做一次普通的保養(yǎng)三五百元，換一個簡單的普通塑料件動輒三四百元，換一個車燈、保險杠一兩千元，而更換正時皮帶或配一個密碼鑰匙的費用則數(shù)千甚至上萬元，汽車配件暴利已是公開的秘密�！皬S家零配件價格動不動就降50%、70%，為什么到現(xiàn)在還個個都是天價？”這些疑問顯示了山東某些廠家零配件及售后服務的暴利程度。

　　日前，山東濟南消費者霍先生的高爾夫在停車狀態(tài)下被前面的車溜車時“頂”了一下，盡管修車費由對方投保的保險公司“埋單”，修車時，他還是被4S店的報價嚇了一跳：一個小小的前大眾車標140元，一個前散熱器格柵及裝飾板加起來近700元，而一個前大燈則高達1707元。加上保險公司所核的維修費200元，一個小小的事故僅修車費就2700多元。“幸虧有保險公司擔著，否則，這么高的費用我們買得起車哪能修得起？”霍先生如是感嘆�！拔覀兊募�還不算高的，像有些六七萬元的車，一個車燈也是一千好幾，與十多萬元的高爾夫差不多。”4S售后服務站的工作人員指著附近某品牌專賣店反駁霍先生。

　　霍先生所見還只是冰山一角。一位山東的上海大眾POLO用戶則告訴記者：該車行駛6萬公里更換正時皮帶的費用是3000多元，還不算最高的，其他車最貴的高達8000多元。另一位4S店經(jīng)理則透露：某高檔車配一個密碼鑰匙的價格上萬元！平時4S店一個保險杠賣一兩千元，而汽配市場賣二三百元，4S店一個后視鏡賣五六百元，而汽配市場賣百十元，這樣的事經(jīng)常遇到。同樣是定期更換兩油三濾的常規(guī)保養(yǎng)，同價位的車費用相差也很大，多的四五百元，少的二百多元，相差一半�！斑@哪里是服務，簡直是宰人！”許多車主在修車后忿然直言。一車主表示，他算過，報上報道的“整車拆開賣散件可賣出兩倍車錢”的事絕不過分！

　　“平時我們經(jīng)常說一輛車在15年使用期內(nèi)維修費用是車價的1.2倍，那是國際上的通行說法，其實，如果按國內(nèi)目前價格，遠不止這個比例。”一位車界人士也這樣斷言。

　　據(jù)了解，高價零配件主要是由廠家導演的。山東一位從事汽車維修多年的老師傅告訴記者，在他們眼里，零配件主要分為原廠件、副廠件、假配件三種。其中，由于很多汽車生產(chǎn)商自己的配件生產(chǎn)并不能滿足市場的需求量，這樣就需要“配件二廠”。這些廠被授權生產(chǎn)配件供應給汽車生產(chǎn)商，但同時也面對全國的分銷商，只是分銷時不能注明該汽車品牌專賣的字樣，變成了“副廠件”，質(zhì)量相差無幾，價格卻只相當于原廠件的1/3。以空氣濾清器濾網(wǎng)為例，一般的濾網(wǎng)在普通汽配零售商那里只賣幾塊錢，但加上名牌標志后其價格能翻幾番；如果再變成某著名汽車品牌“指定使用”配件，價格還可以再提升幾倍。

　　“所以，在配件業(yè)里，品牌對售價的影響非常大，不同品牌、不同車型配件的加價率全由廠家決定�！绷硪晃痪S修界人士指出。他打比方說，像POLO雖然定位于A級車，可是車的維修費用卻達到了B級車的標準，有的零配件價格居然超過了中高檔轎車帕薩特。他認為，4S店汽車零配件賺取的利潤最少在200%以上。其中，越是保有量小的新車型配件加價率越高，進口配件加價率尤甚。因為這類配件只有在4S店才能買到，廠家對零配件市場的壟斷是暴利之源。

　　據(jù)透露，現(xiàn)在山東一些廠家還耍起了整車降價、配件漲價的把戲，不少4S店甚至出現(xiàn)了以零配件養(yǎng)整車的怪現(xiàn)象。（記者 李巖俠）