昆明公開(kāi)公車改革補(bǔ)貼的具體標(biāo)準(zhǔn)：副廳級(jí)官員月補(bǔ)助1800元、正處級(jí)實(shí)職官員月補(bǔ)助1500元、副處級(jí)實(shí)職官員月補(bǔ)助1300元……記者得到這樣一組數(shù)字：經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)33輛公車去年的養(yǎng)車費(fèi)是130多萬(wàn)，車改以后發(fā)放補(bǔ)貼80多萬(wàn)，可以省下50萬(wàn)左右。

    （5月25日《華夏時(shí)報(bào)》）

    今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，有全國(guó)政協(xié)委員指出，公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重，有的地方辦公事只占三分之一。也就是說(shuō)，在以往的公務(wù)車使用中，公車費(fèi)用日常支出有67％左右是被非公務(wù)占用的。而無(wú)論哪種公車改革方案，都理應(yīng)將這67％的水分?jǐn)D出去，然后再比較改革前后的費(fèi)用是否降低。原養(yǎng)車費(fèi)用如果是130萬(wàn)的話，那么現(xiàn)有的車改最起碼要擠去87萬(wàn)的水分才合理，而不是僅節(jié)約50萬(wàn)。

    50萬(wàn)與87萬(wàn)之間的差距表明，昆明的公車貨幣化改革，其實(shí)是將原來(lái)“公車私用”時(shí)費(fèi)用的一部分“合理”地轉(zhuǎn)付給了個(gè)人。這同時(shí)還意味著，公車貨幣化改革后，財(cái)政發(fā)放給車改單位工作人員的交通補(bǔ)貼，要大于這些工作人員實(shí)際工作中發(fā)生的交通費(fèi)用，使交通補(bǔ)貼中的一部分，無(wú)形中成為部分公務(wù)員的私人福利。這顯然是人們不愿看到的結(jié)果，也與公車改革的初衷相違背。李堅(jiān)《現(xiàn)代快報(bào)》