最近，總部設(shè)在上海的UPS（美國包裹公司，以下簡稱UPS公司）公司一次性購進(jìn)了一百二十臺依維柯汽車作為該公司的快遞用車，為何用此大的手筆購進(jìn)依維柯汽車，這引起了筆者關(guān)注，于是，筆者走訪了該公司的領(lǐng)導(dǎo)。

    該公司領(lǐng)導(dǎo)告訴我，快遞行業(yè)作為新興行業(yè)，在中國崛起僅僅十 年多一點(diǎn)的時間，但它改變了郵政傳遞的方式和格局，使得信息的傳遞更加迅速、快捷和準(zhǔn)確，因此，對快遞用車要求是比較高的。

    他說，在選擇用什么樣的車作為快遞用車是經(jīng)過一番深思熟慮和認(rèn)真比較的，要滿足快遞用車“迅速、快捷和準(zhǔn)確”的特點(diǎn)，對車輛的性能要求就不能降低，而依維柯的產(chǎn)品性能是完全能夠滿足這一要求的。首先，依維柯汽車采用的是世界著名的索菲姆2.8升直噴增壓中冷柴油發(fā)動機(jī)，是我國最早全面配置“歐洲Ⅱ號”標(biāo)準(zhǔn)和最早研發(fā)“歐洲Ⅲ號”標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)的輕型車企業(yè)索菲姆2.8升電噴共軌增壓中冷柴油機(jī)，是當(dāng)今世界上中小型高速柴油機(jī)中技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)型之一，可滿足歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)業(yè)內(nèi)專家所言：把歐Ⅰ機(jī)改進(jìn)為歐Ⅱ機(jī)，技術(shù)難度較小，投入約需數(shù)百萬元。而要把歐Ⅱ機(jī)改進(jìn)為歐Ⅲ機(jī)，則要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行脫胎換骨的改造，必須實現(xiàn)電控化和采用燃油共軌系統(tǒng)、可變截面渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和尾氣后處理裝置（重型車除外）等，從開發(fā)到成熟，要經(jīng)過設(shè)計、試制、300小時全面性能臺架實驗、600小時全負(fù)荷強(qiáng)化可靠性實驗、1000小時燃油適應(yīng)性試驗、15000次循環(huán)的冷熱沖擊實驗、裝車（3－5輛）路試30000－50000公里等過程，再到國家級技術(shù)中心第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)做強(qiáng)制性性能實驗和臺架認(rèn)證實驗，約需三至四年時間和幾億元人民幣。這也只有資金、技術(shù)都雄厚的企業(yè)才能辦到。南京依維柯發(fā)動機(jī)分公司在2.8升共軌增壓中冷柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，利用意大利IVECO技術(shù)，對供油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)等進(jìn)行重新設(shè)計開發(fā)，開發(fā)了真正意義上的索菲姆（SOFIM）8140系列歐Ⅲ發(fā)動機(jī)。車輛的機(jī)動性高，封閉性好，可以在市區(qū)內(nèi)暢通無阻，這是快遞用車一個重要指標(biāo)。其次，依維柯汽車是一個國際知名品牌，在國內(nèi)有著良好的口碑，長期以來質(zhì)量非常穩(wěn)定，這緣于依維柯在歐洲市場享有很高的聲譽(yù)，長期雄居歐洲輕型車的龍頭地位，深為歐洲用戶的喜愛，進(jìn)入中國市場后十分注意與中國具體的國情相結(jié)合，既體現(xiàn)了產(chǎn)品的先進(jìn)性，又適應(yīng)了中國用戶的特點(diǎn)。比如在承載性上，始終采用高鋼性車架并配置了前橋的獨(dú)立全懸，使產(chǎn)品的耐用性和舒適性得到了高度的統(tǒng)一。作為快遞用車，車輛的整體質(zhì)量要求是非常高的，如果車輛經(jīng)常出故障、一旦在路上“趴窩”，對用戶、對公司都可能會造成不可彌補(bǔ)的損失，而依維柯汽車則是整體引進(jìn)的產(chǎn)品，有著最佳的零部件總成性能組合，整車制造全線采用轎車工藝，主要設(shè)備均為世界級的尖端設(shè)備，正是這些先進(jìn)的工藝和設(shè)備，成為依維柯產(chǎn)品質(zhì)量的可靠保證。知名的品牌和尖端的制造工藝是提高整車性能的關(guān)鍵，也是依維柯深得UPS青睞的一個重要原因。

    這位領(lǐng)導(dǎo)最后說，選擇依維柯即是依維柯的綜合水平較高的結(jié)果，也是快遞行業(yè)競爭的結(jié)果，只有優(yōu)越的產(chǎn)品性能才能和快遞行業(yè)相匹配，快遞作為現(xiàn)代物流體系的一個重要組成部分，必須要采用最優(yōu)秀的產(chǎn)品。他祝愿依維柯汽車與UPS公司共同成長。