經(jīng)歷了一年多的跌宕起伏，汽車市場激烈的競爭再度趨于白熱化，中檔車高揚(yáng)成熟的大旗，加緊排兵布陣。繼凱越、伊蘭特、標(biāo)致307熱銷之后，又有頤達(dá)、�？怂�、賽拉圖已經(jīng)或即將上市，給本就熱鬧非凡的中級車市場錦上添花。

    其實(shí)，中級車市場豈止“熱鬧”二字了得。據(jù)全國乘 用車聯(lián)合會公布的最新資料顯示：2005年上半年乘用車整體保持增長的態(tài)勢，同比約為14.05％，而中級車的同比增長則達(dá)到了32.83％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均增長水平。去年全年中級車銷量為38萬輛，而今年僅上半年即已多達(dá)53萬多輛；中級車的市場占有率已從去年的34.8％增長到目前的37.07％。全國乘用車聯(lián)合會的專家認(rèn)為，是中級車扭轉(zhuǎn)了汽車市場自去年5月份以來的頹勢，拉動了乘用車整體的銷量增長。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會12日公布的最新統(tǒng)計(jì)，今年上半年轎車銷量排在前五位的車型中，除夏利外，均為中級車�？梢哉f，中級車已經(jīng)成為整個國內(nèi)乘用車市場的中流砥柱。

    專家表示，中級車的成長帶動了汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，即從過去的啞鈴型———以經(jīng)濟(jì)型轎車和中高檔轎車消費(fèi)為主，轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型轎車和中級車為主的金字塔形，這種變化顯示了中國汽車市場正趨于成熟。