［市場背景］中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，今年前4個(gè)月，全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷185.83萬輛和180.35萬輛，同比分別增長1.48％和1.57％。其中乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷117.99萬輛和114.83萬輛，同比分別下降0.67％和0.62％，商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷67.85萬輛和65.52萬輛，同比分別增長5.43％和5.65％。在乘用車中，基本型乘用 車（轎車）累計(jì)產(chǎn)銷77.91萬輛和74.80萬輛，同比下降3.90％和4.56％�？紤]到去年車市出現(xiàn)下降是從5月份開始，前4個(gè)月則是一路上升，那么，今年前4個(gè)月的形勢其實(shí)不算差。

    ［走勢分析］一個(gè)時(shí)期以來的車市低谷已經(jīng)過去，消費(fèi)者的信心開始恢復(fù)。車市進(jìn)入平穩(wěn)增長時(shí)期則是一個(gè)不容置疑的事實(shí)。

    從前4個(gè)月的國內(nèi)轎車市場來看，大規(guī)模的降價(jià)狂潮已經(jīng)煞住，轎車價(jià)格基本趨于穩(wěn)定，出現(xiàn)了有升有降的局面。穩(wěn)定的轎車價(jià)格使許多持幣待購的消費(fèi)者開始出手。轎車漲價(jià)又誘發(fā)了買漲不買落的消費(fèi)心理。多重因素使消費(fèi)者的購車欲大大增強(qiáng)。

    經(jīng)過去年以來的幾輪大降價(jià)，中國轎車價(jià)格的泡沫被擠去不少，無論是經(jīng)濟(jì)型轎車亦或是中級(jí)轎車，價(jià)格日趨合理。

    今年以來新車型層出不窮，年初開始，各廠家紛紛推出05款新車型，還有不少新進(jìn)入中國市場的車型，給消費(fèi)者提供了更多的選擇，也激起了不少消費(fèi)者的購買欲。

    由于國內(nèi)汽油價(jià)格一路走高，帶動(dòng)了節(jié)油、小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車熱銷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)表明，今年前4個(gè)月銷量排名前五位的基本上是經(jīng)濟(jì)型轎車，占到轎車銷售總量的1／4左右。經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)熱銷將直接帶動(dòng)全年轎車產(chǎn)銷量的增長。

    但是，由于降價(jià)、經(jīng)濟(jì)型轎車走俏等原因，汽車產(chǎn)值的增長可能會(huì)低于產(chǎn)銷量的增長，汽車企業(yè)的利潤比將會(huì)比上年有較大幅度的下降。

    ［風(fēng)險(xiǎn)前瞻］汽車已經(jīng)成為我國整體制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的龍頭產(chǎn)業(yè)，是繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需的重要載體和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿�。目前，消費(fèi)者持幣待購、汽車信貸收緊、鋼材等原材料漲價(jià)、汽油價(jià)格上漲等一系列負(fù)面因素依然存在。如果這些問題能夠破解，汽車業(yè)將迎來真正的春天。張毅