從北京到東京，飛行不過(guò)3個(gè)半小時(shí)，航空公司運(yùn)輸不是很忙的時(shí)候，一張機(jī)票2000元多一點(diǎn)，比去國(guó)內(nèi)很多城市還便宜。坐輕軌從東京成田機(jī)場(chǎng)到市里的一個(gè)多小時(shí)，穿過(guò)數(shù)不清的兩層小樓，差不多到了東京市中心，才能看到我們?cè)诒本⑸虾ｋS處可見(jiàn)的高樓大廈�！皷|京不過(guò)如此，比我們先進(jìn)不了多少。”初到日本訪問(wèn)的人，也
許會(huì)這么想。
東京和上海一樣經(jīng)常下雨。路上流著的雨水，在上海是混濁的，匯成一小股水流，
向下水口流去。東京的路上許多地方鋪的是滲水瀝青，雨不是很大的話，就滲到了路面下，也有匯成水流向下水口流去的時(shí)候，但水不那么混濁。國(guó)內(nèi)一家雜志社的副總編在雨中看到東京的雨水是這樣從自己腳下流過(guò)時(shí)說(shuō)：“讓中國(guó)大城市的路面不積水，不流混湯，雨水還能滲一部分下去，這大概要等十幾年。”
日本大企業(yè)總裁多半住在市郊的兩層小樓里，工資不會(huì)比普通職員高出幾十倍。中國(guó)企業(yè)老板走進(jìn)日本大企業(yè)總裁的家中，也不會(huì)有太多羨慕。不過(guò)，若是讓中國(guó)企業(yè)家到日本普通職員家里做客，比較一下中日職員的居住條件，大概很多中國(guó)企業(yè)家都會(huì)汗顏。日本有一億多人口，日本人稱他們是“一億總中流”(中產(chǎn)階級(jí))，其中不乏偽中產(chǎn)階級(jí)，但日本存在著龐大的中產(chǎn)階級(jí)是不爭(zhēng)的事實(shí)。中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)正在形成，但何時(shí)能形成一個(gè)以中產(chǎn)階級(jí)為主體的社會(huì)，大概還需要幾十年。
在日本大學(xué)教西方經(jīng)濟(jì)史的村上旦生教授對(duì)記者說(shuō)：“我們最引以為豪的是日本的稅收制度。”通過(guò)稅收制度，日本大致實(shí)現(xiàn)了工農(nóng)間的收入平衡，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者與勞動(dòng)者收入差距不像美國(guó)那么大。國(guó)民整體收入水平大致相同使得日本的消費(fèi)能力巨大，任何歐洲國(guó)家無(wú)法比擬。中國(guó)也有完整的稅收制度，但中國(guó)企業(yè)家是否都在認(rèn)真繳納各種稅款，收繳的稅款是否都被有效利用，不得而知。積極主動(dòng)納稅、有效使用稅收，這樣一個(gè)稅收制度的建立，大概同樣要花幾十年。
在日本國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)協(xié)會(huì)工作了近30年、幾乎跑遍中國(guó)的西忠雄先生對(duì)記者說(shuō)：“我差不多把中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)、主要企業(yè)都看過(guò)了。我覺(jué)得從生產(chǎn)技術(shù)上看，中日也就相差20年，而且中國(guó)真的要追趕日本并不需要20年。但中國(guó)企業(yè)要想在研發(fā)、企業(yè)管理上也趕上日本，我反而覺(jué)得就是用了20年，可能依然趕不上�！�
中國(guó)追趕日本，恐怕更多的要依靠中產(chǎn)階級(jí)的形成，在制度建設(shè)上下工夫。這需要一代人的努力，一代人大致是二三十年時(shí)間。(王建鋼)
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