如果說上海大眾的“颶風(fēng)行動”推動了2005年中國車市降價的泥石流，那么一汽豐田9月1日宣布其新車銳志的價格則是給這緩緩涌動的泥石流重重地砸上了一塊巨石，把也許本不會被卷進(jìn)來的也要卷進(jìn)來了。銳志低價出人意料
作為一款國產(chǎn)車?yán)锊欢嘁姷腇R(發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動)轎車，銳志在一汽豐田為其舉行的全國巡
展上亮相后，它頗有個性的外形、豐富高端的配置特別是FR的驅(qū)動形式，使人們自然而然地把寶馬3系作為其當(dāng)然的競爭對象。而9月1日，一汽豐田在中午12點宣布了三款銳志的售價卻實實在在地出乎所有人的意料。銳志使用的是雙VVT-iV6發(fā)動機(jī)，配合手自一體式6速自動變速箱，2.5S銳志的價格是21.38萬。而其主力型號2.5V的價格為24.48萬，在2.5V上真皮座椅、大型車頂照明系統(tǒng)、氙氣大燈、大燈清洗裝置、駕駛員膝部氣囊和定速巡航等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。在更高級別的3.0VPREMIUM上，出現(xiàn)了智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)、側(cè)氣囊和窗簾式氣囊等，售價為30.83萬元。豐田中國攻略轉(zhuǎn)型
銳志的低定價與之前豐田在國內(nèi)市場上的策略完全不同。
盡管豐田在全球范圍內(nèi)一向以“物美價廉”著稱，但自2002年國產(chǎn)威馳上市以來，豐田的這個優(yōu)勢并沒有帶進(jìn)中國市場。不論威馳還是花冠，在同級別的國產(chǎn)轎車中，沒有任何的價格優(yōu)勢，甚至要比以高價著稱的同級別國產(chǎn)德國車還高。
而銳志的上市宣告國產(chǎn)豐田進(jìn)入了低價時代。按照一汽豐田透露的信息，即將實現(xiàn)國產(chǎn)上市的銳志，從發(fā)動機(jī)到車身更多實現(xiàn)了國產(chǎn)化，包括車身的上游原材料——鋼材，也使用了國產(chǎn)材料。據(jù)天津一汽豐田主要配套商天津電裝公司人士介紹，此前天津一汽豐田從天津電裝采購零部件的報價最高允許比日本國內(nèi)報價高出20％，而在皇冠下線前，豐田已經(jīng)大幅壓縮了零部件采購利潤率；今年7月，在天津一汽豐田與天津電裝的新一輪議價談判中，銳志整車零部件采購價與日本國內(nèi)價格基本持平，豐田-電裝體系正在逐漸稀釋零部件壟斷帶來的高額利潤，更將注意力12
一汽豐田銳志低價入市 瞄準(zhǔn)雅閣、帕薩特
如果說上海大眾的“颶風(fēng)行動”推動了2005年中國車市降價的泥石流，那么一汽豐田9月1日宣布其新車銳志的價格則是給這緩緩涌動的泥石流重重地砸上了一塊巨石，把也許本不會被卷進(jìn)來的也要卷進(jìn)來了。銳志低價出人意料
作為一款國產(chǎn)車?yán)锊欢嘁姷腇R(發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動)轎車，銳志在一汽豐田為其舉行的全國巡展上亮相后，它頗有個性的外形、豐富高端的配置特別是FR的驅(qū)動形式，使人們自然而然地把寶馬3系作為其當(dāng)然的競爭對象。而9月1日，一汽豐田在中午12點宣布了三款銳志的售價卻實實在在地出乎所有人的意料。銳志使用的是雙VVT-iV6發(fā)動機(jī)，配合手自一體式6速自動變速箱，2.5S銳志的價格是21.38萬。而其主力型號2.5V的價格為24.48萬，在2.5V上真皮座椅、大型車頂照明系統(tǒng)、氙氣大燈、大燈清洗裝置、駕駛員膝部氣囊和定速巡航等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。在更高級別的3.0VPREMIUM上，出現(xiàn)了智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)、側(cè)氣囊和窗簾式氣囊等，售價為30.83萬元。豐田中國攻略轉(zhuǎn)型
銳志的低定價與之前豐田在國內(nèi)市場上的策略完全不同。
盡管豐田在全球范圍內(nèi)一向以“物美價廉”著稱，但自2002年國產(chǎn)威馳上市以來，豐田的這個優(yōu)勢并沒有帶進(jìn)中國市場。不論威馳還是花冠，在同級別的國產(chǎn)轎車中，沒有任何的價格優(yōu)勢，甚至要比以高價著稱的同級別國產(chǎn)德國車還高。
而銳志的上市宣告國產(chǎn)豐田進(jìn)入了低價時代。按照一汽豐田透露的信息，即將實現(xiàn)國產(chǎn)上市的銳志，從發(fā)動機(jī)到車身更多實現(xiàn)了國產(chǎn)化，包括車身的上游原材料——鋼材，也使用了國產(chǎn)材料。據(jù)天津一汽豐田主要配套商天津電裝公司人士介紹，此前天津一汽豐田從天津電裝采購零部件的報價最高允許比日本國內(nèi)報價高出20％，而在皇冠下線前，豐田已經(jīng)大幅壓縮了零部件采購利潤率；今年7月，在天津一汽豐田與天津電裝的新一輪議價談判中，銳志整車零部件采購價與日本國內(nèi)價格基本持平，豐田-電裝體系正在逐漸稀釋零部件壟斷帶來的高額利潤，更將注意力12(來源：本站）
責(zé)任編輯 原霞
