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故事梗概
電影里的那個猶太人劇作家搭乘的是巴黎最后一班地鐵，而來自法國的雷諾拿到的卻是通往中國汽車市場的最后一張地鐵車票。在世界9大汽車公司里，雷諾是目前惟一沒有進入中國轎車市場的國際品牌。在宣布和東風(fēng)成立東風(fēng)雷諾并確定生產(chǎn)的第一款車型為雷諾梅甘娜以后，卻遲
遲沒有具體的措施出臺。作為法國最大的汽車工業(yè)企業(yè)，雷諾去年在歐洲市場取得了不俗的成績，成為歐洲大陸銷售汽車數(shù)量最多的企業(yè)，同時，與日產(chǎn)的聯(lián)盟也令雷諾在世界汽車版圖的劃分中有了更多的話語權(quán)。
制片人：雷諾汽車總裁
路易·施維澤
鏡頭聚焦
梅甘娜
雷諾的風(fēng)景系列雖然在國內(nèi)有著更高的知名度，但無疑作為雷諾產(chǎn)品中主力車型的梅甘娜有著更強的市場殺傷力。目前梅甘娜就是歐洲中級車市場中的主力車型，雖然已經(jīng)宣布要在中國生產(chǎn)，但由于梅甘娜系列有多種車型，而此次車展上的三廂車很有參考意義。
雷諾風(fēng)景II
風(fēng)景系列MPV有五座和七座的區(qū)別，在本次車展上都將露面。7座風(fēng)景II是法國雷諾汽車公司梅甘娜II系列在中國推出的第一款車型。引進到中國市場的風(fēng)景II，搭載2.0升136馬力的16氣門發(fā)動機。
拉古娜改進版
全新拉古娜的誕生，標志著雷諾同時推出了在設(shè)計理念和客戶群體方面完全不同的5門轎車和旅行轎車兩種產(chǎn)品。全新拉古娜比老款稍長一些，但并沒有受目前同類市場產(chǎn)品過分增加長度的影響。雷諾公司這一自覺的選擇，旨在更好地控制車身尺寸的緊湊及重量，提升汽車性能降低油耗。另外，這一市場的客戶并不希望中高檔車身如豪華轎車一樣長。
本版采寫
本報記者何醒言
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