)前三位。
其他微型轎車在2月中喜憂不均：吉利豪情月銷2627輛，雖然保持細(xì)分市場(chǎng)第四的位置，但已經(jīng)逐漸脫離第一梯隊(duì)，市場(chǎng)份額下滑嚴(yán)重；哈飛路寶月銷2197輛，延續(xù)了1月中優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)；上汽通用五菱Spark月銷2161輛，成為2月車市環(huán)比增幅最大的車型之一，繼續(xù)對(duì)QQ保持著強(qiáng)大壓力；昌河鈴木北斗星月銷2013輛，上市近4年依然保持強(qiáng)勢(shì)。
在2月車市大盤縮水的不利環(huán)境下，7款微型轎車單月銷量超過(guò)2000臺(tái)也預(yù)示著今年的微轎市場(chǎng)將呈細(xì)分化趨勢(shì)，雖然夏利、QQ、奧拓三強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)短時(shí)期內(nèi)難以撼動(dòng)，但以路寶、Spark、愛迪爾為代表的新銳力量都有望贏得寶貴的生存空間。
經(jīng)濟(jì)型轎車：千里馬、兩廂飛度、富康領(lǐng)跑
除了2004年6月才上市的兩廂飛度之外，國(guó)產(chǎn)普通型轎車2月銷量全線同比下滑。新千里馬憑借3877輛的成績(jī)坐上頭把交椅，但與去年2月04款千里馬近7000輛的銷量相比下降44.3%；飛度兩廂以3687輛的銷量緊隨其后，仍然處于產(chǎn)品生命周期的黃金階段；富康以3158輛的成績(jī)排名第三，同比下降近10%。
其他普通型轎車的月銷量均未超過(guò)3000輛。雪佛蘭賽歐出廠2263輛，預(yù)計(jì)3月中旬將陸續(xù)運(yùn)抵全國(guó)市場(chǎng)；長(zhǎng)安鈴木羚羊銷售2174輛排名細(xì)分市場(chǎng)第五，但同比下降達(dá)到三分之二；余下車型的銷量也均不容樂(lè)觀，其中廣州本田飛度三廂銷售1801輛；一汽豐田威馳銷售1541輛，亟待1.3L車型馳援救市；南京菲亞特派力奧銷售1030輛，初步度過(guò)1月的最艱難時(shí)期；華普銷售1000輛。
上海大眾POLO兩廂三廂合計(jì)銷售1718輛，并未走出銷售低谷，且2月中POLO的總產(chǎn)量?jī)H為76輛，主機(jī)廠尚處在清理庫(kù)存階段；而長(zhǎng)安福特嘉年華雖然銷售710臺(tái)，但1～2月連續(xù)兩月處于停產(chǎn)狀態(tài)，雖然長(zhǎng)安福特已公布嘉年華2005年全新價(jià)格體系，但隨著福克斯的強(qiáng)勢(shì)出擊，嘉年華在中國(guó)的故事或許已經(jīng)接近尾聲。
中檔車：伊蘭特繼續(xù)領(lǐng)先
北京現(xiàn)代伊蘭特的神話還在繼續(xù)。即使在春節(jié)長(zhǎng)假影響下，市價(jià)全面反彈的伊蘭特依然完成銷量10628輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蟬聯(lián)單月銷量總冠軍。
一汽大眾05款捷達(dá)在2月中銷售7976輛，同步下降超過(guò)20%；上海大眾桑塔納完成銷量5914輛，同比下降57.4%；雖然下滑比較嚴(yán)重，大眾旗下兩員老將依然占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)榜眼和探花的位置。
中檔車“新四軍”中的另外三哨人馬海南馬自達(dá)福美來(lái)、上海通用凱越、一汽豐田花冠分別完成銷量4279輛、4009輛和3889輛，廝殺得難解難分。其他車型中一汽大眾寶來(lái)銷售2640輛，同比下降61.1%；東風(fēng)標(biāo)致307銷售2183輛，環(huán)比下降19.7%；東南菱帥銷售1944輛，同比下降44.3%；東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍銷售1894輛，同比下降34.1%；奇瑞風(fēng)云銷售1279輛，同比下降22.1%；東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光銷售1120輛，同比下降63.7%。
繼1月中銷量飆升之后，賽納再次帶給人們驚喜，單月1350輛的銷售成績(jī)同比增長(zhǎng)166%；而全球第二暢銷車型高爾夫全月773輛的業(yè)績(jī)則顯然不能令一汽大眾滿意，上周舉行的一汽大眾經(jīng)銷商年會(huì)也并未發(fā)布05款高爾夫的消息。
中高檔轎車：雅閣領(lǐng)騎優(yōu)勢(shì)縮小
2月中廣州本田雅閣以5611輛的銷售業(yè)績(jī)蟬聯(lián)中高檔車冠軍毫不出人意料，但與去年6月單月1.21萬(wàn)輛的成績(jī)相比，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)大大縮小。
其他合資廠家生產(chǎn)的中高檔轎車銷量差距不大。上海大眾桑塔納3000銷量3373輛，同比下降30.2%；帕薩特銷售3300輛，同比下降41.9%；北京現(xiàn)代索納塔銷售3070輛，同比下降11.3%；君威銷售2548輛，同比下降68.8%；1月初大幅降價(jià)2.5萬(wàn)～4萬(wàn)元的馬自達(dá)6銷售2490輛，同比下降31.3%；藍(lán)鳥銷售1439輛，同比下降54.4%。
中華轎車在2月份的銷量為555輛，同比下降44.9%；東方之子銷量359輛，同比下降77.1%。在跨國(guó)公司的合力打壓之下，民族自主品牌在中高檔車市場(chǎng)的份額正在被無(wú)情壓縮。
隨著新一輪降價(jià)烽火被05款君威、05款雅閣、05款蒙迪歐三款主流中高檔轎車點(diǎn)燃，3月國(guó)內(nèi)中高檔車市場(chǎng)可能迎來(lái)一個(gè)短暫的銷售高峰，但從一年來(lái)市場(chǎng)總?cè)萘孔邉?shì)分析，今年中高檔車市場(chǎng)并不具備充分的發(fā)展?jié)摿Γ袌?chǎng)的正常增長(zhǎng)很大程度上將被上海通用Lacrosse、北京現(xiàn)代索納塔NF等新軍占據(jù)，現(xiàn)有車型的銷售前景并不樂(lè)觀。
高檔車：天籟獨(dú)秀奧迪讓位
由于華晨寶馬并未公布2月產(chǎn)銷數(shù)字，2月國(guó)內(nèi)豪華轎車的頭把交椅被東風(fēng)日產(chǎn)天籟以無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)奪下。有關(guān)天籟是否應(yīng)被歸入豪華車的說(shuō)法在業(yè)內(nèi)一直存在爭(zhēng)議，2月份天籟3.5銷售792輛，天籟2.3銷售3037輛，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸向2.3L偏移也意味著天籟已開始和雅閣、君威、帕薩特爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
一汽大眾奧迪A6銷售1434輛，同比下降71.6%；奧迪A4銷售267輛，同比下降68.6%。奧迪兩款車型合計(jì)1701輛的成績(jī)?cè)俅蝿?chuàng)下幾年來(lái)的最低紀(jì)錄。值得注意的是一汽大眾對(duì)A6的坐滑梯似乎并不著急，2月A6排產(chǎn)僅為1383輛，這或許意味著新A6將比業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)的時(shí)間提前上市。
此外一汽豐田的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)顯示，65輛新皇冠已在2月中出廠，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的又一員重量級(jí)殺手已是蓄勢(shì)待發(fā)。
本版撰文/本報(bào)記者張齊
