據(jù)8月15日《第一財經(jīng)日報》等媒體報道，海棠、麥莎、珊瑚等臺風肆虐華東、華南沿海時，一場油荒也隨之登陸；而不斷攀高的國際油價，則更使上海、廣東等地經(jīng)受著“無油”的煎熬。目前，中石油、中石化兩大集團已基本不對外供應汽、柴油，上海的一些社會加油站無油可供；而廣東，則因為油運吃緊、使用 量增加等原因，持續(xù)了近一周的油荒也達到了高峰。

    油荒鬧得人心慌，但為什么會鬧油荒？這一點卻是一般人所搞不明白的，而通過媒體一點點報道出來的油荒理由還真不少，但能讓我們完全信服的至今沒有。

    國際油價攀高、煉油企業(yè)虧損這應該是引起油荒的主要原因。但是，既然國家堅持低油價政策，那么給煉油企業(yè)發(fā)點補貼不就完了嗎？如果國家認為經(jīng)營石油的企業(yè)往年賺得已經(jīng)夠多了，那就明確要求這些企業(yè)近期少賺一點、必須開足馬力煉油不就完了嗎？

    受臺風影響，這也是一個能夠拿得出手的理由。海棠、麥莎、珊瑚等臺風肆虐華東、華南沿海致使通過海運來廣東的原油數(shù)量減少。但臺風肆虐是有季節(jié)性的，往往是有預告的，難道我們對它一點措施也采取不了嗎？

    “成品油被賣國外了”也是一說。目前煉油廠前期虧損的元氣尚未恢復，國際汽油價格與國內(nèi)仍有1000元／噸的價差，這是事實。但是，國內(nèi)這邊正缺油，煉油廠那邊卻把成品油賣到國外去了，這是不是有點太不可思議了？難道往外賣油就沒有任何前提？這是誰批準的？

    還有一說，因目前香港與深圳當?shù)氐挠蛢r相差3倍左右，港澳地區(qū)的車輛和船舶便紛紛到廣東加油，進一步加劇了這些地區(qū)供應緊張的態(tài)勢。如果這是真的，這是我們不對還是他們不對呀？難道不能想點辦法避免這種情況的出現(xiàn)嗎？

    最后是氣候上的原因。氣溫太高，漁船在休漁期結(jié)束后用油也急劇增加；私人汽車擁有量增加很快，僅廣州每天就有300輛新車落地。但這些都是可以預料到的吧？這怎么可能成為造成油荒的理由呢？

    對于油荒的出現(xiàn)，媒體已經(jīng)有了不少的報道，也分析了不少的原因。但他們分析到的這些原因真的都能夠成為原因嗎？能令人信服嗎？真正的原因到底是什么？吳永昌